Os líderes da UE votam para atenuar as metas de veículos elétricos para 2035
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Deputados europeus apoiam planos para permitir que carros a combustão interna continuem à venda após 2035 e incluir combustíveis renováveis nas classificações de zero emissões
MA
Matt Allan
5 de novembro de 2026, 16:04 GMT · 2 min de leitura
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Os legisladores europeus votaram para flexibilizar as metas de emissões de veículos da região, abrindo caminho para que carros a combustão interna continuem à venda após 2035.
O Comitê de Meio Ambiente do Parlamento Europeu aprovou medidas que reduzem a meta de redução de CO2 do bloco de 100% dos níveis de 2021 para 87,5%.
A decisão surge após pressão contínua por parte dos fabricantes de automóveis, que insistiram que a redução de 100% não era viável diante dos atuais custos de produção e da feroz concorrência da China, apesar do aumento nas vendas de veículos elétricos.
O objetivo anterior foi estabelecido em 2023 e serviu como base para um futuro exclusivamente voltado para veículos elétricos. A mudança significa que os fabricantes ainda poderão vender carros movidos a combustíveis fósseis após 2035. No entanto, eles terão de compensar até 7,5% de suas emissões utilizando aço de baixo carbono produzido na UE.
A Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA) afirmou que essa mudança representa um passo em direção a uma “estrutura mais pragmática e neutra em termos tecnológicos”, mas alertou que a flexibilidade adicional em relação aos carros de passeio continua sendo muito limitada em escopo e duração.
Outras alterações incluídas no pacote de decisões são a flexibilização das exigências aplicáveis aos veículos comerciais. Em vez de uma redução de 50% nas emissões até 2030, a exigência foi reduzida para 35%, e a meta de 2035 passou de 100% para 80%, o que também flexibiliza as exigências para os modelos totalmente elétricos.
Os legisladores também concordaram com novos créditos especiais para fabricantes de automóveis que produzem veículos elétricos menores e mais eficientes. Qualquer veículo elétrico com comprimento inferior a 4,2 metros e fabricado na UE será contado como 1,4 veículos na média de emissões de CO2 de um fabricante. Da mesma forma, qualquer veículo elétrico fabricado na UE que atenda a limites “estritos” de consumo de energia será contado como 1,2 veículos para fins de cálculo de emissões.
O pacote também enfraquece a definição de veículo de emissões zero. De acordo com suas propostas, veículos a combustão que utilizam combustíveis renováveis ou específicos de baixo carbono seriam classificados como veículos de emissões zero.
O membro do comitê e deputado europeu italiano Massimiliano Salini disse: “Nosso acordo representa um ponto de virada para a indústria automobilística europeia. Continuará sendo possível registrar carros com motor de combustão sem obrigações de compensação, protegendo a liberdade tecnológica e restabelecendo as perspectivas para toda a cadeia de suprimentos.”
“A descarbonização não significa impor uma única tecnologia – também reconhecemos como veículos de zero emissões aqueles movidos exclusivamente por combustíveis renováveis que cumprem a diretiva de energia renovável, da mesma forma que os elétricos. O aço de baixo carbono produzido na Europa poderia ser utilizado imediatamente, incentivando a produção europeia e fortalecendo a autonomia estratégica da União.”