Relatório de Vendas de Veículos Elétricos na Europa: VEIs sobem 50% e alcançam 26% de participação de mercado!

Apoie o trabalho da CleanTechnica por meio de uma assinatura Substack, no Patreon ou na Stripe. Ajude-nos a produzir todo o conteúdo de alta qualidade e original que publicamos semana após semana, apesar dos desafios impostos pela inteligência artificial voltada para a extração de conteúdo, das redes sociais antissociais, da inflação e de outros obstáculos.

A Tesla e as empresas chinesas impulsionam o mercado para cima — a participação dos veículos elétricos salta para 37% na Europa!

Graças a vários fatores (novos modelos mais baratos, altos preços da gasolina, chegada em massa de modelos chineses, etc.), os veículos elétricos estão atualmente em alta demanda na Europa. Cerca de 366.000 veículos totalmente elétricos foram registrados na Europa em junho, o que representa não apenas um aumento de 50% em relação ao ano anterior e a maior taxa de crescimento deste ano, mas também um novo recorde para veículos elétricos!

No geral, os veículos híbridos tiveram um aumento de 41% em relação ao ano anterior, sendo prejudicados pelos híbridos plug-in, que cresceram apenas 23%, o que elevou a participação deles em junho para 37%.

Essa diferença no crescimento também é visível na análise das vendas de BEV em comparação com PHEV, sendo que os BEVs representaram 71% de todas as vendas de veículos híbridos em junho. Isso resultou em uma média anual de 69%, a maior participação desses veículos desde… 2012! Sim, assim como na China, parece que os PHEV estão começando a perder para seus equivalentes BEV…

Com os BEVs impulsionando o mercado, a participação deles até o momento é de 23% (33% para PHEV e BEV juntos), o que já é maior do que o resultado final previsto para 2025 (20% de participação dos BEV e 29% com a inclusão dos PHEV). Esse é um sinal encorajador se quisermos chegar a uma participação de 100% de veículos elétricos até meados da década de 2030.

Olhando para os outros combustíveis, não há mudanças significativas nas tendências do mercado como um todo, que cresceu 13% em relação ao ano anterior em junho, atingindo 1,4 milhão de unidades. Os híbridos sem conexão à rede (HEVs) seguiram a tendência geral, crescendo 17% em relação ao ano anterior e alcançando uma participação de mercado de 35% — somados aos 37% dos veículos com conexão à rede, isso significou que, em junho, 72% de todos os carros vendidos na Europa tinham algum tipo de sistema eletrificado, enquanto os veículos a combustão pura estão… em declínio.

O petróleo teve uma queda de 12% em junho, ficando com 21% de participação no mercado, enquanto o diesel (-17% em relação ao ano anterior) está agora quase irrelevante, ocupando apenas 6% do mercado. Mais alguns meses, e provavelmente nem vou mais mencionar o diesel.

Ao analisarmos os produtos mais vendidos em várias categorias de tamanho, percebe-se que a promoção dos veículos elétricos está começando a se tornar visível; embora estejamos longe da dominância dos veículos elétricos que vemos na China, as coisas realmente evoluíram na Europa em comparação com o ano passado.

Antes, os únicos veículos elétricos que vimos no pódio geral eram Teslas. Agora, o segmento A tem o Leapmotor T03 como o terceiro modelo no pódio, seguido de perto pelo Dacia Spring (5.676 unidades). Talvez isso não seja surpreendente. Afinal, o mesmo aconteceu na China anteriormente — é na categoria de carros urbanos que os veículos elétricos têm maiores chances de ocupar um pódio 100% híbrido em breve. Primeiro, a concorrência dos veículos a combustão está diminuindo. Depois, não só temos o Leapmotor T03 já no pódio, mas o novo Renault Twingo também deve ser um sucesso, provavelmente vendendo em quantidades maiores que o veículo elétrico chinês. E… com um novo Dacia Spring prestes a chegar, temos três carros elétricos urbanos competitivos prontos para dominar o pódio.

