Etiqueta ECO sem carregador ou CERO com mais de 600 km de autonomia: os dois SUVs da Kia para quem ainda hesita entre híbrido e elétrico.

As classificações ambientais da DGT, o consumo e os custos de utilização tornaram-se fatores decisivos na hora de comprar um carro novo. Cada vez mais motoristas buscam alternativas elétricas que lhes permitam se deslocar pela cidade sem restrições, mas nem todos querem abrir mão do motor a gasolina ou depender de um ponto de carregamento para seus deslocamentos.

Para atender a essas necessidades, a Kia oferece duas alternativas que representam maneiras muito diferentes de entender a eletrificação. A primeira é o Kia Stonic, um SUV urbano de 4,16 metros que combina um motor a gasolina com tecnologia microhíbrida de 48 V. Seus 115 CV, seu sistema ECO distintivo e a possibilidade de ser usado sem conexão à tomada o tornam uma opção para quem deseja reduzir o consumo sem alterar seus hábitos de direção.

A segunda proposta é o Kia EV3, um SUV 100% elétrico com etiqueta CERO que leva a eletrificação um passo adiante. Com até 605 quilômetros de autonomia homologada e capacidade de carregamento rápido, ele foi desenvolvido para quem deseja abandonar o uso da gasolina sem limitar seus deslocamentos na cidade. Dois modelos com abordagens diferentes, mas com um objetivo em comum: facilitar a troca de carro, adaptando-se às necessidades de cada motorista.

Stonic: eletrificação sem mudar os hábitos

O Stonic representa o nível mais simples para quem deseja se beneficiar da eletrificação, mas ainda não quer depender de um ponto de recarga. Seu sistema 1.0 T-GDi MHEV de 48 V e 115 CV utiliza eletrificação leve para melhorar a eficiência do motor a gasolina e permite obter o selo ECO.

A Kia indica que o consumo homologado desta versão fica entre 5,4 e 5,5 l/100 km, dependendo da configuração. Esse valor, combinado com suas dimensões compactas, ajuda a explicar por que o Stonic é especialmente voltado para uso urbano e para quem deseja um único carro adequado tanto para deslocamentos diários quanto para viagens interurbanas.

Com 4,16 metros de comprimento, mantém dimensões suficientemente reduzidas para facilitar a locomoção e o estacionamento, mas preserva a posição de dirigir e a versatilidade associadas a um SUV.

O Stonic pode contar com tela dupla de 12,3 polegadas, chave digital por meio de smartphone, carregamento sem fio e vários assistentes de condução, trazendo para o segmento urbano recursos que, até poucos anos atrás, eram exclusivos de veículos mais sofisticados.

Até 605 km de autonomia para dar o salto

O Kia EV3 foi desenvolvido para o motorista que já deseja adotar a mobilidade elétrica, mas ainda considera a autonomia e os tempos de recarga como fatores decisivos para tomar essa escolha.

A linha espanhola anuncia autonomia de até 605 quilômetros, uma cifra que permite utilizá-lo diariamente sem necessidade de carregamento constante e também enfrentar viagens de maior distância. A Kia oferece ainda versões e configurações capazes de atingir valores ainda superiores em determinados ciclos e condições de homologação.

Quando chega a hora de recarregar energia, o EV3 pode realizar um carregamento rápido de 10% a 80% em aproximadamente 31 minutos. Isso permite fazer viagens longas com paradas relativamente curtas e reduz uma das barreiras que tradicionalmente mais preocupam quem pensa em comprar seu primeiro carro elétrico.

A mudança para o carro elétrico também traz vantagens adicionais na cidade. O EV3 possui o distintivo CERO, condução sem emissões locais e uma experiência especialmente suave e silenciosa nos deslocamentos urbanos. Tecnologicamente, também está um degrau acima dos demais. Seu interior conta com uma configuração panorâmica de telas e oferece funcionalidades como V2L, que permite usar a bateria do próprio veículo para alimentar dispositivos elétricos externos.

Etiqueta ECO ou CERO: duas maneiras de fazer a transição

A escolha entre os dois modelos depende fundamentalmente das circunstâncias de cada motorista. Para quem vive na cidade, deseja se beneficiar da etiqueta ECO e quer manter exatamente a mesma rotina de abastecimento de antes, o Stonic híbrido oferece uma transição praticamente transparente. Não requer instalação de carregador nem planejamento adicional, além de preservar a flexibilidade do motor a gasolina.

O EV3, por sua vez, faz sentido para quem tem acesso razoável à recarga e deseja fazer a transição direta para um carro elétrico. Sua autonomia máxima de mais de 600 quilômetros e sua capacidade de carregamento rápido permitem que essa mudança não se limite exclusivamente ao uso urbano.

É exatamente aí que reside a diferença entre as duas propostas. O Stonic facilita um primeiro passo em direção à eletrificação; o EV3 permite concluir a transição para uma mobilidade totalmente elétrica. Em ambos os casos, o objetivo é semelhante: oferecer um carro suficientemente compacto e fácil de manusear para o uso diário, sem limitar seu uso fora da cidade.