Estes 8 carros elétricos caíram muito em preço na Espanha: alguns já custam menos da metade

Comprar um carro elétrico usado é uma das melhores decisões atuais, pois permite ter acesso a um veículo eficiente, com baixos custos operacionais, prazeroso de dirigir e, em muitos casos, com benefícios para circular ou estacionar em diversas cidades. Além disso, o mercado espanhol de carros elétricos usados está em expansão à medida que aumenta a concorrência com as opções de leasing e aluguel em 2021 e 2022, o que aumenta a pressão sobre os vendedores e reduz os preços.

A queda dos preços não significa necessariamente que esses carros tenham se tornado obsoletos. Eles ainda oferecem boas performances, autonomia suficiente para a maioria dos usuários e baterias que ainda podem ter muitos anos de uso pela frente. O problema é que a chegada constante de modelos novos, com maior autonomia e preços cada vez mais acessíveis, mudou completamente o valor que os compradores estão dispostos a pagar por um carro usado.

Para esta análise, usamos como referência preços que atualmente podem ser encontrados no mercado espanhol, buscando especialmente unidades dos anos mencionados no artigo original. Os valores podem variar bastante dependendo do quilometragem, do acabamento, do estado da bateria e do vendedor, mas servem para se ter uma ideia bastante clara de até onde chegou a depreciação.

Por que os carros elétricos perdem tanto valor?

Há uma primeira razão bastante evidente: a tecnologia está avançando muito mais rápido do que há alguns anos. Um carro elétrico que em 2021 ou 2022 parecia ter uma tecnologia de vanguarda pode encontrar hoje concorrentes novos que oferecem maior autonomia, carregamentos mais rápidos e melhores sistemas multimídia por um preço semelhante. E sem tantos barulhos quanto os carros novos têm atualmente.

Isto afeta especialmente os modelos que foram lançados durante a primeira grande onda de carros elétricos. O Volkswagen ID.3 é um bom exemplo. As primeiras unidades chegaram com uma tecnologia que a Volkswagen considerava suficiente para competir no mercado europeu, mas posteriormente surgiram novas versões com baterias diferentes, maior potência de carregamento e sistemas multimídia aprimorados.

A segunda razão está relacionada ao aumento da oferta de carros usados. Muitos carros elétricos que foram vendidos por meio de contratos de financiamento ou aluguel durante os anos de maior crescimento estão agora chegando ao mercado de seminovos. Isso aumenta a concorrência entre veículos semelhantes e obriga os vendedores a ajustar seus preços.

E há uma terceira questão que também não deve ser esquecida: o preço dos carros elétricos novos caiu consideravelmente em determinados segmentos. A chegada de fabricantes chineses, as campanhas comerciais das marcas tradicionais e uma concorrência muito mais acirrada reduziram a diferença entre alguns carros novos e usados.

Para quem compra, a situação é curiosa. Um carro elétrico de três ou quatro anos pode ter perdido uma parte enorme do seu valor original e, ainda assim, continuar perfeitamente adequado para o uso diário. A depreciação pode ser uma má notícia para o primeiro proprietário, mas se torna uma oportunidade para o segundo.

Oito carros elétricos que agora merecem atenção

1. Volkswagen ID.3: a depreciação torna o carro elétrico compacto uma opção interessante

O Volkswagen ID.3 é provavelmente um dos exemplos mais claros de como o mercado mudou. Uma unidade de 2022 com bateria grande podia originalmente ser encontrada em uma faixa de preço próxima a 48.000 euros, dependendo do acabamento e dos equipamentos. Hoje, na Espanha, encontramos unidades desse ano por cerca de 20.000 euros, embora geralmente com um quilometragem considerável. Atualmente, é possível encontrar, por exemplo, um ID.3 Pro S Life de 77 kWh de 2022 por 20.350 euros, com pouco mais de 100.000 quilômetros percorridos. Também há unidades de 2021 com cerca de 34.500 quilômetros por 21.500 euros.

Isso significa que algumas unidades perderam aproximadamente metade ou até mais do seu valor inicial, dependendo do acabamento e da quilometragem. E aqui está o interessante: o ID.3 continua sendo um carro perfeitamente válido como compacto familiar. Seus 204 CV, a possibilidade de contar com uma bateria de 77 kWh e um bom espaço interno fazem com que ele não pareça um carro antigo ao ser dirigido.

O principal ponto que merece atenção são as primeiras unidades. O sistema multimídia dos primeiros ID.3 recebeu muitas críticas por seu funcionamento, e a Volkswagen introduziu melhorias posteriormente. Por isso, se a diferença de preço não for muito grande, é melhor procurar uma unidade atualizada e verificar se ela recebeu todas as atualizações correspondentes.

