Este SUV elétrico tem 305 km de autonomia e custa 24.175 euros: guia definitiva do Opel Frontera Electric

A receita é bastante simples: carroceria elevada, cinco ou sete lugares, um porta-malas generoso e um sistema de propulsão elétrica de 113 CV associado a uma bateria de 44 ou 54 kWh e carregamento de 100 kW. Em tese, características que se encaixam especialmente bem para quem usa o carro principalmente na cidade e arredores, mas que também não quer fechar as portas para viagens ocasionais.

Característica

Opel Frontera Electric

Tipo

SUV elétrico

Potência

113 CV (83 kW)

Bateria

44 kWh/ 54 kWh

Autonomia WLTP

Entre 305 km / 408 km

Consumo WLTP

18,2-18,5 kWh/100 km

0-100 km/h

12,1 segundos

Velocidade máxima

140 km/h

Carga rápida

100 kW

20-80%

Cerca de 26 minutos

Comprimento

4,385 metros

Largura

1,849 metros

Altura

1,635 metros

Largura

2,67 metros

Bagageiro

500 litros

Bagageiro com assentos reclináveis

Até 1.600 litros

Emissões durante a condução

0 g/km de CO2

Design exterior, interior e espaço: a prioridade é a praticidade

O Opel Frontera Electric tem 4,38 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,63 metros de altura, com entre-eixos de 2,67 metros. Essas dimensões o colocam em uma faixa muito interessante do mercado, pois permitem oferecer a aparência de um SUV sem se tornar um veículo excessivamente grande para circular na cidade ou estacionar em espaços reduzidos.

Esteticamente, o Frontera adota um design bastante robusto, com a parte frontal marcada pelo novo estilo visual da Opel. O elemento mais reconhecível é o painel frontal Vizor, enquanto a carroceria utiliza superfícies relativamente simples e passagens de roda bem definidas para transmitir uma imagem mais aventureira. Ele não busca chamar atenção com formas excessivamente complexas e, justamente por isso, é fácil imaginá-lo como um carro para uso diário.

Um de seus principais argumentos surge quando deixamos de olhar para a carroceria e abrimos as portas. O habitáculo é projetado em torno da funcionalidade, com vários espaços para guardar objetos e uma configuração que busca aproveitar ao máximo os centímetros disponíveis. A Opel também incorporou seus assentos dianteiros Intelli-Seat, desenvolvidos para melhorar o conforto durante viagens longas.

O painel de comando pode incluir o chamado Pure Panel, com instrumentação digital de 10 polegadas acompanhada por uma tela central de até 10 polegadas. Existe também uma solução mais simples que integra um suporte para colocar o celular, mantendo funcionalidades como Android Auto e Apple CarPlay.

A tecnologia não se limitou às telas. O Opel Frontera mantém controles físicos para algumas funções, uma decisão que pode ser especialmente útil enquanto se dirige. Ele também dispõe de carregador sem fio para celulares compatíveis e quatro conexões USB-C, incluindo tomadas para os ocupantes dos assentos traseiros.

Mas se há um aspecto em que o Frontera Electric se destaca especialmente, é no espaço de carga. O porta-malas oferece 500 litros com os assentos traseiros na posição normal, um valor considerável para um SUV elétrico desse tamanho. Se os encostos traseiros forem rebaixados, o volume pode chegar a 1.600 litros, tornando-o um carro muito mais versátil do que suas dimensões externas poderiam sugerir.

Os assentos traseiros são divididos na proporção 60:40 e o veículo também pode contar com um segundo andar no porta-malas. Tudo isso faz com que o Frontera tenha uma abordagem claramente voltada para o uso familiar, com soluções pensadas mais para facilitar o dia a dia do que para apresentar especificações técnicas impressionantes.

Opel Frontera Electric: três versões para escolher: Edition, GS e Ultimate

A linha do Opel Frontera é dividida em três níveis de acabamento: Edition, GS e Ultimate. A Opel apresenta a Edition como a versão de entrada, a GS como o intermediário com equipamentos mais completos e a Ultimate como a opção mais bem equipada. No caso do Frontera Electric, essa escolha é interessante porque permite ajustar o nível de equipamentos sem alterar a filosofia geral do modelo.

A versão Frontera Edition é a configuração pensada para quem deseja adquirir o modelo sem precisar acrescentar muitos equipamentos extras. Ela já vem com um conjunto voltado para o uso diário, incluindo elementos de segurança e conforto, além das soluções práticas que caracterizam o modelo. Esteticamente, também se diferencia por poder ser combinada com teto branco, enquanto as versões GS e Ultimate vêm de fábrica com teto preto.

No topo da linha de produtos está o Frontera Ultimate, que oferece um nível de equipamento superior e é destinado a quem deseja ter praticamente tudo o que o modelo oferece. É uma alternativa especialmente interessante para quem dá mais importância ao conforto e à tecnologia e não quer se contentar com uma configuração básica.

É preciso levar em consideração também uma diferença importante entre as diversas versões mecânicas. Embora o Frontera possa ser escolhido com os três acabamentos e tanto com sistema elétrico quanto híbrido, a possibilidade de contar com sete lugares está reservada às versões híbridas GS e Ultimate. O Frontera Electric mantém uma configuração de cinco lugares, portanto não deve ser confundido com o Frontera híbrido de sete assentos.

