Fábricas CATL com emissões neutras nos processos-chave. Parece chato, mas é um mega-feito. A bateria não sobrecarrega o eletricista

O maior fabricante de células Li-ion do mundo, a chinesa Contemporary Amperex Technology (CATL), anunciou que, em 2025, suas fábricas de células se tornaram neutras em termos de emissões nos processos principais. Na produção de carros elétricos, a bateria representa o maior fator de emissão de dióxido de carbono, mas aquela feita com células CATL quase não afeta o balanço ambiental do veículo. Assim, deixa de valer o argumento de que “produzir uma bateria é mais prejudicial ao meio ambiente do que 15 anos de uso de um carro a diesel”.

Os opositores aos carros elétricos perdem mais um argumento

A produção de células e baterias Li-ion (campo azul claro no gráfico abaixo) representou, em todo o processo de fabricação de veículos elétricos, a maior carga emissiva. Esse impacto se equilibrava, em média, após 1,5 a 3 anos de uso de um carro a combustão comparável, dependendo da fonte das células e de seu local de origem. Por isso, as redes que espalham informações falsas divulgavam com frequência a ideia de que “15 anos dirigindo um carro a diesel têm menos emissões do que produzir baterias”. “Quinze anos” era obviamente um exagero – basta comparar a coluna extremamente à esquerda (versão a combustão) com a extremamente à direita (versão elétrica alimentada por energias renováveis) – mas a informação encontrou terreno fértil para ser aceita:

Agora a CATL anunciou que é neutra em termos de emissões nesse processo (fonte). Tudo isso graças ao fato de ter desenvolvido, em 2022, um sistema de monitoramento de emissões e, posteriormente, otimizado seus mecanismos. Como resultado, desde 2023 utilizou 18 TWh de energia renovável, uma média de 6 TWh por ano, enquanto, para comparação, toda a Polônia precisa de aproximadamente 150-170 TWh de energia por ano. Além disso, reduziu o consumo de energia em 28% por bateria (em comparação com 2022) e diminuiu as emissões totais da empresa em 77%, em apenas três anos.

Na produção de células Li-ion, o processo mais poluente é a fabricação das cátodos, que exigem aquecimento a centenas ou até milhares de graus Celsius.

Bateria CATL (c) CATL

A neutralidade de emissões durante os “processos-chave de produção de baterias” não significa que uma bateria com a etiqueta “Made by CATL” seja completamente isenta de emissões. A empresa afirma claramente que está trabalhando atualmente com seus fornecedores, de quem obtém os principais insumos. Ela deseja que, até 2035, eles utilizem exclusivamente energia renovável e preparem relatórios sobre emissões. Na logística, também planeja usar motores elétricos e estações de troca de baterias, e, para fechar o ciclo, otimizará o processo de reciclagem de acumuladores.

Se o CATL for bem-sucedido, a área azul no gráfico elaborado pela Volvo não diminuirá pela metade (como foi declarado pelo CATL), mas sim completamente. Ou seja, a produção de carros elétricos reduzirá as emissões de CO2 não apenas para um nível cerca de 150-200% superior ao dos veículos a combustão, mas abaixo mesmo do modelo a combustão. Como resultado, um carro elétrico saindo da fábrica já terá emissões menores desde o início, ou seja, um carro que consome combustível ficará cada vez pior.

De acordo com a declaração atual do CATL, os carros elétricos com baterias da CATL deverão superar os veículos a combustão no balanço total de danos à Terra após 8-16 meses.

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