2. Hyundai Ioniq 5: tecnologia de 800 volts por muito menos dinheiro

O Hyundai Ioniq 5 é provavelmente um dos casos mais interessantes. Seu design continua parecendo atual, o habitáculo é muito espaçoso e sua plataforma de 800 volts continua sendo uma de suas grandes vantagens em relação a muitos carros novos.

No mercado espanhol, atualmente existem unidades de 2022 com bateria de 73 kWh por cerca de 25.900 euros, enquanto outras custam entre 28.000 e 29.000 euros. Uma unidade de 2022 com 73 kWh, 218 CV e cerca de 79.000 quilômetros está sendo vendida por 25.900 euros, enquanto outra com 74.000 quilômetros é oferecida por 27.990 euros.

Tendo em conta que determinadas versões do Ioniq 5 custavam cerca de 47.000 euros quando eram novas, estamos a falar de uma redução de preço próxima de 45%, embora o valor exato dependa muito do nível de equipamento.

A sua grande vantagem continua a ser a recarga. A arquitetura de 800 volts permite utilizar carregadores rápidos de alta potência e realizar viagens longas com bastante conforto. Disponibiliza também a função V2L, que permite usar a energia armazenada no carro para alimentar dispositivos externos.

A recomendação é clara: se for utilizado para viagens, vale a pena procurar uma unidade com bateria grande. As versões iniciais de menor capacidade têm uma autonomia mais limitada e, tendo em conta a diferença de preço atual, a bateria grande torna-se muito mais interessante.

3. Skoda Enyaq: muito espaço e preços que começam a ser difíceis de ignorar

O Skoda Enyaq é mais um daqueles carros que sofreram uma desvalorização significativa, apesar de continuar sendo uma alternativa muito prática. Seu enorme espaço interno, seu porta-malas de 585 litros e seu foco em uso familiar fazem com que ele ainda seja uma ótima opção como carro elétrico usado.

Na Espanha, já são encontradas unidades de 2022 com bateria de 58 kWh a partir de 22.500 euros. É o caso de um Enyaq iV 60 com 180 CV e 73.416 quilômetros rodados. As versões com bateria de 77 kWh são mais caras, mas também oferecem autonomia e possibilidades de uso muito superiores.

Tendo como referência um preço novo próximo a 43.000 euros para as versões equivalentes, a depreciação pode chegar a cerca de 48% nas unidades mais econômicas. E é exatamente aqui que surge uma das chaves dessa compra: o Enyaq não precisa ser especialmente rápido nem esportivo para ser interessante.

A chegada do Skoda Elroq também mudou as regras do jogo. O novo modelo tem um tamanho mais compacto e tecnologia mais recente, mas o Enyaq continua tendo uma vantagem importante: é maior e oferece um conceito muito mais familiar.

4. Fiat 500e: um dos carros urbanos que mais tiveram queda de preço

O Fiat 500e é um caso diferente. Ele não pretende ser um carro para percorrer centenas de quilômetros na estrada, mas sim um pequeno veículo elétrico urbano cujo design continua sendo um de seus principais atrativos.

E é exatamente por isso que sua depreciação se mostra especialmente interessante. Na Espanha, já é possível encontrar unidades de 2021 com bateria de 42 kWh e 118 CV por cerca de 16.000 euros. Uma unidade 3+1 de 2021 com 25.000 quilômetros está atualmente sendo vendida por 15.900 euros, enquanto também existem unidades de 2024 com poucos quilômetros por menos de 18.000 euros.

Se considerarmos como referência os mais de 36.000 euros que uma unidade bem equipada podia atingir, a depreciação ultrapassa facilmente 50% em determinados exemplares.

A escolha da bateria é importante. A versão de 24 kWh é suficiente para uso exclusivamente urbano, mas a de 42 kWh é claramente mais interessante para quem deseja usar o carro também em estradas. Sua autonomia homologada de cerca de 300 quilômetros permite enfrentar deslocamentos diários com muito mais tranquilidade.

5. Hyundai Kona Electric: um dos grandes achados do mercado de usados

O Hyundai Kona Electric nunca teve o mesmo destaque de outros modelos, mas justamente isso pode ser vantajoso para ele agora. A geração anterior continua oferecendo uma combinação bastante interessante de tamanho, autonomia e consumo.

Na Espanha, atualmente existem unidades de 2022 com bateria de 64 kWh e 204 CV por cerca de 22.000-23.000 euros. Uma unidade Kona EV Maxx de 2022 com 67.914 quilômetros está sendo vendida por 22.290 euros, enquanto outra com 51.800 quilômetros é oferecida por 22.900 euros.

Em comparação com os aproximadamente 39.590 euros que poderia custar novo, a redução chega a quase 44% nesses exemplos. Não é o 52% que pode ser encontrado em alguns mercados europeus, mas ainda assim representa uma depreciação considerável.

