A Europa está adotando energia renovável e a solução está escondida em milhões de carros elétricos: a chave será encontrada quando eles deixarem de circular

04/10/2026 10:00

Atualizado em

04/10/2026 10:00

A Europa tem cada vez mais capacidade para produzir eletricidade com o sol e o vento, mas ainda não dispõe de uma rede capaz de aproveitar toda essa energia em determinados momentos do dia. Somente em 2024, mais de 10 TWh de geração renovável tiveram que ser limitados na União Europeia, uma quantidade equivalente aproximadamente ao consumo anual de três milhões de residências.

Esse problema está transformando o armazenamento em um componente cada vez mais importante do sistema elétrico, e parte da capacidade necessária pode vir de um setor que até agora era associado principalmente ao reciclagem: as baterias retiradas dos carros elétricos. Embora tenham deixado de ser adequadas para mover um veículo, ainda podem manter boa parte de sua capacidade e ser utilizadas por anos em instalações estacionárias.

A Europa tem um problema com toda a eletricidade que não consegue aproveitar

A rede elétrica europeia foi projetada em torno de grandes centrais capazes de adaptar sua produção com relativa facilidade, enquanto a expansão da energia fotovoltaica e eólica multiplicou os pontos de geração e acrescentou uma variável que antes tinha muito menos peso: a eletricidade é produzida quando há sol ou vento, não necessariamente quando existe maior demanda.

Quando ocorre um excesso de geração e a rede não tem capacidade suficiente para transportá-lo ou armazená-lo, os operadores podem ser obrigados a reduzir a produção renovável. A Agência Internacional de Energia estima ainda em 4,3 bilhões de euros o custo da congestão das redes da UE durante 2024, um problema que vai muito além da eletricidade que acaba por não ser produzida.

O congestionamento também afeta os novos projetos que querem se conectar. Um relatório elaborado pela AFRY para a Beyond Fossil Fuels registra 375 GW de projetos renováveis e outros 455 GW de armazenamento em baterias aguardando acesso às redes de distribuição em oito mercados europeus, incluindo a Espanha, com mais de 100 bilhões de euros em investimentos associados a esses pedidos.

As baterias dos carros podem ter uma segunda vida muito diferente

Uma bateria não fica necessariamente inutilizada quando deixa de atender às exigências de um veículo elétrico. O Centro Comum de Investigação da Comissão Europeia indica que esses acumuladores costumam conservar entre 70% e 80% de sua capacidade inicial ao final de seu primeiro uso, o que é suficiente para estudar seu reaproveitamento em sistemas estacionários antes de se proceder ao reciclagem de seus materiais.

Esse tipo de instalações permitiria armazenar, por exemplo, parte da eletricidade fotovoltaica produzida durante as horas centrais do dia e utilizá‑la várias horas depois, quando a produção solar diminui e o consumo aumenta. Com a eólica o princípio é semelhante: a energia gerada durante períodos de baixa demanda poderia ser armazenada para ser liberada posteriormente, reduzindo a necessidade de reduzir a produção por falta de espaço na rede.

A quantidade de baterias disponíveis para esse uso também aumentará consideravelmente à medida que o parque elétrico atual envelhecer. A IEA estima que cerca de 1,2 milhão de baterias de veículos elétricos poderão atingir o fim de sua vida útil em 2030 e cerca de 14 milhões em 2040, portanto, reutilizá-las antes de recuperar suas matérias-primas por meio do reciclagem pode se tornar outra maneira de aproveitar esse enorme volume de armazenamento.

O reciclagem continuará sendo necessário, mas não precisa ser o primeiro passo.

O reciclagem continuará sendo fundamental para recuperar lítio, níquel, cobalto, cobre e outros materiais, embora a própria AIE considere tanto a reutilização quanto a adaptação de baterias para novas aplicações como parte das estratégias necessárias para avançar em direção a uma indústria mais circular. Além disso, a maioria das baterias instaladas nos últimos anos ainda permanecerá em uso até bem entrado a próxima década, portanto o grande volume de unidades retiradas chegará de forma progressiva.

A Europa terá que expandir as redes, acelerar as conexões e implantar baterias novas para absorver o crescimento das energias renováveis, mas os acumuladores provenientes de carros elétricos podem aumentar a capacidade sem desperdiçar um componente que ainda possui uma parte significativa de sua vida útil. Antes de se tornarem definitivamente material para reciclagem, milhões de baterias poderão passar de mover veículos para armazenar a eletricidade que, atualmente, a rede europeia nem sempre consegue utilizar completamente.