Oh! E não vamos esquecer que um novo carro urbano da Panda (Pandina?) deve ser lançado em 2027, nas versões BEV e ICE. Falando nisso, adicionar uma versão ICE ao novo Panda é mais uma má decisão dos planejadores de produtos da Stellantis, pois, embora seja verdade que as vendas do 500e tenham diminuído com o passar dos anos, isso não se deveu ao fato de as pessoas quererem voltar aos carros a combustão, mas sim porque outros veículos elétricos, melhores e mais baratos, começaram a chegar ao mercado, consumindo as vendas do 500e.

Portanto, se eu estivesse no lugar deles, tornaria a nova geração 100% BEV e continuaria vendendo a antiga geração a combustão para os fãs incondicionais de carros a gasolina, como um “Panda Classic” ou algo do tipo.

Olhando para os outros segmentos, o segmento B ainda é dominado por veículos a combustão, sendo que apenas o #3 Peugeot 208 possui algum grau de eletrificação (16% das vendas são da versão BEV); o segmento C é um pouco mais eletrificado (#2 VW Golf tem 14% em versões PHEV, e o #3 VW Tiguan tem 32% em versões PHEV). No entanto, é na categoria de tamanho completo que a eletrificação se torna significativa: o #1 Mercedes E-Class tem 36% de suas vendas provenientes da versão PHEV, o #2 BMW Série 5 é 89% eletrificado (seja com a versão BEV i5 ou PHEV), e o #3 BMW X5 tem 28% de suas vendas provenientes da versão PHEV. O quarto modelo mais vendido nessa categoria foi o totalmente elétrico Audi A6 e-tron, com 3.850 unidades vendidas.

Portanto, os segmentos A, D e E têm boas perspectivas de eletrificação, mas os extremamente importantes segmentos B e C, os mais relevantes na Europa, estão ficando para trás.

Quando se analisam os modelos de VE mais vendidos, a grande notícia deste mês foi a Tesla ocupar o 1º e o 2º lugares. A BYD ficou com o 3º lugar graças ao Atto 2 (BYD Yuan Up na versão para o mercado europeu). Veja aqui uma análise mais detalhada dos 5 melhores VEs deste mês:

#1 Tesla Model Y — O crossover de tamanho médio da Tesla voltou a liderar as vendas graças a 34.480 registros em junho, o que representou um crescimento especialmente forte. As entregas aumentaram 43% em comparação com o ano anterior, resultando no melhor desempenho deste modelo desde março de 2023. E ainda não há o Model Y L para ajudar a marca… Esse alto número de entregas fez com que o modelo da Tesla se tornasse o número 1 no mercado geral, superando o Dacia Sandero, que ficou em segundo lugar, por uma diferença considerável de 9.000 unidades. Em junho, o crossover foi o mais vendido em vários mercados europeus — ficou em primeiro lugar no Reino Unido, Islândia, Países Baixos, Suíça, Dinamarca e Noruega. Com preços a partir de 40.000 euros, e após seis anos no mercado, o modelo continua oferecendo um pacote atrativo. Atualmente, as pessoas compram uma Tesla com base no bolso ou na lógica, e não pelo coração. E é exatamente esse tipo de comprador que agora está procurando veículos elétricos.

Muitas dessas pessoas simplesmente querem reduzir seus custos operacionais trocando veículos movidos a combustível fóssil por veículos elétricos. (É também por isso que eles são tão populares entre empresas como a Uber.)

#2 Tesla Model 3 — O sedã da Tesla ficou em 2º lugar em junho, graças a 18.028 registros, um aumento significativo de 67% em relação ao ano anterior, o que lhe permitiu alcançar a 7ª posição no mercado europeu como um todo. Beneficiando-se dos mesmos fatores favoráveis do Model Y (entrega em massa da versão padrão e aumento na demanda por veículos elétricos), este sedã de 10 anos continua em boa forma. Há grande demanda por ele agora, já que há compradores atentos ao preço no mercado, e seus preços, a partir de cerca de 35.000 euros, colocam esse sedã de tamanho médio em competição com modelos de um segmento abaixo, os hatchbacks compactos. Embora o coração do mercado de carros de tamanho médio provavelmente já esteja perdido para o Model 3, um novo grupo de compradores, entre os segmentos C e D, está dando-lhe uma nova chance. Neste momento, parece que o sedã da Tesla poderá recuperar sua posição no pódio em 2026 … o que não é uma tarefa fácil para um modelo de 10 anos com um tipo de carroceria (sedã) que não é popular na Europa.