A bateria de 64 kWh permite alcançar cerca de 450 quilômetros de autonomia WLTP em determinadas versões. Além disso, seu tamanho externo é relativamente compacto, o que torna o Kona confortável para uso urbano sem abrir mão de uma autonomia suficiente para viagens.

Claro, antes de comprar uma unidade dos primeiros anos é preciso verificar seu histórico de campanhas e revisões da bateria. Não é motivo para descartá-la, mas sim um ponto que vale a pena checar.

6. BMW iX3: um SUV premium que perdeu uma quantia enorme de dinheiro

Aqui encontramos um dos casos mais chamativos. O BMW iX3 chegou ao mercado com um preço elevado, mas a evolução posterior da linha elétrica da BMW fez com que suas primeiras unidades sofressem uma depreciação especialmente forte.

Na Espanha, já são encontrados o BMW iX3 de 2022 por menos de 30.000 euros. Um modelo de 2022 com bateria de 80 kWh, 286 CV e 109.467 quilômetros está sendo oferecido por 27.850 euros, enquanto unidades mais recentes com menos quilometragem podem chegar a cerca de 40.000 euros. O preço médio anunciado para o iX3 atualmente gira em torno de 39.418 euros, já que também inclui exemplares muito mais recentes.

Se compararmos um modelo de 2022, cujo preço original era próximo a 74.000 euros, com os modelos mais baratos, a depreciação destes pode ultrapassar 60%. É um valor impressionante para um SUV premium que ainda mantém 286 CV e uma autonomia homologada de cerca de 460 quilômetros.

A desvantagem é que o antigo iX3 utiliza uma plataforma compartilhada com o X3 a combustão e não dispõe da arquitetura de 800 volts dos BMW elétricos mais modernos. A potência máxima de carregamento também é mais limitada.

Mas se o objetivo é conseguir um SUV premium com muita potência e um bom nível de acabamento por menos de 30.000 euros, vale a pena colocá-lo na lista.

7. Genesis G80 Electrified: o grande desconhecido...por enquanto

O Genesis G80 Electrified é provavelmente o modelo mais exótico desta seleção. O sedã elétrico da marca premium da Hyundai oferece 370 CV, tração integral, bateria de 87,2 kWh e arquitetura de 800 volts.

É preciso fazer uma observação aqui: a Genesis ainda não está na Espanha, embora esteja presente na Europa há alguns anos. No entanto, os rumores sobre sua abertura em nosso país têm se intensificado, e tudo indica que isso acontecerá entre o final deste ano ou início do próximo. Assim, se encontrarmos um veículo usado na Europa, teremos suporte técnico disponível na Espanha.

A Genesis possui uma linha muito interessante de veículos elétricos; basicamente são modelos Hyundai com um toque premium. Porém, seu problema não tem sido tanto o produto em si, mas a falta de presença da marca em muitos mercados europeus e o desconhecimento dela nos locais onde já atua. A marca ainda tem uma rede de vendas muito menor que a da BMW, Mercedes-Benz ou Audi, o que acaba prejudicando o valor de seus carros usados.

No mercado europeu, atualmente é possível encontrar unidades de 2022 por cerca de 46.000-48.000 euros, embora a oferta seja muito limitada. Existem exemplares de 2022 com 25.000 quilômetros por aproximadamente 46.600 euros, além de unidades mais recentes com certificações do estado da bateria por menos de 48.000 euros.

Partindo de preços novos próximos a 90.000 euros em configurações muito equipadas, a depreciação pode chegar a cerca de 50%.

Temos também o GV60, que é um SUV irmão do Ioniq 5, mas com design diferente e interior premium. Um modelo que custava mais de 60.000 euros no lançamento e que pode ser encontrado por menos de 28.000 euros em mercados como a Alemanha.

Aqui é preciso fazer um aviso importante para o comprador espanhol: não se trata de uma compra tão simples quanto um Hyundai, um Volkswagen ou um BMW. A disponibilidade das unidades e o serviço pós-venda devem ser verificados antes de dar o passo. Em troca, obtém-se uma berlina de luxo com desempenho e tecnologia de carregamento que continuam sendo muito competitivos.

8. Peugeot e-208: um carro urbano que já pode ser adquirido por muito menos

O Peugeot e-208 completa esta lista e provavelmente é um dos modelos mais fáceis de recomendar para quem procura um carro elétrico pequeno.

Na Espanha, atualmente há unidades de 2022 por cerca de 16.000 euros, e até existem exemplares de 2020 e 2021 com preço abaixo desse valor. Uma unidade de 2022 com 17.163 quilômetros é oferecida por 16.495 euros, enquanto também há unidades de 2020 a partir de 12.990 euros.

