Ferrari CZ26: e se o Luce tivesse um filho com um SF90

A Ferrari lançou um modelo único em Monterey chamado CZ26, cujo design lembra muito o primeiro carro elétrico da marca. Por baixo disso, há um híbrido plug-in SF90 Stradale com bateria de 7,9 kWh e autonomia elétrica de 25 km.

Portanto, a Ferrari criou algo que incorpora o estilo de design do Luce em cima de um motor V8 com dois turbocompressores. Basicamente, é o que se teria se o Luce e o SF90 tivessem um filho em comum.

O que a Ferrari realmente construiu

O CZ26 faz parte do programa de Projetos Especiais da Ferrari, o serviço sob encomenda que transforma as especificações de um único cliente em um carro. Este modelo foi projetado pelo Ferrari Design Studio, sob a liderança de Flavio Manzoni, para um comprador dos EUA, e a Ferrari afirma que esses projetos levam cerca de dois anos, desde a ideia até o carro pronto.

Mecanicamente, nada mudou. A Ferrari manteve todas as especificações do SF90 Stradale: um motor V8 biturbo de 3.990 cc com 797 cv, motores elétricos que geram 162 kW, bateria de 7,9 kWh, velocidade máxima de 328 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos.

A linha de emissões no próprio quadro de especificações da Ferrari é de 154 g/km no ciclo WLTP, com tanque de combustível de 68 litros e autonomia exclusivamente elétrica de 25 km.

Tudo o que está acima desses pontos fundamentais é novo. O CZ26 possui uma silhueta de dois volumes, um espaço central em formato de “cápsula” com os arcos das rodas projetados como elementos musculosos separados, uma traseira encurtada com lanternas suspensas, sistema de resfriamento frontal redesenhado com dutos de desvio, cortinas de ar nos cantos do para-choque, um novo spoiler traseiro e difusor, além de uma pintura prata Argento Veloce com efeito líquido.

O rosto do Luce em um carro de combustão

Olhe para a parte frontal. A Ferrari o descreve como uma grade funcional de largura total com módulos de iluminação extremamente finos, projetados para um “efeito oculto”, com sensores e canais de freio integrados à mesma faixa.

Essa é a gramática visual do Ferrari Luce, o primeiro veículo elétrico da marca: ênfase horizontal, iluminação escondida dentro de um elemento gráfico de largura total, superfícies limpas das quais os componentes funcionais emergem em vez de serem fixados externamente. A Ferrari até utiliza o mesmo truque do teto e das colunas pretos para fazer com que a cabine pareça uma cápsula inserida no corpo do carro.

A Ferrari afirma que o CZ26 se inspira “nos exemplos mais significativos do design industrial italiano da década de 1970.”

O Luce foi duramente criticado quando foi revelado em Roma, em maio: o ex-presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, pediu à imprensa italiana que “pelo menos removessem a imagem do cavalo em galope”, e as ações da empresa caíram até 8% nos dias seguintes. A Ferrari não se abalou. Vendeu todas as 500 unidades destinadas ao modelo de 2026 por 550.000 euros (cerca de 640.000 dólares) em menos de dois meses, e o CEO Benedetto Vigna disse que as encomendas continuaram chegando, apesar da reação negativa.

Agora, alguns dos mesmos elementos de design estão aparecendo em um supercarro com motor central. Isso não é um recuo.