#3 BYD Atto 2 (BEV+PHEV) — O SUV chinês alcançou mais um recorde de vendas no mês passado, com 13.100 registros, em grande parte graças à nova versão PHEV. Por que é tão popular na Europa? Além de não ter concorrentes reais na categoria de pequenos veículos PHEV, a versão de topo possui uma bateria de 18 kWh, que oferece um alcance útil de 90 km/56 milhas. Além disso, ela conta com a cada vez mais importante funcionalidade veículo-a-carga (V2L). Com o lançamento do pequeno hatchback Dolphin G PHEV, que utiliza o mesmo grupo motopropulsor, espera-se que a marca de Shenzhen tenha outro representante no mercado europeu em breve, especialmente considerando que o novo hatchback será produzido na Hungria.

#4 BMW iX1/X1 PHEV — Os irmãos alemães continuam em pleno sucesso, garantindo mais uma presença entre os 5 melhores modelos de junho, com 11.778 registros. Graças a taxas favoráveis de leasing que impulsionam as vendas, esses crossover da BMW são os modelos principais da marca, pelo menos até que os modelos Neue Klasse (i3 e iX3) atinjam plena velocidade de produção. Com uma atualização significativa nos modelos compactos da BMW prevista para o final deste ano, que promete transformá-los em versões “bebê” da Neue Klasse, espera-se que ambos, mas especialmente o iX1, recebam melhorias em suas especificações. Isso os tornará mais interessantes do que as versões atuais e permitirá à marca bávara manter seus modelos compactos como opções de alto desempenho.

#5 Renault 5 (incluindo Alpine A290) — O carro estrela da Renault registrou 10.785 vendas em junho, com o icônico hatchback aumentando suas vendas ano a ano em 38%, confirmando assim as declarações otimistas de seus representantes. A verdade é que a fabricante francesa fez seu trabalho direito, e enquanto outros lutam para decidir o próximo passo, a Renault está agora colhendo os frutos de sua estratégia de veículos elétricos. Claro, por mais atraente que seja o 5, em 2026 seu espaço no mercado será reduzido, não apenas pela concorrência externa como o ID.Polo da VW, baseado na mesma fórmula do R5, mas também pela concorrência interna, com o igualmente bonito novo Twingo podendo roubar vendas. É por isso que a Renault está seguindo o exemplo de seus concorrentes chineses e vai atualizar seu R5 e R4 em alguns meses com motores mais eficientes e baterias LFP, pois um design bonito por si só não é suficiente.

Até agora, nada de excepcional (basta olhar para o Fiat 500e). O fator real que fez com que os modelos gêmeos franceses se tornassem produtos de volume real ao longo dos anos foi a capacidade de atender às expectativas em constante evolução dos compradores — em termos de especificações, relação custo-benefício e preços.

Fora dos 5 primeiros, houve vários pontos destacáveis a serem mencionados.

Começando com a BMW, temos mais um resultado recorde do novo BMW iX3 (em 9º lugar, com 8.439 registros). Pergunta-se se o SUV de tamanho médio já alcançou sua velocidade de cruzeiro ou se haverá meses ainda com volumes maiores pela frente. Independentemente do que possa acontecer com o iX3, agora fico curioso sobre o aumento da produção do futuro BMW i3. Será que o novo sedã de tamanho médio também alcançará o top 10?

No portfólio da Mercedes, seu carro-chefe, o CLA EV, manteve-se em níveis quase recordes, com 6.676 registros, enquanto a marca continuou a impulsionar as vendas do novo GLB EV de sete lugares e do GLC EV de tamanho médio, que agora começam a atingir volumes significativos (3.622 unidades do primeiro e 3.116 do segundo).

A Volvo também teve um mês bom, com o EX30 (16º lugar, 5.585 registros) e o XC60 PHEV (14º lugar, 6.134 registros) alcançando os melhores resultados do ano. Isso é um sinal positivo para a marca sueca, já que esses bons resultados surgem em um momento em que muitos clientes aguardam a entrega do muito esperado novo EX60. Espera-se que a Volvo tenha um segundo semestre positivo, à medida que o novo SUV elétrico começa a ser entregue em grandes quantidades.

