Reciclagem de baterias na UE: associações exigem medidas no Ato de Economia Circular
Imagem: Renault (imagem simbólica)
A organização ambiental Transport & Environment (T&E), a associação da indústria de baterias Recharge, além das iniciativas Clean Tech for Europe e EIES exigem, em uma carta conjunta, medidas concretas para fortalecer o reciclagem de baterias na Europa por meio do projeto de Lei de Economia Circular. A recuperação de matérias-primas essenciais de baterias usadas tem como objetivo reduzir a dependência europeia de importações. No entanto, segundo essas organizações, a indústria de reciclagem europeia enfrenta dificuldades para expandir suas capacidades. Mais da metade da capacidade de reciclagem de baterias na Europa está atualmente ameaçada.
Um problema central, portanto, é a falta de matéria-prima para as empresas europeias de reciclagem. Embora a maioria dos resíduos de baterias na Europa seja pré-tratada, a maior parte da chamada Black Mass é exportada para o exterior para refinação adicional. Esse concentrado rico em matérias-primas é gerado durante a trituração de baterias de íons de lítio. De acordo com a T&E, análises mostram que pelo menos 60% da Black Mass europeia deixa a UE, sendo que quantidades adicionais não podem ser rastreadas devido a códigos aduaneiros diferentes.
As organizações alertam que essas exportações enfraquecem a autonomia estratégica da UE, transferem empregos de alta qualidade para o exterior e prejudicam a economia circular e a proteção ambiental. Ao mesmo tempo, as empresas europeias de reciclagem enfrentam pressão financeira e custos energéticos mais elevados. Por isso, os signatários exigem medidas políticas e sinais de demanda para incentivar investimentos em capacidades de refino europeias. Dessa forma, os recursos valiosos deveriam ser processados e mantidos dentro da Europa.
A Lei da Economia Circular da UE deve analisar restrições específicas à exportação de Black Mass e resíduos de baterias não tratadas, incluindo possíveis taxas de exportação ou tarifas com base em avaliações abrangentes de riscos e consequências. Além disso, as organizações exigem uma definição unificada da UE e especificações técnicas para Black Mass, bem como critérios rigorosos para o fim de sua condição de resíduo em fluxos críticos de matérias-primas. Esses critérios devem garantir que os materiais estejam realmente prontos para o mercado e funcionalmente equivalentes às matérias-primas originais. Também é solicitado um código tarifário unificado para Black Mass e seus produtos derivados imediatos.
Para fortalecer as capacidades de reciclagem europeias, os signatários propõem incentivos para materiais recicláveis provenientes da UE, vinculados à introdução gradual das metas de percentual de reciclagem estabelecidas no regulamento europeu sobre baterias. Os sistemas de responsabilidade alargada do fabricante deverão recompensar, por meio de uma regulamentação de bônus e multas, a refinação final e a recuperação de matérias-primas dentro da UE.
Além disso, o regulamento sobre o transporte de resíduos deve ser revisado, de modo que determinados transportes de fluxos críticos de matérias-primas para instalações de reciclagem previamente aprovadas na UE sejam submetidos a um procedimento de informação simplificado. Como complemento, as organizações solicitam apoio financeiro para custos de investimento e operacionais, proveniente de fontes europeias e nacionais, sendo que a expansão das capacidades de refinação na UE deve ter prioridade.
Encontrou algum erro? Por favor, avise-nos
por e-mail
sobre isso. Obrigado!
Também interessante
Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve no ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
Interações dos leitores