Carregadores de VE nas regiões turísticas de Queensland

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As regiões turísticas precisam de carregamento de alta velocidade para impulsionar as economias locais.

Embora haja amplo acesso a pontos de carregamento de alta velocidade nas estradas costeiras e cidades da Austrália, ainda há necessidade de mais pontos de carregamento para os turistas que se dirigem para o interior. Isso foi destacado por um evento recente em Kingaroy, Queensland. Kingaroy está localizada no cruzamento de duas estradas principais: a D’Aguilar Highway e a Bunya Highway. Ambas são rotas turísticas populares que atravessam montanhas, parques nacionais e cidades rurais — e ficam a apenas 218 km a noroeste de Brisbane. Kingaroy tem uma população de cerca de 10.000 habitantes.

Depois de dirigir por pouco mais de duas horas, é um ótimo local para fazer uma parada, recarregar o carro, ir ao banheiro e tomar um café. Há um pequeno problema: turistas com veículos elétricos terão dificuldade em acessar pontos de carregamento de alta velocidade. Até recentemente, havia alguns carregadores de nível dois disponíveis, mas o carregador de alta velocidade estava quebrado há algum tempo. No inverno, muitos australianos vão para o norte, saindo da fria Victoria, para aproveitar o sol de Queensland. Kingaroy, com sua vegetação exuberante e vinícolas boutique, é um local atraente para parada. É também a capital do amendoim da Austrália.

A importância do carregamento de veículos elétricos é reconhecida pela prefeita Kathy Duff. Participando de um evento organizado pela Australian Electric Vehicle Association Queensland (AEVA), ela disse: “Os carregadores de veículos elétricos trazem benefícios para nossa região, pois incentivam mais viajantes e turistas a visitarem South Burnett.”

Quando a AEVA começou a planejar o evento, o carregador já estava fora de serviço há vários meses, e a rede local South Burnett Sustainable Future Network ficou frustrada por ele ainda não ter sido consertado. Felizmente, foi reparado antes do evento e parece ter funcionado de forma confiável desde então.

Pedi comentários aos membros da AEVA, já que não pude comparecer. Allan me disse: “Acho que vi apenas cerca de quatro veículos carregando durante o dia. Poucos participantes pareciam precisar recarregar, o que talvez diga algo sobre a disponibilidade de pontos de carregamento no destino ou sobre o alcance prático dos veículos elétricos modernos. Também tivemos um Tesla puxando uma caravana entre os participantes, o que gerou algum interesse e foi um bom exemplo de como os veículos elétricos estão sendo cada vez mais utilizados para viagens e aplicações de reboque.

Mais de 20 veículos elétricos participaram do evento em Kingaroy. Membros da AEVA vieram de Mackay, Gympie, Sunshine Coast, Toowoomba e Brisbane para participar, juntamente com vários proprietários locais de veículos elétricos envolvidos na South Burnett Sustainable Future Network (SBSFN).

Houve um interesse constante do público ao longo de todo o dia, com as pessoas parando para conversar com os proprietários de veículos elétricos, fazer perguntas e aprender mais sobre veículos elétricos e carregamento. A prefeita Kathy Duff apoiou as discussões sobre a adoção de veículos elétricos e a futura infraestrutura de carregamento na região. No geral, foi um evento valioso e uma boa oportunidade para aumentar a conscientização sobre veículos elétricos em South Burnett.

“Outro ponto que talvez valha a pena mencionar foi uma conversa com a prefeita. Ela considerou que, diante de suas necessidades de deslocamento de cerca de 1.200 km por semana, muitas vezes longe de casa, um veículo híbrido seria atualmente a melhor opção para ela. Isso destacou a importância de uma infraestrutura adicional de carregamento rápido para motoristas da região. Mais opções de carregamento em toda a área de South Burnett poderiam tornar a posse de veículos elétricos uma alternativa muito mais prática para pessoas com padrões de deslocamento semelhantes.”

