As avaliações do Ferrari Luce já chegaram e, infelizmente, parece realmente ótimo.

InícioNotíciasNotícias As avaliações do Ferrari Luce já chegaram e, infelizmente, parece realmente ótimo. Claro, não é o Ferrari com aparência mais típica de Ferrari que já existiu, mas será que realmente achamos que a Maranello produziria algo que não fosse um super sedã incrível? Foto de: Ferrari Por: Nico DeMattia 29 de julho, às 16h23, horário da costa leste Adicione o InsideEVs como fonte preferida no Google Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-mail cópia Compartilhar Comentário Já existem avaliações das primeiras experiências de direção do Ferrari Luce. A aparência pode ser controversa, mas os testadores dizem que o carro tem um desempenho incrível ao dirigir. Eles elogiaram a qualidade da suspensão, o controle do veículo, as curvas e o sistema exclusivo de alavancas. O sonho de toda empresa é revolucionar a internet com o lançamento de um produto — mas às vezes isso pode ser algo negativo. Quando a Ferrari revelou seu primeiro carro elétrico, o Luce, ele foi recebido com mais críticas do que já vi em qualquer outro lançamento de carro há tempos. Esqueçam o fato de ser o primeiro Ferrari elétrico, algo que já gerava descontentamento entre alguns entusiastas. O Ferrari Luce foi mais criticado por seu design, que, admito, não se assemelha muito a um modelo da Ferrari. No entanto, agora que o embargo midiático foi levantado para as primeiras test drives de um protótipo em fase avançada, as avaliações já chegaram e são bastante impressionantes. O Luce pode não parecer um verdadeiro Ferrari, mas aparentemente conduz como um. Apesar dos números impressionantes de desempenho da maioria dos Ferraris modernos, a marca tem se focado mais em sensações e emoções do que no desempenho puro. Os carros de Maranello sempre possuem direção extremamente precisa, dinâmica de dirigibilidade que favorece manobras suaves e trilhas sonoras marcantes. O novo Luce pode ser um sedã elétrico, o oposto de um Ferrari tradicional, mas ainda assim mantém todas essas características. Sim, até mesmo a trilha sonora. Foto de: Ferrari De acordo com Angus MacKenzie, editor europeu da MotorTrend, “Este pode ser o Ferrari mais pesado e maior já construído, 2,0 polegadas mais longo que o Purosangue, mas o Luce se move com agilidade pela estrada. Suas respostas são surpreendentemente naturais, sua mudança de direção é fluida e precisa, e ele mantém um equilíbrio perfeito em todas as fases de uma curva, desde frenagens bruscas até acelerações totais. A direção é leve e linear, e o feedback através do belo volante de aro fino é excelente.” Elogios verdadeiramente altos. Como afirma MacKenzie, o Luce é um carro grande; seu peso chega a quase 5.000 libras. Mesmo assim, parece se comportar como um carro esportivo muito mais leve, graças em grande parte ao seu equilíbrio, ao centro de gravidade baixo e à suspensão muito inteligente. Na análise em vídeo da Top Gear, é possível ver quão fácil é manobrá-lo e o quão controlável ele se torna assim que os pneus traseiros perdem aderência. “Ele desliza como um Ferrari”, disse Jason Barlow, da Top Gear. “Fico impressionado com o quão bom isso é.” Quando você assiste ao vídeo a bordo do TG, pode ver o quão rápido é possível direcioná-lo, o quão controlável ele é, e como é fácil trazê-lo de volta à linha reta e apontá-lo corretamente. Parece qualquer outro Ferrari. Ainda mais importante, o som é excelente. A Ferrari chamou a atenção antes do lançamento do Luce por utilizar um método único para adicionar som a um veículo elétrico, normalmente silencioso. Com um acelerômetro de alta precisão conectado ao inversor do motor traseiro, a Ferrari consegue captar todos os sons e vibrações do próprio motor elétrico em tempo real. Em seguida, amplifica esses ruídos, eliminando os irritantes, e os transmite para o interior do veículo. Portanto, não se trata de um ruído falso, mas sim de um ruído mecânico modificado em tempo real. E o som é surpreendentemente bom. Outras montadoras têm maneiras interessantes de criar sons para veículos elétricos, mas esta parece ser a melhor. É claro que não é um som agradável e nunca soará tão bem quanto um excelente motor de combustão, mas eu diria que é melhor do que a maioria dos motores convencionais. E, o que é mais importante, é real. É o som verdadeiro do motor traseiro, portanto não é apenas autêntico, mas também informativo. Você pode ouvir o motor acelerando à medida que pressiona o acelerador, fornecendo um feedback em tempo real sobre o que o sistema de propulsão está fazendo, exatamente como em um carro de produção. Segundo MacKenzie, “Como você ouve a velocidade real do motor elétrico mudando em resposta à entrada e ao carga, pode, por exemplo, perceber no instante em que os pneus traseiros começam a perder tração”. Não existe outro veículo elétrico no mercado que consiga fazer isso. Foto de: Ferrari O que você acha? Visualizar Comentários Depois há os alavancas de câmbio. A alavanca esquerda altera os níveis de frenagem regenerativa, o que não é incomum em veículos elétricos. É a alavanca direita que é interessante: ela aumenta o torque disponível. Portanto, se você estiver acelerando a partir da parada, pode continuar pressionando a alavanca direita para aumentar a quantidade de torque disponível para o seu pé direito, o que dá a sensação de um impulso extra a cada vez, replicando um pouco a sensação de trocar marchas em um carro movido por pistão. Claro, você pode mantê-la no modo de torque máximo para ter sempre potência total disponível, mas é bom ter opções. E os críticos também gostaram muito dessa funcionalidade, dizendo que ela consegue tornar a Luce mais emocionante de dirigir do que um típico veículo elétrico extremamente rápido. A Ferrari Luce parece ser um carro de dirigir realmente excelente, e provavelmente seus muitos novos proprietários vão adorar usá-lo regularmente. E haverá muitos deles. A Ferrari estabeleceu como meta vender 500 unidades do Luces este ano e atingiu esse objetivo, informou o Financial Times na quarta-feira. Isso pode não parecer muito, mas, com um preço acima de 640.000 dólares, é sim bastante. No entanto, a Ferrari parece já ter alcançado essa meta em menos de dois meses. Os críticos podem não gostar do design, mas parece impossível discutir a maneira como o carro se comporta ao dirigir. Queremos a sua opinião! O que você gostaria de ver no Insideevs.com? Participe do nosso questionário de 3 minutos. - A equipe da InsideEVs Compartilhe esta história Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-mail cópia IR PARA COMENTÁRIOS ( ) Tem uma dica para nós? 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