Em resumo, a Edition atua como versão de entrada, o GS acrescenta aqueles itens de equipamento que podem torná-lo especialmente atraente, e o Ultimate é voltado para quem deseja um Frontera com o conjunto de características mais completo. Para o comprador do modelo elétrico, o GS também tem um interesse especial, pois combina o equipamento mais equilibrado com o sistema de propulsão de 113 CV e a bateria de 44 kWh.

Motor, bateria e autonomia: um carro elétrico pensado para o uso cotidiano

O Opel Frontera Electric utiliza um motor elétrico de 83 kW, o que equivale a 113 CV, que transmite a potência ao eixo dianteiro. Trata-se de uma configuração simples e suficiente para o tipo de uso ao qual o modelo se destina, embora suas performances deixem claro que não se trata de um SUV projetado para oferecer sensações esportivas.

O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 12,1 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 140 km/h. São valores modestos, mas coerentes com uma filosofia que prioriza o consumo, o conforto e a utilização diária em vez de desempenhos puros.

Nas cidades, onde um motor elétrico pode aproveitar especialmente bem a resposta imediata ao acelerador e a frenagem regenerativa, o Frontera faz mais sentido. Ele também consegue se sair bem nas estradas, embora ao fazer ultrapassagens ou viajar com o carro carregado seja preciso levar em conta que seus 113 CV não foram projetados para oferecer uma resposta especialmente potente.

A bateria tem uma capacidade de 44 kWh e permite alcançar até 305 quilômetros de autonomia segundo o ciclo WLTP. A Opel declara um consumo homologado entre 18,2 e 18,5 kWh/100 km, portanto o valor de autonomia é razoável para um veículo desse tamanho e com essa capacidade de bateria.

Na prática, como acontece com qualquer carro elétrico, será difícil manter sempre o valor máximo homologado. A velocidade, a temperatura externa, o uso do aquecimento ou ar-condicionado e o tipo de percurso podem modificar significativamente o consumo. Por isso, esta versão faz mais sentido para quem realiza boa parte de seus deslocamentos na cidade, em viagens interurbanas e em trajetos diários relativamente previsíveis.

Para quem precisa de maior intervalo entre as recargas, a Opel também lançou posteriormente uma versão com bateria de 54 kWh e até 408 quilômetros no ciclo WLTP. Isso torna a versão de 44 kWh a opção mais adequada para quem não necessita de grande autonomia e prefere um veículo elétrico mais simples.

Quanto à recarga, o Frontera Electric pode utilizar corrente contínua com potência de até 100 kW. Nessas condições, a Opel indica que chegar de 20% a 80% da bateria leva aproximadamente 26 minutos. Não é um número revolucionário em comparação com os veículos elétricos mais avançados do mercado, mas é suficiente para que uma parada relativamente curta permita recuperar uma quantidade significativa de energia.

Em casa, o carro pode ser recarregado por meio de um carregador doméstico, uma opção especialmente interessante para quem consegue fazer a maior parte das recargas durante a noite. É nesse cenário que um modelo como o Frontera pode aproveitar ao máximo suas características: deslocamentos diários, recarga enquanto está estacionado e uso da carga rápida principalmente durante as viagens.

O resultado é um SUV elétrico que não tenta competir pela maior autonomia nem pela aceleração mais rápida. Sua abordagem é outra: oferecer um carro familiar relativamente compacto, com um interior funcional e um sistema elétrico suficiente para o uso cotidiano.

Esse foco também explica algumas de suas limitações. Os 305 quilômetros WLTP podem ser insuficientes para quem faz viagens frequentes de longa distância, especialmente no inverno ou em velocidades elevadas. Nesses casos, a versão de 54 kWh se torna uma alternativa muito mais interessante.

Para o resto, o Frontera Electric tem uma proposta bastante lógica. Suas dimensões não são excessivas, o porta-malas oferece 500 litros, possui cinco lugares e o sistema elétrico permite realizar boa parte dos deslocamentos habituais sem precisar de um motor a combustão.

As principais características do Opel Frontera Electric:

SUV elétrico com 4,38 metros de comprimento.

Cinco ou sete lugares e foco claramente familiar.

Motor dianteiro de 113 CV.

Bateria de 44 ou 54 kWh.

Autonomia entre 305 e 408 quilômetros segundo o padrão WLTP.

Carga rápida de até 100 kW.

De 20% a 80% de carga em aproximadamente 26 minutos.

Bagageiro de 500 litros.

Até 1.600 litros com os assentos traseiros reclinados.

Preços: a partir de 25.350 euros (44 kWh) e 27.450 euros (54 kWh)

Em resumo, o Opel Frontera Electric é um SUV que atende a todas as necessidades de uma família, sem ultrapassar o orçamento. Um modelo ideal para deslocamentos diários ou viagens, com boa capacidade de carga no bagageiro.

Um SUV elétrico prático, relativamente compacto e com boa utilização do espaço, além de econômico, projetado para quem deseja fazer a transição para um carro elétrico sem abrir mão das características que espera de um veículo familiar.