Os veículos elétricos agora são 33% mais baratos de operar do que os veículos a gasolina

No ano passado, operar um carro elétrico foi 33% mais barato do que operar carros a gasolina na UE. Isso de acordo com o estudo ‘EV Transition Check’ realizado pelo renomado think tank ICCT. Este ano, a diferença de custo provavelmente será ainda maior devido à crise do petróleo.

Na última edição de seu relatório anual ‘EV Transition Check’, o Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT) demonstra que há progressos significativos na Europa em relação aos veículos de emissão zero. Uma das principais constatações: com a queda nos custos das baterias e os preços persistentemente altos do combustível, os veículos elétricos a bateria (BEVs) já são significativamente mais baratos de operar no dia a dia do que os carros com motor de combustão interna.

“Os motoristas de carros elétricos da EV na Europa pagam cerca de um terço a menos do que aqueles com carros a gasolina. Essas economias são difíceis de ignorar. Elas também explicam por que o mercado automotivo continua a evoluir em uma única direção. Esperamos que a adoção de carros elétricos movidos a bateria em toda a Europa aumente nos próximos anos, se as políticas atuais forem mantidas”, explicou Marie Rajon Bernard, pesquisadora principal do ICCT e autora principal do relatório.

Carregar exclusivamente em estações públicas ainda é significativamente mais barato

Para comparação, o ICCT analisou carros elétricos carregados em pontos de carga privados e públicos em relação a carros com motor a gasolina na UE. O resultado: em 2025, os carros elétricos eram 33% mais baratos de operar do que seus equivalentes com motor a gasolina. Mesmo os carros elétricos que só se carregam em estações de carga públicas (geralmente mais caras) continuaram sendo 28% mais baratos que os carros a gasolina. A crise do petróleo, que começou em fevereiro de 2026, ampliou ainda mais essa diferença. No início de 2026, os custos de energia para carros com motor de combustão interna aumentaram entre 12% e 36%, enquanto permaneceram praticamente inalterados para os veículos elétricos.

O que é importante para a comparação de custos é o fato de que, recentemente, os preços dos carros elétricos caíram significativamente. Em 2025, eles já haviam atingido o nível de preço dos carros movidos a gasolina nos três maiores segmentos de veículos. Isso é confirmado por dados de preços de 100.000 veículos no maior mercado automotivo da Europa, a Alemanha. Ao mesmo tempo, a variedade de carros elétricos aumentou bastante: o número de modelos BEV disponíveis no mercado quadruplicou entre 2020 e 2025.

Queda nos custos das baterias influenciando a redução de preços dos carros elétricos

A queda nos custos das baterias está criando espaço para preços mais baixos de veículos elétricos de bateria: globalmente, os custos das baterias diminuíram 35% entre 2020 e 2025. Como resultado, os custos de aquisição de carros de passageiros elétricos na Alemanha – ajustados pela inflação e por características do veículo, como autonomia – caíram 18% no mesmo período. Em contraste, os preços dos veículos com motor de combustão aumentaram 2%. Também é interessante notar como as montadoras europeias aumentaram a produção de carros elétricos nos últimos anos. Em 2025, a participação de mercado dos sistemas de propulsão totalmente elétricos já era de 18%.

“Observamos que os preços dos carros não caíram tão rapidamente quanto os custos das baterias, o que indica que ainda há espaço para que os carros elétricos fiquem mais baratos nos próximos anos. Este é um momento crítico para os fabricantes de automóveis em todo o mundo. Em vez de mudarem de rumo, os fabricantes europeus precisarão manter e intensificar seus investimentos em eletrificação. A concorrência neste mercado se intensificará”, disse Peter Mock, diretor da ICCT Europe.

Caminhões elétricos na Alemanha mais baratos que as alternativas a diesel

Os números referentes aos caminhões também são impressionantes e indicam que os caminhões elétricos e os a diesel poderiam alcançar paridade de custos em termos de custo total de propriedade no transporte de longa distância na UE já em 2030. A Alemanha já chegou a esse ponto atualmente, graças às isenções de pedágio para caminhões elétricos. Como resultado, os custos de compra e operação de um caminhão elétrico no transporte de longa distância na Alemanha já são 11% menores do que os de um caminhão a diesel.

O relatório do ICCT não apenas analisa os custos dos veículos elétricos, mas também considera o aspecto ecológico do crescimento do mercado: os carros elétricos produzem 73% menos emissões de gases de efeito estufa ao longo de todo o seu ciclo de vida em comparação com carros a gasolina – um valor significativamente melhor do que o apresentado no controverso documento da TU Munich. No caso dos caminhões elétricos de longa distância, a economia de CO2 é ainda de 86% em relação aos caminhões a diesel. Já os híbridos plug-in (PHEVs) apresentam uma discrepância cada vez maior entre as emissões no mundo real e os valores aprovados para o tipo de veículo (em média 4,6 vezes maiores) – um fenômeno conhecido como “Fator de Utilidade”.