Finalmente, houve uma nova entrada devido ao retorno do veterano Dacia Spring. Graças a 5.676 registros, seu melhor resultado desde outubro de 2023, ele voltou à lista em 15º lugar. Com uma nova geração prestes a chegar, espera‑se que o Spring volte a ser um modelo regular na lista, como uma versão mais robusta em comparação com o novo Renault Twingo.

Fora dos 20 primeiros, em um mês tão forte, havia muito do que falar, com boas notícias em quase todos os setores:

No Grupo Volkswagen, o Audi A6 e‑tron vendeu 3.850 unidades, o melhor resultado do ano até agora, chegando perto de superar os atuais líderes da categoria de tamanho completo, os gêmeos BMW i5/5‑Series PHEV (3.933 unidades).

A Ford viu seu pequeno crossover Puma atingir um recorde de 4.604 unidades, sem dúvida graças aos recentes ajustes de preço e melhorias.

Graças à nova versão Touring, a Toyota registrou vendas recordes para o BZ4X, com 4.802 unidades entregues.

Além do sucesso do R5, a Renault obteve resultados positivos em toda a sua linha de produtos. O Scenic encerrou o mês na 21ª posição, com 4.888 registros, apenas 12 unidades atrás do Kia EV3, que ficou em 20º lugar. O Megane, que será atualizado em breve, alcançou sua melhor marca em dois anos, com 3.231 registros, o que certamente é um bom sinal para a versão renovada. Enquanto isso, o novo Twingo continuou a aumentar suas entregas, registrando 4.524 unidades somente em junho. Será que o carro urbano da Renault se juntará à lista em julho? Uma coisa é certa: a montadora francesa teve cinco veículos elétricos (R4, R5, Twingo, Scenic e Megane) com mais de 3.000 unidades registradas em junho. Nada mal, Renault, nada mal…

O novo modelo da Kia, o pequeno crossover EV2, aumentou suas entregas, atingindo 3.357 unidades em junho. Já a Polestar teve um novo recorde anual, com 4.099 registros para seu modelo.

Quanto aos OEMs chineses, também há notícias importantes. A Leapmotor está ampliando sua sequência de sucessos para além do carro urbano T03, com o lançamento do crossover compacto B10, que alcançou um recorde de 3.542 registros; já o SUV de tamanho médio G6 da Xpeng atingiu 3.177 registros, uma marca significativa para a startup, especialmente agora que o tão esperado crossover compacto L3 está a poucos meses de ser lançado.

Olhando para o ranking de 2026, a principal mudança nas posições de topo foi o salto de três lugares do Tesla Model 3, que passou a ocupar o segundo lugar. E, com um pico de entregas maior do que o esperado, o sedã da Tesla conseguiu (por pouco) tirar o Skoda Elroq do segundo lugar.

Com a concorrência enfrentando diversos obstáculos na segunda metade do ano (o Skoda Elroq sofrendo com a concorrência de seu modelo menor, o Epiq; os crossovers compactos da BMW passando por atualizações ainda este ano; o Renault 5 vendo a chegada de novos hatchbacks pequenos — como o VW ID.Polo e o Cupra Raval, etc.) e o BYD Atto 2 estando longe demais para representar uma ameaça real, de repente o Model 3 parece ser o candidato mais forte à medalha de prata, título que conquistou pela última vez em 2024.

Preparem o pipoca, pois isso promete ser divertido!

Quanto às outras mudanças, o BYD Atto 2 continuou subindo na classificação, alcançando a 8ª posição. O pequeno crossover da BYD deve se tornar o modelo mais vendido da marca na Europa — embora o futuro Dolphin G possa tirar algumas vendas dele.

Na segunda metade da tabela, o Mercedes CLA EV e o Leapmotor T03 subiram uma posição cada, para a #11 e #12, respectivamente, enquanto o Audi Q6 alcançou a #17. Foi um mês positivo para a Volvo, com o XC60 PHEV subindo para a #14, enquanto o menor EX30 voltou à tabela na 19ª posição.

