Ex-presidente da Tesla: O atraso no Roadster se deve à tentativa de se aproximar da SpaceX antes da fusão

Um ex-presidente da Tesla afirma que o Roadster de próxima geração, cujo lançamento é constantemente adiado, está sendo atrasado pela tecnologia de “flutuação” da SpaceX — e que o projeto tem como objetivo realmente aproximar a Tesla e a SpaceX.

Jon McNeill, presidente da Tesla de 2015 a 2018 e atual cofundador da VistaShares e CEO da DVx Ventures, fez esses comentários enquanto a Tesla prepara uma demonstração do Roadster prometida há muito tempo, quase nove anos após o carro ter sido revelado pela primeira vez.

O que disse o ex-presidente

Falando sobre a demonstração futura, McNeill disse que o evento poderá mostrar o truque mais impressionante do carro.

“Não sei se veremos o carro voando, mas podemos assistir à sua flutuação nessa demonstração”, disse ele por meio do Yahoo.

McNeill descreveu o Roadster como uma medida para elevar o moral de uma empresa sob pressão. “Elon reconhece que a Tesla precisa injetar energia e entusiasmo de volta no setor automotivo”, disse ele.

Ele foi mais direto quanto ao motivo estratégico. McNeill chamou o Roadster de “uma tentativa, provavelmente não tão disfarçada, de unir ainda mais os futuros da Tesla e da SpaceX”, e previu que as duas empresas “vão se unir, provavelmente mais cedo do que tarde”.

O efeito de “flutuação” se deve a um sistema de propulsores a gás frio desenvolvido pela SpaceX, com código interno A71, que aponta para o chão a fim de levantar o carro. Relatamos na semana passada que a demonstração do Roadster “voador” da Tesla poderia acontecer este mês — e que o carro seria operado remotamente, sem ninguém dentro, em parte porque os propulsores são barulhentos o suficiente para prejudicar a audição de quem estiver por perto.

O carro prometido em 2017 — e adiado pelo menos nove vezes

A Tesla revelou o novo Roadster em novembro de 2017, com produção prevista para 2020. O programa de reservas pedia que os compradores depositassem até 50.000 dólares, enquanto os compradores da série Founders pagavam os 250.000 dólares integrais.

As especificações originais eram: aceleração de 0 a 60 mph em 1,9 segundo, velocidade máxima acima de 250 mph e autonomia de 620 milhas — números que, em teoria, o tornavam o carro de produção mais rápido já anunciado. Para isso, não eram necessários propulsores de foguete.

O pacote da SpaceX surgiu posteriormente, como um complemento que Elon Musk prometeu reduzir o tempo de aceleração de 0 a 60 mph para cerca de 1,1 segundo, usando propulsores a gás frio. Desde então, o lançamento do carro foi adiado pelo menos nove vezes. Só a demonstração já foi adiada de 1º de abril de 2026 para o final de abril, depois para “talvez em um mês” na teleconferência de resultados do primeiro trimestre, e agora para agosto de 2026 — e o trabalho nos propulsores é a razão pela qual ele ainda não está pronto.

O contexto financeiro

O momento é importante. A TSLA teve uma queda de aproximadamente 25% até o momento, sendo a pior desempenho entre as “Sete Magníficas”, e o negócio principal de automóveis da Tesla tem encolhido à medida que a concorrência se intensifica. Todo o histórico do programa está disponível em nosso guia sobre o Tesla Roadster.

A interpretação de McNeill de que o Roadster tem como objetivo “injetar energia e entusiasmo” e unir a Tesla à SpaceX se encaixa nesse contexto de um negócio automobilístico em dificuldades e especulações sobre uma possível fusão entre Tesla e SpaceX.

A opinião da Electrek

Vamos esclarecer o que isso é: uma demonstração. Provavelmente é só isso que será.

Pode ser verdade que os propulsores a ar frio da SpaceX sejam o responsável por impedir o Roadster de avançar, mas, se for esse o caso, é uma situação ruim. O Roadster da Tesla, apresentado em 2017, foi extremamente bem recebido. Ele não tinha propulsores da SpaceX, nem precisava deles. Uma aceleração de 0 a 60 milhas por hora em 1,9 segundo, velocidade superior a 250 milhas por hora e alcance de 620 milhas já faziam dele o carro mais impressionante já anunciado. Ninguém que pagou 50.000 dólares estava pedindo foguetes a gás frio que tornassem o carro impróprio para dirigir e ilegal nas estradas. Ninguém quer isso.

A Tesla deveria simplesmente entregar o carro que mostrou há quase nove anos – esperançosamente com algumas atualizações, já que se passou uma década. Em vez disso, a empresa está adicionando um truque sem praticamente nenhuma utilidade real, só para poder realizar um espetáculo de “voo” sem motorista em um campo no Texas.

E McNeill pode estar certo ao querer unir ainda mais a Tesla e a SpaceX diante de uma possível fusão que beneficiaria principalmente um único acionista. Usar um produto há muito esperado e necessário como instrumento para essa agenda, quando já se tinha um carro excelente desde o início, é patético. Entreguem o Roadster pelo qual as pessoas realmente pagaram, e façam isso há 8 anos. O espetáculo com foguetes pode esperar, e vocês nem precisam disso. Elon pode impor o que quiser aos acionistas da Tesla, e eles vão agradecer. A história já provou isso repetidamente.