A lacuna de veículos elétricos entre Broken Hill e Austrália do Sul foi superada com a nova estação de carregamento rápido fora da rede.

Os motoristas de veículos elétricos de qualquer local ao norte de Sydney que desejam dirigir até Adelaide pelo oeste de Nova Gales do Sul, passando por Broken Hill, até agora precisavam garantir que os carregadores estivessem totalmente carregados e conduzir de forma econômica ao percorrer os 300 km de região sem postos de carregamento, que constituem o extremo oeste da A32 Barrier Highway.

Esse trecho da estrada (assim como o Nullarbor) tem sido há muito tempo um símbolo das dificuldades em fornecer pontos de carregamento em áreas com pouca ou nenhuma conexão elétrica. É claro que esse é o motivo frequentemente citado por muitos para ainda hesitarem em adotar veículos totalmente elétricos.

Agora, como sinal de que até mesmo esse motivo para não comprar um veículo elétrico está desaparecendo, a inauguração de um carregador rápido de tipo DC em Yunta (Austrália do Sul) preencheu mais um ponto cego em termos de acesso a carregamento. Atualmente, existem carregadores de tipo DC suficientes para percorrer a rota do centro-oeste de Nova Gales do Sul, passando por Broken Hill, até Adelaide, utilizando apenas esses carregadores.

A NRMA acaba de inaugurar uma estação de carregamento totalmente autônoma, composta por um painel solar de 30 kW, uma bateria de 200 kWh, 2 carregadores DC de 80 kW cada (com capacidade para carregar até quatro veículos elétricos), Starlink para acesso Wi-Fi aos visitantes, e um gerador a diesel de reserva “… para que um veículo elétrico possa ser recarregado, não importa as circunstâncias”, segundo Tim Harrison da NRMA em seu recente post no LinkedIn.

Vale ressaltar que a rede de carregadores DC na região ainda é muito limitada, com vários outros pontos de carregamento que só suportam um conector CCS.

No entanto, agora que a infraestrutura já existe, espera‑se que esses pontos se expandam – assim como vi acontecer em muitos outros locais pela Austrália nos sete anos em que viajei por áreas rurais e remotas do país.

Agora, tudo o que a NRMA precisa fazer é fazer com que seu aplicativo funcione corretamente… ao conversar com motoristas de veículos elétricos em vários postos de carregamento na Nova Gales do Sul e arredores, as discussões sobre os aplicativos dos fornecedores de carregamento geralmente terminam com um consenso enfático de que o aplicativo da NRMA é, de longe, o menos amigável para o usuário.

(Felizmente, a maioria dos postos de carregamento da NRMA também pode ser acessada por meio do aplicativo Chargefox – embora muitas pessoas com quem falo não saibam disso).

Veja também: “Grit in the Gears”: relatório da NRMA sobre as deficiências da rede nacional de carregamento para veículos elétricos que permanecem ocultas dos olhos do público.