O #21 BMW iX3 também deve entrar na tabela em breve. Com o SUV de tamanho médio se mantendo bem posicionado, e estando apenas a cerca de 200 unidades atrás do Citroen e-C3, não me surpreenderia se o novo e popular SUV elétrico da Baviera substituísse o supermini francês em julho...

Algumas observações sobre a classificação geral dos fabricantes — os vencedores atualmente são a Tesla e as marcas chinesas.

Mas os pontos mais relevantes dizem respeito aos OEMs chineses, que dobraram sua participação de 5% em junho de 2025 para os atuais 10%. As marcas com maior volume são a #15 MG, com aumento de 49% em relação ao ano anterior, atingindo 39.000 unidades; a #16 BYD, com aumento de 147%(!), chegando a 38.500 unidades; a #27 Leapmotor, com aumento de 568%(!); a #28 Omoda, com aumento de 178%; e… o caso interessante da Jaecoo. O Temu Land Rover da Chery ficou em 26º lugar, com uma melhora de 202%, sendo que a marca chinesa agora vende mais do que o Land Rover original (14.000 unidades a mais, totalizando 8.000), enquanto a marca britânica agora ocupa apenas o 30º lugar em junho e teve suas vendas reduzidas em 10% no mesmo mês (enquanto o mercado como um todo cresceu significativamente 13%)…. Sim, o Land Rover está em apuros.

Quanto ao plugin de classificação automática das marcas, a líder, Volkswagen, manteve-se na frente, mas perdeu uma participação significativa (8,9%, contra 9,3% em maio). Claro, ela ainda possui uma vantagem confortável sobre a BYD em ascensão (7,9%, um aumento de 0,1%), e seus novos veículos elétricos compactos (VW ID.Polo, ID.Tiguan, etc.) devem ajudá-la a recuperar as vendas, mas…. A Volkswagen não pode se dar ao luxo de perder mais oportunidades. Caso contrário, a empresa terá a BYD em seu encalço. Em seu mercado doméstico. E se você não consegue vencer em casa,…

A BMW (7%) foi substituída no último lugar do pódio pela Tesla em ascensão (participação de 7,1%, contra 6,3% em maio). É interessante observar a diferença no desempenho da Tesla como marca comparando 2026 com as três vezes anteriores em que a Tesla teve uma liderança entre a primeira e a segunda posição na tabela de modelos — em 2022, 2023 e 2024. Naqueles anos, a Tesla conquistou os primeiros lugares na tabela de modelos e, ao mesmo tempo, venceu os títulos de fabricante.

Agora, com os mesmos líderes #1 e #2 na tabela de modelos, a Tesla fica apenas em 3º lugar entre os fabricantes. E não por uma grande diferença…. Então, qual é a diferença? A profundidade da linha de produtos. A Tesla tem os dois carros mais vendidos de sempre. A BMW tem 11 modelos à venda na Europa. E a BYD tem 17….

Em 5º lugar está a Mercedes (5,8%, abaixo dos 5,9% de maio). Ela manteve-se estável na 5ª posição, chegando até a ganhar um pouco de vantagem sobre a Audi, em 6º lugar (5,5%, abaixo dos 5,7% de maio).

Graças a bons resultados em toda a sua linha de produtos, a Renault, em 8º lugar (4,9%, com aumento de 0,1%), está em ascensão e pode começar a representar uma ameaça para a Skoda, em 7º lugar (5,3%), em breve.

Se organizarmos por grupo automotivo, o Grupo Volkswagen está firmemente na liderança, mas perdeu participação de mercado, agora com 24%, uma queda significativa de 0,8%. Mesmo assim, com muitos novos modelos chegando em breve, espera-se que a montadora alemã se recupere rapidamente.

Houve uma mudança de posição no segundo lugar, com a problemática Stellantis (8,3%, queda em relação aos 8,6% de maio) perdendo o posto para o BMW Group (8,6%, aumento de 0,1%). As quedas dessa montadora multinacional parecem não ter fim à vista, e ela pode até perder sua posição no pódio este ano, já que a BYD em ascensão (7,9%) está agora apenas 0,4% atrás da Stellantis.

Então… talvez agora seja a hora de a gestão da Stellantis acordar e perceber a gravidade da situação?