Chefe climático da UE critica iniciativa alemã-francesa para acabar com os motores a combustão

Imagem: Mercedes‑Benz (imagem simbólica)

O chanceler alemão Friedrich Merz elogiou, em outubro, um acordo alcançado com a França sobre o futuro da indústria automobilística. Ele descreveu o acordo como um meio de levar a proibição efetiva de motores a combustão interna pela UE “para a história”.

A Alemanha e a França chegaram, no mês passado, a um acordo sobre uma posição comum para flexibilizar a proibição europeia de veículos a combustão a partir de 2035. A declaração franco-alemã prevê maior flexibilidade regulatória para os fabricantes de automóveis, bem como incentivos mais fortes para a produção de veículos na Europa. Dessa forma, mesmo após 2035, ainda seria possível autorizar a circulação de novos carros com motor a combustão na UE.

Wopke Hoekstra, o responsável pela fiscalização das regras de emissões dos fabricantes de automóveis na UE, expressou agora preocupações em relação a esse acordo. Segundo a Bloomberg, ele teme que o pacto, que deveria proteger o setor, possa causar mais danos do que benefícios.

Em uma entrevista ao portal de notícias, Hoekstra apontou para um aumento significativo nas vendas de veículos elétricos desde a guerra no Irã. A continuidade da política de eletrificação é crucial não apenas para o clima, mas também ajuda os fabricantes de automóveis europeus em dificuldades a acompanhar a concorrência chinesa.

Diante da clareza do acordo franco-alemão, o responsável pelo clima da UE demonstrou ceticismo. “Não fico impressionado com a lógica intelectual”, declarou ele, acrescentando: “Duvido seriamente que isso seja sensato.” Essas declarações ilustram o dilema central da política climática europeia: é preciso enfrentar o desafio de combater o aquecimento global sem perder setores industriais importantes para outras regiões do mundo. Hoekstra considera esses objetivos interligados. No entanto, ele vê com positividade os critérios “Made in Europe” descritos no acordo franco-alemão.

No Parlamento Europeu já ocorreram as primeiras votações para flexibilizar a proibição dos veículos a combustão interna. As propostas preveem que as emissões médias de CO₂ dos carros novos licenciados na UE diminuam 95% em relação a 2021 a partir de 2035. Graças à utilização de aço produzido de forma sustentável na Europa, os fabricantes poderiam reduzir a redução necessária de emissões em até 7,5 pontos percentuais, para 87,5%, sem precisar pagar multas. O Parlamento deve decidir sobre sua posição em dezembro.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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