Estônia adota barcos elétricos: 4 pontos de carregamento de 5 MW no porto

Na Estônia, já está em andamento a instalação de quatro pontos de carregamento para os transatlânticos elétricos que chegarão em 2028, capazes de fornecer até 5 MW de energia. É necessária muita energia para carregar a bateria do veículo que poderá transportar 380 passageiros, 110 carros ou oito caminhões. Essa energia será usada para conectar a terra firme estoniana à ilha de Saaremaa.

Uma infraestrutura para carregamento rápido de transatlânticos

O governo estoniano acredita e apoia este projeto, que começa com a preparação da infraestrutura de carregamento. Neste caso, uma infraestrutura particularmente robusta: quatro pontos de carregamento capazes de fornecer até 5 MW em serviço ao transatlântico elétrico que chegará ao porto no final de 2028. O objetivo é a eletrificação da rota que liga a terra firme estoniana a Muhu, um dos principais pontos de acesso à ilha de Saaremaa.

O responsável por esta obra de infraestrutura é a empresa PSW Power & Automation, uma companhia norueguesa especializada em soluções para eletrificação avançada, energia renovável e sistemas de armazenamento. Ela faz parte do grupo industrial Scana ASA, atuante em tecnologias para as indústrias oceânicas. Na Estônia, ela fornecerá os quatro pontos de carregamento, dois de cada lado da passarela.

Uma parada no porto: tragão com bateria de 3 MWh. Investimento de 50 milhões

Investe-se na velocidade de carregamento para “liberar” rapidamente o espaço e garantir mais conexões. Nesse caso, é fundamental agir com rapidez para assegurar o fornecimento de energia em prazos úteis para o serviço. O barco possui uma bateria de grande capacidade: 3 MWh.

Eletrificar os barcos é possível: 80% a bateria até 2035

O barco elétrico encomendado pelo governo estoniano poderá transportar até 380 passageiros. Ele também acomodará 110 carros ou oito caminhões, dependendo da configuração.

O projeto representa também um investimento significativo. O contrato de construção soma, de fato, 50 milhões de euros, oito milhões a mais em relação ao orçamento inicialmente previsto. Mas a infraestrutura de carregamento não é destinada apenas a um único ferry. A PSW destaca que outros navios compatíveis também poderão utilizar o sistema MCS. Em resumo, a infraestrutura pode viabilizar a eletrificação de uma pequena frota de ferries e outros veículos aquáticos.

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