Europa: as vendas de VEIs e PHEVs aumentaram no final de julho em mais de 33%

O mercado europeu de carros elétricos está se desenvolvendo cada vez melhor. Nos primeiros sete meses de 2026, as vendas de veículos elétricos aumentaram em mais de um terço, e os responsáveis por essas mudanças não são apenas os líderes tradicionais, como a Alemanha e o Reino Unido. Itália, França e Espanha também desempenham um papel cada vez mais importante, onde subsídios, novos modelos e o aumento dos preços dos combustíveis incentivam efetivamente os motoristas a escolherem propulsores eletrificados.

Em resumo:

Nos primeiros sete meses de 2026, as vendas de veículos elétricos aumentaram em mais de um terço

Nesse período, 2,79 milhões de carros elétricos novos (BEV e PHEV) foram vendidos no Velho Continente, segundo dados da EV Volumes

Os responsáveis por essas mudanças não são apenas os líderes tradicionais, como a Alemanha e o Reino Unido

Itália, França e Espanha também desempenham um papel cada vez mais importante

A Europa está dando cada vez mais importância aos carros elétricos

O mercado de carros elétricos está em boa fase. De acordo com dados da EV Volumes (pertencente à JD Power – nota do editor), entre janeiro e julho de 2026, a Europa vendeu 2,79 milhões de carros elétricos novos, incluindo tanto modelos a bateria (BEV) quanto híbridos plug-in (PHEV). Isso representa um aumento de 33,2% em relação ao ano anterior.

Atualmente, os carros totalmente elétricos têm a maior participação no mercado. Nos primeiros sete meses do ano, eles foram responsáveis por 68,1% de todas as registradas de veículos eletrificados. Suas vendas aumentaram 37%, atingindo mais de 1,9 milhão de unidades. Junho e julho foram especialmente fortes, com um crescimento superior a 50% em relação ao ano anterior.

As híbridas plug-in também mantiveram uma tendência de crescimento. Sua venda aumentou 25,7%, atingindo 888,9 mil unidades. No entanto, a dinâmica foi claramente menor em comparação com os carros elétricos.

O que é importante é que esse aquecimento do mercado ocorre apesar de um alívio parcial na política climática na União Europeia. A Comissão Europeia propôs, de fato, reduzir a meta de redução de emissões de CO₂ para carros e caminhões novos, de 100% para 90%. Isso significa que, após 2035, ainda poderiam permanecer no mercado alguns veículos que não sejam elétricos ou a hidrogênio.

Além disso, os fabricantes ganharam maior flexibilidade na consecução das metas de emissões nos anos de 2025 a 2027. Mesmo assim, eles não reduzem os investimentos, e os motoristas europeus optam cada vez mais por carros que podem ser operados exclusivamente com energia elétrica.

A grande cinco distribui as cartas

Os cinco maiores mercados automotivos da Europa já são responsáveis por mais de dois terços do total de vendas de carros elétricos no continente. A Alemanha continua como líder, representando 23% da demanda europeia por VE. Em segundo lugar está o Reino Unido, com 18%, seguido pela França (12,5%), Itália (6,6%) e Espanha (6,2%). São esses países que determinam atualmente a direção do desenvolvimento da mobilidade elétrica, embora cada um o faça de maneira ligeiramente diferente.

A Itália descobre o potencial dos híbridos plug-in

A maior surpresa nos primeiros meses de 2026 é a Itália. A venda de carros elétricos aumentou lá em 77,1%, atingindo 185,3 mil unidades.

"O aumento nas vendas este ano se deve em parte a entregas atrasadas decorrentes do programa anterior de subsídios, cujo orçamento esgotou-se em apenas 24 horas após seu início", explica Edoardo Buffo, analista da JD Power Europe & Australia.

O especialista também chama a atenção para o efeito dos altos preços dos combustíveis. “O aumento dos preços dos combustíveis aumentou a consciência sobre os benefícios de se usar carros que podem circular exclusivamente com energia elétrica. Isso é especialmente perceptível para as pessoas que carregam seus veículos em casa e aproveitam os preços atrativos da energia”, destaca ele.

O mercado italiano se destaca por mais um fator. Diferentemente de muitos países da Europa Ocidental, os híbridos plug-in são mais populares do que os carros a bateria. Nos primeiros sete meses do ano, suas vendas aumentaram 83,8%, atingindo quase 99 mil unidades e representando mais da metade de todo o mercado de VE.

Buffo ressalta que as empresas e frotas desempenham um papel fundamental aqui. “Os híbridos plug-in são uma alternativa atraente aos carros totalmente elétricos, ao mesmo tempo em que permitem o benefício de isenções fiscais”, destaca ele.

Outro fator que impulsiona o mercado é a expansão dos fabricantes chineses. “Novos concorrentes da China enriquecem a oferta, e seus modelos são mais acessíveis em termos de preço e se adaptam melhor às possibilidades do cliente italiano médio”, avalia o especialista.

