“Eu digo ao Reino Unido que aumente as tarifas sobre carros chineses” para evitar barreiras de produtos europeus
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Relato afirma que Andy Burnham foi pressionado a aumentar as tarifas para evitar custos mais altos de importação/exportação de veículos elétricos e outros produtos do Reino Unido
MA
Matt Allan
25 de setembro de 2026 · 3 min de leitura
Líderes europeus teriam dito ao primeiro-ministro Andy Burnham que é necessário impor tarifas mais rigorosas sobre carros chineses caso o Reino Unido queira evitar penalidades sob as novas regulamentações “feito na Europa”.
De acordo com o Financial Times, Bruxelas sugeriu que aderir à união aduaneira da UE seria a melhor maneira de evitar novas barreiras às importações e exportações, incluindo veículos elétricos. No entanto, isso exigiria alinhar as políticas econômicas, incluindo as tarifas sobre carros chineses, de forma mais estreita com a Europa.
Desde 2024, a UE impôs tarifas de até 45% sobre carros fabricados na China, uma medida que o Reino Unido decidiu não adotar.
O jornal citou um funcionário da UE que disse: “Uma união aduaneira resolveria a maioria dos problemas relacionados aos produtos ‘feitos na Europa’, bem como a questão das diferenças tarifárias, o que gera temores de que os chineses possam contornar nossas tarifas ao fazerem o transporte pelo Reino Unido.”
O primeiro-ministro disse nesta semana que deseja que o Reino Unido seja visto como um “parceiro confiável” sob as novas regras de produtos feitos na Europa, diante dos temores de que elas possam prejudicar a indústria automobilística britânica.
As regras, parte da Lei de Acelerador Industrial da UE, foram criadas para proteger as empresas europeias e oferecer tratamento preferencial aos produtos fabricados na Europa em comparação com as importações chinesas. No estado atual das coisas, carros produzidos no Reino Unido, como o Nissan Leaf, e seus componentes não se enquadram na definição de “fabricado na Europa”, o que significa que não terão direito a nenhum incentivo e correm risco de perder competitividade.
Ao mesmo tempo, as novas regras de origem pós-Brexit, que entrarão em vigor em 2027, farão com que as exportações de veículos elétricos do Reino Unido para a Europa sejam tributadas com uma tarifa de 10%, o que terá um impacto semelhante nos veículos elétricos importados da Europa, ameaçando elevar os preços para os motoristas.
A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis do Reino Unido (SMMT) afirma que a trajetória atual ameaça 24 bilhões de euros em atividade econômica gerada por meio da importação e exportação de carros de passageiros entre a UE e o Reino Unido, colocando em risco a indústria manufatureira dos dois países.
O executivo-chefe da SMMT, Mike Hawes, disse: “A UE está corretamente focada em fortalecer sua base industrial, mas o Reino Unido continua sendo fundamental para o ecossistema automotivo da Europa e, portanto, essencial para essa ambição. Excluir o Reino Unido do ‘Made in Europe’ seria um autogol, enfraquecendo a competitividade, reduzindo a escala e limitando as opções dos consumidores.”
As tarifas europeias sobre carros chineses foram introduzidas para combater o que a Comissão Europeia considerava “práticas comerciais desleais”, que permitiam que esses carros competissem com preços mais baixos do que os modelos europeus. O Reino Unido optou por não impor penalidades semelhantes. Nos dois anos seguintes, as marcas chinesas cresceram rapidamente e, em agosto de 2026, representaram quase 16% do mercado de carros novos.