Don me conta sobre os diferentes veículos que estavam presentes: “O Tesla e o Atto 3 eram os veículos mais comuns. No entanto, houve algumas exceções — um Mini Cooper EV, um Aion V e alguns Hyundai/Kia de vários modelos. Eu não tive a chance de falar com todos os proprietários. Mas aqueles com quem conversei estavam todos satisfeitos com seus veículos (o que é de se esperar, na verdade). Embora tenhamos usado o carregador duas vezes, não pensamos em tirar uma foto. A manhã passou tão rápido.”

Kingaroy é uma cidade conservadora e fiquei curioso para saber se houve algum tipo de desinformação. Robert me disse: “Na verdade, nada demais, era exatamente o que se esperaria de uma área conservadora. No entanto, fiquei surpreso com o grande interesse e tão poucos abusos que tivemos.” Havia, porém, uma exceção notável. “Houve um motorista de 4×4 que tinha porcos mortos pendurados na parte traseira do veículo, deixando-os ao sol para secarem e poluindo-os com fuligem de diesel cancerígena, enquanto gritava insultos pela janela ao passar.” Pena que ele não teve tempo de tirar uma foto!

Consultando meu assistente de pesquisa do Google, fiquei sabendo que existem aproximadamente 80 veículos elétricos plug-in estacionados na área de código postal de Kingaroy. “Embora todo o estado de Queensland tenha registrado um aumento significativo na adoção de veículos elétricos, regiões como South Burnett apresentam uma adoção muito mais lenta em comparação com os centros urbanos de Brisbane ou a Gold Coast. Os códigos postais regionais em toda a Austrália costumam ter uma taxa de penetração de veículos elétricos inferior a 1% do total de registros de carros.”

Enquanto as cidades centrais lutam para encontrar soluções para carregamento em apartamentos e nas calçadas, as cidades do interior avaliam as decisões relacionadas ao carregamento rápido para os turistas que visitam a região. Quem pagará pelos carregadores? As empresas locais obterão mais benefícios com turistas que dirigem veículos elétricos do que o custo de fornecer pontos de carregamento? Devo esclarecer: os motoristas de veículos elétricos devem pagar pelo seu carregamento. Parece que os custos iniciais são o grande problema.

Talvez um modelo com divisão dos custos entre empresas, prefeituras, governos estaduais e federais seja o mais eficaz. Mas, se conseguimos ter carregamento de alta velocidade em Ayers Rock (Uluru), no coração da Austrália, certamente outros destinos turísticos também podem ser equipados com esse serviço.

RACQ ressalta que a adoção de veículos elétricos está crescendo mais rapidamente nas regiões de Queensland do que nas cidades. “No topo da lista está a região de Western Downs, com um aumento de 97,8% na propriedade de veículos elétricos entre junho de 2025 e junho de 2026, seguida por Gladstone com 95,6% e pela região de Somerset com aumento de 87,2%. Em comparação, Brisbane teve um aumento de 43,4% nos registros de veículos elétricos, a Gold Coast registrou 47,1% e a Sunshine Coast, 60,3%.”

O gerente executivo de Políticas Públicas, Dr. Michael Kane, disse: “Também estamos observando um crescimento razoável nos veículos elétricos no oeste de Queensland.” Ele ressaltou a necessidade de mais postos de carregamento públicos para garantir o desenvolvimento do turismo rodoviário nessas regiões. Para muitas dessas cidades, os turistas representam uma fonte crucial de receita. Os problemas de manutenção continuam sendo um obstáculo para o desenvolvimento de uma indústria turística baseada em veículos elétricos próspera. Afinal, se é possível instalar um carregador de alta velocidade em Uluru (Ayers Rock), no coração da Austrália, outros destinos turísticos também podem ser atendidos.

À medida que a adoção de veículos elétricos aumenta em toda a Austrália rural e regional, é necessário manter um planejamento meticuloso e esforços intensos para colher os benefícios turísticos. Não apenas nas cidades, mas também no campo, o futuro é promissor e elétrico.