EVP, S&D e Renew querem metas voluntárias de veículos elétricos para frotas empresariais a partir de 2030.

Os três maiores grupos centristas no Parlamento Europeu, ou seja, os conservadores (EVP), os social-democratas (S&D) e os liberais (Renew), chegaram a um posicionamento comum. Segundo a Automobilwoche, os Estados-membros não receberão cotas vinculativas de carros elétricos para grandes frotas empresariais. A Comissão Europeia incluiu essas regras no Auto Package, e o Parlamento está agora transformando-as em metas sem sanções.

Jens Gieseke, do EVP e presidente da comissão de transportes, disse ao jornal: “Para as frotas empresariais, encontramos com outros grupos um bom compromisso que protege os operadores de frotas de encargos excessivos”.

A obrigação se torna uma declaração

No final de 2025, a Comissão propôs que, a partir de 2030, cada país tivesse seu próprio objetivo de eletrificação dos veículos comerciais, diferente para cada nação. A justificativa oficial foi o apoio à implementação de carros zero e de baixa emissão nas grandes empresas. O modelo adotado foi o sistema belga de tributação dos veículos comerciais, que impulsionou significativamente as vendas de carros elétricos naquele país.

Após um compromisso, os “objetivos vinculativos” passariam a ser “objetivos aspiracionais”. A Automobilwoche afirma claramente que os objetivos continuam sendo voluntários, e os países não sofrerão penalidades por não cumpri-los. Assim, a Bélgica deu um exemplo concreto, mas o Parlamento apenas adotou uma ideia geral dele.

CO2 em 2035: 95% em vez de 100%.

O mesmo acordo se aplica aos limites de CO2 para frotas dos fabricantes. A plataforma central propõe que, até 2035, os carros novos devam reduzir suas emissões em 95% em comparação com 2021, e não em 100%.

Há também uma exceção. O fabricante pode obter um desconto adicional de 7,5 pontos percentuais se utilizar aço europeu de baixa emissão. Nesse caso, a meta cairia para 87,5% em 2035. Segundo três grupos, isso ainda permite a registro de novos carros a combustão e híbridos após 2035.

A comissão de Indústria e Transportes já votou. Em ambas as ocasiões, a maioria apoiou a flexibilização das regras de CO2, previamente acordada pela plataforma central. Esses votos definem a direção dos trabalhos futuros em relação a todo o pacote de medidas.

O que vem a seguir

De acordo com o Spiegel, a comissão de Meio Ambiente deve votar no início de novembro. A votação com todos os membros do Parlamento provavelmente ocorrerá em dezembro. Portanto, o texto ainda pode sofrer alterações.

A meta voluntária sem penalidades funciona como uma recomendação, então as frotas empresariais serão decididas mais pela política fiscal nacional do que por Bruxelas.

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