A indústria automobilística europeia: Novos empregos em tecnologia não conseguem compensar o grande corte de vagas
Foto: Bosch
O setor automotivo europeu está enfrentando uma forte redução no número de empregados. A criação de novas vagas, especialmente nas áreas de eletrificação e software, não é suficiente para compensar os cortes de empregos nas montadoras e fornecedores. As causas disso são uma produção fraca e custos elevados, que reduzem a capacidade produtiva.
A Automotive News, citando a associação de fornecedores automotivos CLEPA, informa que os fornecedores europeus anunciaram a redução de 104.000 empregos em 2024 e 2025. Foram feitos 50.000 cortes em 2025, enquanto no ano anterior apenas 7.000 novas vagas foram criadas. O setor emprega cerca de 1,7 milhão de pessoas na UE.
A Alemanha, maior produtora de automóveis da Europa, é a mais afetada. De acordo com o Serviço Federal de Estatística, o número de trabalhadores na indústria automobilística local caiu até junho deste ano em 42.300 pessoas, o que corresponde a uma redução de 5,8%. Com 691.500 empregos, foi alcançado o nível mais baixo desde 2005.
“Caminho descendente íngreme”
Dentro desse mercado, a empregabilidade entre os fabricantes de automóveis diminuiu 6,1%, enquanto entre os fornecedores de peças e acessórios houve uma queda de 7,6%. Benjamin Krieger, secretário-geral da CLEPA, disse à Automotive News que a velocidade dessa redução, em parte devido à eletrificação, superou as previsões anteriores. “A direção do caminho é a mesma em todos os lugares”, afirmou Krieger. “A empregabilidade está em um caminho descendente íngreme.”
Há escassez de engenheiros e especialistas em software entre os fornecedores, o que dificulta o desenvolvimento de tecnologias elétricas, digitais e de software, e, consequentemente, a criação de novos empregos com futuro. No entanto, a demanda por mão de obra não é suficiente para reverter a queda geral na produção intensiva em mão de obra. Segundo estimativas da CLEPA, a produção de veículos na UE em 2025 estará 20% abaixo do nível de 2019, o que corresponde a um déficit de aproximadamente 3,1 milhões de veículos.
Como a produção provavelmente permanecerá praticamente inalterada a partir deste ano, os fornecedores estão sob pressão para fechar fábricas, transferir pedidos de trabalho ou reduzir o quadro de funcionários, a fim de se adaptarem ao mercado em declínio. Manuel Kallweit, da associação alemã da indústria automobilística VDA, descreveu a situação à Automotive News como alarmante. Ele atribui a pressão sobre a produção, que já é tradicionalmente mais cara nas fábricas alemãs, ao aumento dos custos, especialmente com energia, bem como à ausência de reformas em impostos e contribuições sociais.
O VDA prevê que, no atual quadro regulatório, haverá uma perda adicional de 125.000 empregos na Alemanha até 2035. Juntamente com os cerca de 100.000 empregos que foram eliminados desde 2019, o número de trabalhadores ficaria 225.000 abaixo do nível anterior à pandemia.
Sigrid de Vries, da associação europeia de fabricantes automotivos ACEA, disse à Automotive News que novos postos de trabalho em áreas como tecnologia de baterias ou infraestrutura de carregamento não poderiam compensar automaticamente a eliminação dos empregos tradicionais. Além disso, existe o risco de que investimentos e capacidades de produção se desloquem cada vez mais para fora da Europa devido à falta de competitividade.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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