A Europa já possui quase 40.000 caminhões elétricos, mas apenas 3.000 pontos de recarga: a UE adverte que “precisamos de muito mais”.
04/10/2026 13:00
Atualizado em
04/10/2026 13:00
A eletrificação dos transportes pesados avança na Europa, mas a infraestrutura necessária para sustentar seu crescimento continua sendo um de seus principais desafios. A Comissão Europeia deseja agora dar prioridade à instalação de estações de recarga destinadas especificamente a caminhões e ônibus elétricos, utilizando para isso seus principais instrumentos de financiamento do transporte.
O anúncio foi feito durante um encontro realizado em Bruxelas, onde vários representantes da comunidade europeia apresentaram as dificuldades que o setor ainda enfrenta. Eric von Breska, diretor de Investimentos, Transporte Inovador e Sustentável da Comissão Europeia, explicou que os fundos dos programas ‘Connecting Europe Facility’ (CEF) e ‘Alternative Fuels Infrastructure Facility’ (AFIF) serão direcionados especialmente para essas instalações. Um dos motivos é a relutância que os bancos ainda demonstram em financiar infraestruturas de recarga para veículos pesados.
Quase 40.000 caminhões elétricos e apenas 3.000 pontos de recarga
Apostolos Tzitzikostas, comissário europeu dos Transportes, forneceu números sobre a situação atual. “De acordo com os últimos dados, existem quase 40.000 camiões elétricos registrados na UE. Até o final do ano, esperamos chegar a um número entre 45.000 e 50.000”, afirmou durante o encontro. Isso significaria que o parque de camiões elétricos teria triplicado em apenas 2 anos.
No entanto, a infraestrutura pública não está crescendo no mesmo ritmo das previsões de veículos. Atualmente, existem cerca de 3.000 estações públicas adequadas para o carregamento de camiões elétricos no território da comunidade. Embora isso represente um aumento de 60% em relação ao ano anterior, o próprio Tzitzikostas reconheceu que a implantação é insuficiente. “Precisamos de muito mais”, afirmou.
A preocupação aumenta ao se observarem as previsões para os próximos anos. Segundo as estimativas mencionadas pelo comissário, em 2030 circularão pelas estradas europeias cerca de 400.000 veículos pesados sem emissões. Para então, será indispensável dispor de uma rede capaz de atender às suas necessidades energéticas, especialmente nas principais rotas de transporte internacional.
A Europa já mobilizou 1.000 milhões de euros
A Comissão Europeia também lembrou os investimentos realizados até o momento. Desde 2024, a UE destinou 1.000 milhões de euros para apoiar a descarbonização dos diferentes meios de transporte. Aproximadamente metade desse valor, cerca de 500 milhões de euros, foi utilizada especificamente para impulsionar a eletrificação dos veículos pesados.
No entanto, o problema não se limita ao financiamento de novos carregadores. As instalações para caminhões elétricos precisam de conexões de alta potência e capacidade suficiente nas redes de distribuição. Para resolver essa questão, Bruxelas trabalha por meio do chamado pacote legislativo sobre redes elétricas e do plano de eletrificação apresentado durante o verão.
Além disso, a Comissão pretende colaborar diretamente com as empresas do setor para reduzir o risco financeiro desses investimentos. O objetivo é facilitar a instalação de infraestrutura, mesmo naqueles locais onde o número atual de caminhões elétricos ainda não permite garantir um uso suficientemente elevado dos carregadores.
"Sem os apoios europeus, quase não haveria mobilidade elétrica"
As diferenças entre os Estados membros também foram refletidas durante o encontro. Jan Bezdekovsky, representante do Ministério dos Transportes da República Tcheca, explicou que em seu país circulam atualmente entre 200 e 300 caminhões elétricos, enquanto outros mercados comunitários já contam com vários milhares.
Bezdekovsky foi especialmente claro ao avaliar a importância do financiamento comunitário. Segundo ele, sem as ajudas da União Europeia não haveria mobilidade elétrica na República Tcheca, ou sua presença seria praticamente simbólica. Com um parque de veículos tão reduzido, convencer os operadores privados a investir em novas estações de recarga é especialmente complicado.
Por isso, Bruxelas deseja priorizar agora essas infraestruturas. A Comissão considera necessário antecipar-se ao crescimento previsto do transporte pesado de zero emissões e evitar que a falta de carregadores acabe se tornando um obstáculo para a introdução de novos caminhões e ônibus elétricos.
