Parlamento Europeu: Comissão de Meio Ambiente também vota a favor da flexibilização das normas de CO₂

Imagem: BMW (imagem simbólica)

O Comitê do Meio Ambiente do Parlamento Europeu votou no início de novembro a favor da flexibilização das exigências de CO₂ para carros novos. Com 48 votos a favor, 30 contra e duas abstenções, o comitê apoiou a proposta. Já em outubro, o Comitê da Indústria votou a favor de uma flexibilização das regras atuais com 49 a 27 votos, e o Comitê dos Transportes com 27 a 18 votos.

Em vez da redução total de CO₂ prevista anteriormente a partir de 2035, espera‑se que as emissões dos novos carros particulares diminuam 95% em relação a 2021. Graças a créditos para aço produzido com baixas emissões, a meta de redução necessária para os fabricantes pode cair para 87,5%. A proposta original da Comissão previa uma redução de 90% com possibilidades adicionais de compensação.

O comitê também deseja levar em conta veículos que são operados exclusivamente com determinados combustíveis renováveis ou de baixo teor de CO₂. Tais motores a combustão interna poderiam, sob condições estabelecidas, ser considerados isentos de emissões do ponto de vista regulatório. Os requisitos específicos ainda não foram definidos de forma definitiva.

São previstos incentivos adicionais para pequenos carros elétricos produzidos na UE. Veículos totalmente elétricos com comprimento máximo de 4,20 metros deverão ser considerados na conta de CO₂ da frota com o fator 1,4. Carros elétricos especialmente eficientes, produzidos na UE e que cumprem determinados limites de consumo de energia, poderão ser levados em conta com o fator 1,2.

Também as exigências para veículos comerciais leves devem diminuir. A comissão propõe reduzir a meta de redução de CO₂ para 2030 de 50% para 35%. Para 2035, em vez de uma redução total, deverá ser exigido apenas 80% de redução.

As alterações ainda não constituem uma legislação europeia em vigor. Espera‑se que o Parlamento Europeu vote sobre sua posição em dezembro de 2026. Depois disso, será necessária uma concordância com os Estados‑Membros no Conselho da UE. Até lá, a meta atual de redução de CO₂ em 100% até 2035 permanece em vigor.

A associação europeia da indústria automobilística ACEA saúda as margens adicionais planejadas e a maior consideração dada a combustíveis renováveis e materiais com baixo teor de CO₂. No entanto, as flexibilizações previstas para veículos de passeio, em termos de escopo e duração, ainda são insuficientes para atender às necessidades da indústria. Por isso, a associação exige que o Conselho da UE leve em conta, no processo legislativo posterior, as condições reais do mercado e a competitividade da indústria automobilística europeia de forma mais aprofundada.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve no ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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