Ferrari Luce esgotou-se para 2027 após controvérsia sobre seu design

De acordo com o CEO Benedetto Vigna, o primeiro veículo elétrico da Ferrari, o Luce, já está totalmente esgotado para 2027.

Ao apresentar os resultados do terceiro trimestre, ele afirmou: “Tudo o que planejamos vender no próximo ano já está totalmente reservado. Os test drives com clientes, agendados para o próximo ano, ajudarão a aumentar ainda mais a demanda. Não temos problemas críticos, nem na produção nem no lado da demanda. Obviamente, o carro é mais complexo porque possui muitas peças novas e muitas tecnologias inovadoras.”

As primeiras entregas aos clientes devem ocorrer antes do final de 2026, e o modelo já tem listas de espera, apesar de um lançamento conturbado.

O Luce é um sedã de cinco lugares e quatro portas com teto rebaixável — o Ferrari mais longo já produzido — movido por quatro motores elétricos que geram aproximadamente 1.035 cavalos de potência.

Ele possui uma arquitetura de 800 volts, uma bateria de 122 kWh, um alcance declarado no WLTP de cerca de 329 milhas, aceleração de 0 a 62 mph em 2,5 segundos e um preço inicial próximo a 550.000 euros na Europa (cerca de 560.800–615.000 dólares nos EUA, dependendo da configuração).

Desenvolvido em colaboração com Jony Ive e o estúdio LoveFrom de Marc Newson, além do próprio Centro Stile da Ferrari, ele representa um afastamento intencional dos carros esportivos de motor central tradicionais da marca, em direção a um formato mais espaçoso e voltado para viagens longas.

Seu design externo gerou opiniões extremamente divididas. Apresentado em Roma em maio de 2026, ele conta com superfícies suaves e fluidas, um grande teto de vidro e detalhes discretos que críticos descreveram como sem graça, genéricos ou mais parecidos com um produto da Apple ou um veículo elétrico de mercado popular do que com um Ferrari.

Ferrari apresenta seu Luce EV, e sua recepção foi um desastre

As reações online incluíram memes que o comparavam a um Nissan Leaf ou Polestar, enquanto o ex-presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, alertou publicamente sobre “a destruição de um mito” e sugeriu que o logotipo do cavalo em movimento fosse removido. Políticos italianos e proprietários de longa data se juntaram ao coro de decepção, e as ações da Ferrari caíram cerca de 8% em um único dia, eliminando bilhões em valor de mercado.

Especialistas em design destacaram a ausência da tensão, agressividade e drama emocional típicos da marca.

No entanto, a controvérsia não se traduziu em menor demanda entre os clientes ultra-ricos que realmente compram Ferraris. Os volumes de produção continuam estritamente limitados, com relatos indicando menos de 500 unidades neste ano e um ritmo de aproximadamente 600 unidades anualmente até 2030, preservando a exclusividade.

Um chassi antigo foi vendido por 40 milhões de dólares em leilão. A Vigna indicou que ver o carro pessoalmente, juntamente com os test drives futuros para clientes, deve fortalecer, e não enfraquecer, o interesse. A Ferrari pretende que os modelos totalmente elétricos representem 20% de sua linha até 2030, sendo que o lançamento do segundo veículo elétrico foi adiado para 2028.

Para uma marca definida pela escassez e pelo desejo, o fato de o Luce ter sido esgotado sugere que, entre aqueles que podem pagá-lo, seu design polêmico não se mostrou um obstáculo comercial.