Diante de um preço de lançamento que podia chegar a cerca de 38.000 euros com determinados acabamentos e equipamentos, a perda de valor pode ultrapassar 55% e chegar a quase 60% em algumas unidades.

O e-208 original utilizava uma bateria de 50 kWh e oferecia uma autonomia WLTP próxima a 340 quilômetros. Sua potência de carregamento rápido, de até 100 kW, não é mais impressionante hoje em dia, mas ainda é suficiente para o uso para o qual foi concebido.

Além disso, há um detalhe importante: é preciso comparar com cuidado um e-208 usado com as ofertas de unidades novas ou sem quilômetro rodado. A forte concorrência no segmento dos carros elétricos urbanos fez com que algumas unidades novas possam chegar perigosamente perto do preço de determinados exemplares usados.

A depreciação, em resumo

Modelo

Preço novo aproximado

Preço usado observado na Espanha

Depreciação aproximada

Volkswagen ID.3

~48.735 euros

a partir de 20.350 euros

~58%

Hyundai Ioniq 5

~47.000 euros

a partir de 25.900 euros

~45%

Skoda Enyaq iV

~43.000 euros

a partir de 22.500 euros

~48%

Fiat 500e

~36.000 euros

a partir de 15.900 euros

~56%

Hyundai Kona Electric

~39.590 euros

a partir de 22.290 euros

~44%

BMW iX3

~73.975 euros

a partir de 27.850 euros

~62%

Genesis G80 Electrified

~90.000 euros

a partir de ~46.600 euros

~48%

Peugeot e-208

~38.000 euros

a partir de ~16.000 euros

~58%

Os valores são orientativos e comparam preços novos aproximados das versões citadas com exemplos atuais do mercado de seminovos espanhol. Eles não representam uma avaliação oficial, já que o quilometragem, o acabamento, o estado da bateria e os equipamentos podem alterar significativamente o preço final.

O que verificar antes de comprar um carro elétrico usado

A depreciação é tentadora, mas não deve ser o único critério. Em um carro elétrico usado, há um elemento que merece atenção especial: o estado da bateria.

O estado de saúde da bateria, normalmente conhecido como SOH, permite saber qual capacidade ela ainda possui em comparação com quando era nova. Um valor de 95% significa que a bateria mantém aproximadamente 95% de sua capacidade original. Quanto mais próximo esse valor estiver de 100%, melhor, embora uma certa perda ao longo dos anos e quilômetros seja completamente normal.

Por isso, é recomendável solicitar um relatório da bateria antes de comprar. Se o vendedor não puder fornecê-lo, uma inspeção independente pode ser um investimento muito vantajoso, especialmente em um carro que já tem vários anos.

Também é importante verificar qual sistema de carregamento rápido o carro utiliza. Os modelos europeus atuais usam principalmente CCS, enquanto alguns carros elétricos mais antigos, como o Nissan Leaf, recorrem a CHAdeMO. Para quem faz viagens frequentes, essa diferença pode se tornar bastante significativa.

Não se deve esquecer das campanhas de revisão. Antes de concluir a compra, é preciso certificar-se de que todas as revisões e atualizações recomendadas pelo fabricante foram realizadas. Em alguns modelos elétricos de primeira geração, os problemas foram resolvidos por meio de atualizações de software ou intervenções em determinados componentes.

Comprar usado ou novo?

A resposta depende muito do modelo. Nos carros elétricos menores, a diferença entre um usado e um novo pode ser relativamente pequena devido às promoções atuais. Nesses casos, um Peugeot e-208 ou um Fiat 500e usado deve ser sempre comparado com as ofertas de unidades novas e de quilometragem zero.

A situação muda quando falamos de modelos de maior tamanho. Um Volkswagen ID.3, um Hyundai Ioniq 5, um Skoda Enyaq ou um BMW iX3 podem oferecer muito mais vantagem econômica como carros usados do que quando eram novos.

E essa é precisamente a grande contradição do mercado elétrico em 2026. Para quem comprou um desses carros há três ou quatro anos, a depreciação pode ser dolorosa. Para quem procura agora seu primeiro carro elétrico, por outro lado, pode ser uma oportunidade extraordinária.

A tecnologia não desapareceu só porque o carro perdeu valor. A bateria continua lá, o motor elétrico continua oferecendo suas performances e os custos de uso continuam sendo baixos. O que mudou foi o preço que o mercado está disposto a pagar por tudo isso.

Por isso, antes de pensar que um carro elétrico usado perdeu muito valor só porque “envelheceu”, é importante verificar quanto ele realmente custa e o que oferece por esse dinheiro. Em alguns casos, a depreciação foi tão grande que o segundo proprietário pode adquirir hoje um carro que, há poucos anos, estava fora de seu orçamento.