Caminhão elétrico sem motorista e sem cabine da Voltempo
A Voltempo está desenvolvendo um caminhão elétrico de 15,6 metros sem cabine para motorista. Esse veículo autônomo deve oferecer maior capacidade de carga e peso útil. Um primeiro protótipo está previsto para 2027.
A Voltempo chama esse conceito de “Smart Trailer”. O veículo deve ter uma estrutura contínua e rígida, e com 15,6 metros superará significativamente o comprimento máximo atualmente permitido no Reino Unido, que é de 12 metros para caminhões com chassi fixo. Estão previstas cinco eixos e um peso total permitido de 42 toneladas. É o que relata a revista especializada britânica Autocar.
Ao abrir mão da cabine do motorista, a Voltempo pretende economizar peso e espaço de construção. Segundo o fundador da empresa, Michael Boxwell, o conceito deve permitir um volume de carga cerca de 15% maior do que um reboque convencional, além de uma carga útil adicional de cinco a sete toneladas. A Voltempo estima um peso do veículo entre dez e doze toneladas, enquanto um caminhão elétrico convencional tem um peso próprio de aproximadamente 19 toneladas.
O protótipo está sendo desenvolvido pela Berkeley Coachworks, e o sistema de propulsão elétrica deve ser fornecido por um grande fabricante de caminhões ainda não identificado. Ainda não há informações sobre a bateria, o alcance e a capacidade de carregamento. O protótipo deve estar pronto até setembro de 2027, seguido por testes em uma pista para veículos autônomos no sul do País de Gales. Posteriormente, estradas públicas também poderão ser utilizadas.
A produção poderá começar ainda no final de 2027, segundo Voltempo, com as primeiras entregas previstas para meados de 2028. Inicialmente, os veículos serão fabricados no Reino Unido e, posteriormente, também no continente europeu. O primeiro campo de aplicação identificado pela empresa são rotas logísticas bem definidas. Além de uma maior capacidade de transporte, a operação autônoma também deve ajudar a resolver a escassez de motoristas.
Caminhões elétricos autônomos estão se aproximando
Voltempo não está sozinho com seu conceito. A startup sueca Einride também já desenvolveu um caminhão elétrico autônomo, agora renomeado para Gen 2 Rigid Large. No entanto, seu tamanho e peso ainda não são conhecidos. Atualmente, o eBot ainda é apenas um protótipo, enquanto a Einride obtém seus lucros principalmente com o fornecimento de caminhões elétricos convencionais para empresas de logística. Recentemente, a DAF e a Einride anunciaram que desenvolverão juntas um caminhão elétrico autônomo para uso comercial, atingindo o nível SAE 4. Os primeiros testes das interfaces entre o sistema de direção da Einride e a plataforma de caminhões elétricos da DAF devem começar ainda em 2026.