Este país remove uma barreira para carregar o carro elétrico sem garagem
A eliminação de um procedimento urbanístico permitirá instalar com mais facilidade canaletas para levar o cabo do carregador doméstico até o carro estacionado na rua. A medida entra em vigor na Inglaterra e visa aproximar o carregamento doméstico daqueles que não possuem garagem.
Ter um carro elétrico e uma residência sem estacionamento privado continua sendo uma combinação que complica as coisas. Você pode ter o carro a poucos metros da porta e eletricidade em casa, mas entre os dois há uma calçada que não pode ser transformada em um percurso de obstáculos. Para resolver isso, existem as canaletas, uma solução bastante simples cuja implementação também depende de procedimentos administrativos.
O governo britânico decidiu facilitar sua instalação, eliminando a necessidade de solicitar uma licença urbanística específica nos casos previstos pela nova regulamentação. A mudança entra em vigor neste 21 de outubro na Inglaterra e permite avançar em uma questão importante: que o acesso à recarga doméstica não dependa exclusivamente da existência de uma garagem ou de uma entrada privada para estacionar.
Recarregar em casa sem deixar um cabo na calçada
O funcionamento não tem muito mistério. É instalada uma canalização embutida no pavimento pela qual passa o cabo, do carregador doméstico até ao carro estacionado junto à calçada. Dessa forma, o cabo pode atravessar a calçada sem ficar solto na superfície e sem criar obstáculos para pedestres, cadeiras de rodas ou carrinhos infantis.
A vantagem para o motorista é poder utilizar o fornecimento de eletricidade da sua residência, mesmo quando o carro está estacionado do lado de fora. Isso permite aproveitar a tarifa residencial e reduz a dependência dos postos de carregamento públicos no uso diário. Para quem tem uma casa ao lado da rua, mas não possui espaço suficiente para colocar o carro dentro do terreno, pode ser uma alternativa interessante.
Bem, a eliminação da licença urbanística não significa que se possa cavar um canal por conta própria. A instalação da calha ainda requer a autorização da administração responsável pela via pública. Além disso, existem exceções para áreas de preservação patrimonial, edifícios protegidos e monumentos, de modo que a simplificação não se aplica de forma indiscriminada a qualquer local.
O tamanho do problema ajuda a compreender a relevância dessa medida. Segundo os dados do RAC, coletados pela Autocar, mais de nove milhões dos 27 milhões de domicílios do Reino Unido não dispõem de estacionamento privado fora da rua, nem possibilidade de criá-lo. Trata-se de uma parte considerável da população para a qual recomendar simplesmente instalar um carregador em casa é insuficiente.
Isto também influencia a intenção de compra. Uma pesquisa realizada pela EVA England em 2025 com 1.668 motoristas constatou que 60% dos proprietários de carros a gasolina e diesel sem estacionamento privado não considerariam comprar um carro elétrico. Esse percentual refere-se a esse grupo específico, mas mostra até que ponto as condições para recarregar podem afetar a decisão.
Vicky Edmonds, responsável pela associação, acredita que essa mudança representa um avanço em direção a uma transição mais justa. Seu próximo pedido é dirigido às prefeituras e aos proprietários de imóveis: facilitar o uso prático dessas instalações. Pois eliminar um procedimento já ajuda, embora ainda seja necessário coordenar autorizações, obras e acesso aos carregadores.
O governo britânico também iniciou consultas para facilitar a recarga residencial e rever os requisitos aplicáveis aos edifícios novos. Entre as propostas está a ampliação das obrigações de instalar carregadores em estacionamentos cobertos novos ou submetidos a reformas significativas. Essa parte ainda está em análise: não deve ser confundida com a simplificação que acabou de entrar em vigor.
A vaga de estacionamento também não resolve sozinha onde estacionar a cada noite. Sua utilidade depende da possibilidade de deixar o carro ao lado da residência e de a rua ter as condições adequadas. Mas ela aborda uma dificuldade muito específica por meio de uma intervenção relativamente simples. Para alguns motoristas, a transição para carro elétrico pode começar com algo tão pouco impressionante quanto uma pequena obra na calçada.