Especialistas mediram o consumo real de dezenas de carros elétricos e estes são os 10 mais eficientes do mercado

13/09/2026 10:00

Atualizado em

13/09/2026 10:00

O tamanho da bateria costuma ser um dos dados mais utilizados para comparar carros elétricos, embora por si só diga pouco sobre a eficiência do veículo. Dois modelos com capacidade semelhante podem oferecer autonomias muito diferentes, dependendo de fatores como o peso, a aerodinâmica, o funcionamento do motor ou a gestão eletrônica.

Para verificar quais aproveitam melhor cada kWh disponível, a Quattroruote reuniu os dez carros elétricos com menor consumo que passaram pelo seu Centro Prove. A classificação utiliza medições realizadas com a metodologia própria da revista italiana, e todos os modelos conseguem manter-se abaixo de uma média de 17 kWh/100 km.

Dez carros elétricos com menos de 17 kWh para percorrer 100 quilômetros

O resultado mais chamativo da comparação é a variedade de veículos que aparecem nela. O décimo lugar cabe ao Renault 4 E-Tech, com 16,14 kWh/100 km, seguido de perto pelo Cupra Raval, com 16,1 kWh/100 km, e pelo Tesla Model Y de propulsão traseira, que consegue reduzir ligeiramente esse valor para 16,07 kWh/100 km.

A seguir vêm o Opel Corsa Electric, com 15,73 kWh/100 km, e o Leapmotor T03, que registra 15,56 kWh/100 km. O Renault 5 E-Tech melhora para aproximadamente 15,25 kWh/100 km, o que significa cerca de 6,56 quilômetros percorridos por cada kWh de eletricidade. A Quattroruote obtém esses resultados por meio de testes instrumentais próprios, portanto eles não correspondem aos valores de homologação anunciados pelos fabricantes.

O Tesla Model 3 Long Range ocupa a quarta posição e é também um dos carros de maior tamanho de toda a seleção. A berlina registrou 14,51 kWh/100 km, o que equivale a aproximadamente 6,89 km/kWh. Sua presença entre modelos consideravelmente menores confirma a importância de fatores como a aerodinâmica ou a eficiência do sistema de propulsão, além do peso e das dimensões do veículo.

Os três primeiros lugares ficam com carros pequenos

A partir daí, as diferenças diminuem consideravelmente. O Fiat 500e Cabrio testado pela Quattroruote, equipado com bateria de 21,3 kWh, obteve uma média de 14,44 kWh/100 km. Logo à frente está o Hyundai Ioniq de 115 CV e bateria de 49 kWh, cuja medição resultou em 14,19 kWh/100 km, ou seja, 7,05 quilômetros por cada kWh utilizado.

O primeiro lugar fica com o Dacia Spring Extreme 65. Nos testes realizados pelo centro italiano, ele precisou de apenas 13,98 kWh para percorrer 100 quilômetros, o que equivale a 7,15 km/kWh. Na condução urbana, o resultado foi ainda melhor, com 10,24 quilômetros por cada kWh. A unidade avaliada utilizava a bateria anterior de 26,8 kWh, enquanto o modelo do ano de 2026 passou a usar um acumulador LFP de 24,3 kWh.

Os resultados também mostram que a eficiência não mantém uma relação direta com a capacidade da bateria nem com o preço do veículo. Os três carros que precisam de menos eletricidade são modelos compactos, enquanto veículos maiores como o Model 3 demonstram que um tamanho maior também não impede a obtenção de baixos consumos. Trata-se de uma variável especialmente relevante para calcular o custo real de uso, já que uma diferença aparentemente pequena de vários kWh a cada 100 quilômetros acaba se multiplicando à medida que o quilometragem anual aumenta.