Este caminhoneiro já percorreu 200.000 km com caminhões elétricos e agora quer dar a volta ao mundo com apenas 80 recargas

24/09/2026 12:30

Atualizado em

24/09/2026 12:30

Tobias Wagner não precisa que lhe expliquem como funciona um caminhão elétrico no mundo real. Conhecido nas redes sociais como Elektrotrucker, este motorista profissional alemão percorreu mais de 200.000 quilômetros pela Europa ao volante de diversos caminhões elétricos a bateria nos últimos dois anos. Uma experiência que agora ele deseja levar muito mais longe.

No dia 20 de setembro, partiu de Hannover, em coincidência com a IAA Transportation, para tentar completar o que a Mercedes-Benz Trucks apresenta como a primeira volta ao mundo feita com um caminhão pesado 100% elétrico. O objetivo é percorrer cerca de 45.000 quilômetros por aproximadamente 30 países e cinco continentes, utilizando menos de 80 recargas.

Mais de 200.000 km antes de enfrentar sua maior viagem

Wagner há anos utiliza caminhões elétricos em condições reais de trabalho, o que lhe permitiu conhecer em primeira mão tanto suas possibilidades quanto um dos principais problemas que ainda afetam o transporte pesado elétrico: encontrar pontos de recarga adequados para veículos de grande porte.

Foi justamente essa experiência que o levou, juntamente com sua equipe, a desenvolver, em 2025, o eTrucker, um aplicativo de navegação e recarga específico para caminhões elétricos. A ferramenta permite localizar estações compatíveis com veículos pesados e planejar melhor as paradas durante uma rota.

Agora, sua nova jornada tem como objetivo levar essa experiência a uma escala completamente diferente. A rota começará atravessando a Europa Oriental antes de seguir pela Turquia e pela Ásia Central. Depois, passará por China, Laos, Vietnã, Tailândia e Malásia até chegar a Cingapura, antes de continuar pela Austrália e pela América.

Um Mercedes-Benz eActros 600 preparado para durar um ano

Para a expedição, Wagner utiliza um Mercedes-Benz eActros 600 especialmente adaptado. O caminhão é baseado em um modelo de produção em série fabricado na fábrica alemã de Wörth e possui uma bateria com capacidade superior a 600 kWh.

Em condições normais de transporte de longa distância e com carga total, a Mercedes-Benz anuncia uma autonomia de cerca de 500 quilômetros sem a necessidade de fazer paradas intermediárias para recarga. Neste caso específico, o veículo deveria ser capaz de superar esse valor em determinadas etapas, devido ao menor peso da configuração utilizada para a expedição.

O caminhão conta ainda com várias modificações específicas para a viagem, entre elas um suporte para roda de reposição com sistema de recarga móvel integrado, pneus individuais e faróis adicionais. Ele também possui uma célula habitável desenvolvida pela Bliss Mobil, que servirá como moradia para Wagner durante grande parte da jornada.

45.000 km e menos de 80 recargas

Um dos dados mais chamativos do projeto é justamente o número de paradas previstas. A Mercedes-Benz Trucks estima que o Wagner poderá percorrer aproximadamente 45.000 quilômetros com menos de 80 recargas, o que significaria uma distância média superior a 560 quilômetros entre cada carga, caso consiga completar a viagem dentro desse limite.

A expedição deve durar aproximadamente um ano e atravessará áreas com infraestrutura de recarga bastante desenvolvida, mas também regiões onde a mobilidade elétrica pesada ainda está em um estágio muito menos avançado. Parte do objetivo será justamente verificar como reage um caminhão elétrico ao sair dos principais corredores europeus.

Para Wagner, será a continuação lógica após esses mais de 200.000 quilômetros acumulados com caminhões elétricos na Europa. Mas, desta vez, o desafio será muito diferente: não se tratará apenas de utilizar um veículo elétrico no trabalho diário, mas de demonstrar até onde pode chegar um dos caminhões elétricos de longo alcance mais avançados do mercado quando a rota praticamente não tem fronteiras.