A França aposta tudo nos carros a bateria

Enquanto a Itália continua sendo um bastião dos híbridos plug-in, a França promove cada vez mais os carros a bateria. As vendas totais de veículos elétricos aumentaram lá em 51,5%, recuperando o fraco desempenho de 2025. O segmento BEV se destaca especialmente, com um crescimento de 69,1%, atingindo 293 mil veículos.

Segundo Ludovico Percier, da JD Power, os incentivos financeiros têm importância crucial. “Na França, os consumidores são efetivamente direcionados para veículos elétricos graças a uma ampla gama de incentivos financeiros e regulatórios”, destaca ele.

Um dos pilares dessa estratégia é o chamado leasing social. De acordo com o Ministério da Transformação Ecológica francês, as edições seguintes do programa abrangeram cerca de 50 mil veículos cada. O programa permite que pessoas com renda mais baixa tenham acesso a novos carros elétricos em condições preferenciais.

Percier observa, no entanto, que o sucesso do programa pode trazer efeitos colaterais. “O leasing social já está transferindo parte dos clientes do mercado de carros usados para o mercado de veículos novos. A longo prazo, isso pode gerar pressão sobre os preços dos carros usados e uma redução em seus valores residuais”, avalia.

Ao mesmo tempo, os híbridos plug-in na França estão perdendo importância. Suas vendas caíram 1,7%, e sua participação no mercado de veículos elétricos diminuiu para 16,1%. Tudo isso por causa das novas regras fiscais, que na prática premiam apenas veículos totalmente elétricos.

Alemanha volta a oferecer subsídios

O maior mercado europeu de mobilidade elétrica continua em boa forma. Na Alemanha, as vendas de veículos elétricos aumentaram 38,7%, atingindo 640,7 mil unidades. A restauração do programa de subsídios para carros elétricos teve um impacto significativo.

A partir de maio de 2026, o governo alemão destina 3 bilhões de euros para esse fim, apoiando tanto a compra quanto o leasing de veículos novos. “A demanda por carros elétricos novos é em grande parte impulsionada pelos subsídios. Ao mesmo tempo, os altos preços dos combustíveis aumentam o interesse por veículos elétricos usados”, afirma Ina Gronemeyer da JD Power.

As marcas chinesas também estão desempenhando um papel cada vez mais importante. De acordo com dados do Center of Automotive Management, elas já representam 6,2% do mercado alemão de carros novos.

“Os fabricantes chineses competem com uma relação atrativa entre preço, equipamentos e qualidade. No entanto, o maior desafio continua sendo a construção de reconhecimento da marca e a manutenção do valor residual”, destaca Gronemeyer.

Espanha e Reino Unido em uma encruzilhada

A Espanha registrou um aumento de 35,7% nas vendas de veículos elétricos, embora o ritmo de crescimento esteja hoje claramente mais baixo do que no ano anterior. Assim como na Itália, mais da metade do mercado é composta por híbridos plug-in.

O problema continua sendo a infraestrutura de carregamento. Dados da AEDIVE mostram que quase 60% dos pontos de carregamento públicos estão localizados apenas em quatro regiões do país: Catalunha, Madri, Andaluzia e Valência.

“Os fabricantes precisam hoje equilibrar as expectativas dos clientes, que cada vez mais escolhem veículos PHEV, com a necessidade de aumentar as vendas de VEIs exigidas pelas regulamentações”, comenta Juan Andrés Blázquez, da JD Power.

No Reino Unido, por sua vez, foram vendidos mais de 501 mil carros elétricos, um aumento de 32,2% em relação ao ano anterior. O mercado local continua sob forte influência do sistema ZEV Mandate, que exige que 33% das vendas dos fabricantes sejam de veículos sem emissões.

"A demanda por carros elétricos continua crescendo a um ritmo de dois dígitos, mas não rápido o suficiente para corresponder à trajetória atual dos objetivos estabelecidos pelo ZEV Mandate", adverte Jayson Whittington da JD Power. Como consequência, os fabricantes recorrem cada vez mais a descontos, financiamentos preferenciais e ofertas atrativas de leasing para aumentar as vendas de modelos elétricos.

A Europa diante de novos desafios

Embora o mercado esteja em boa situação, ele continua fortemente dependente de sistemas de apoio. Subsídios, incentivos fiscais e regulamentações continuam sendo os fatores mais importantes para impulsionar as vendas. Ao mesmo tempo, em muitos países, o problema é uma infraestrutura de carregamento desenvolvida de forma desigual. Itália e Espanha mostram que a concentração de pontos de carregamento nas regiões mais ricas pode limitar o ritmo de eletrificação do restante do país.

Curiosamente, mesmo com a flexibilização de algumas regulamentações da União Europeia, o mercado europeu de carros elétricos não entrou em fase de estagnação. Pelo contrário. A dinâmica das vendas indica que a mobilidade elétrica está se tornando cada vez mais uma escolha dos consumidores, e não apenas um resultado de decisões políticas. E é exatamente isso que importa.

Oskar Włostowski