Estas são as razões para o recorde espetacular de vendas na Europa: 1.900.000 dos carros vendidos são 100 % elétricos e 1 em cada 2 é um veículo eletrificado

27/09/2026 12:00

Atualizado em

27/09/2026 12:00

A adoção de veículos 100% elétricos e híbridos não só acelerou, mas também atingiu níveis históricos em termos de registros e participação no mercado na União Europeia durante o exercício de 2025, segundo os dados da Eurostat. A combinação de regulamentações ambientais europeias mais rígidas, o amadurecimento tecnológico dos sistemas de propulsão e uma oferta comercial mais acessível fez com que os usuários começassem a superar o medo dos veículos elétricos.

Esse crescimento histórico coloca as tecnologias de zero e baixas emissões no centro das decisões de compra dos motoristas europeus. À medida que a rede de infraestrutura de carregamento se expande e os custos das baterias são otimizados, o carro elétrico deixa de ser uma alternativa minoritária para se tornar o eixo central do parque automotivo europeu.

Um marco para as matrículas de veículos elétricos

Em 2025, as matrículas de carros elétricos a bateria atingiram uma participação de mercado sem precedentes na União Europeia, chegando a cerca de 17,4 % do total de automóveis vendidos. Em termos absolutos, isso significa quase 1,9 milhão de unidades 100 % elétricas registradas em apenas um ano, superando os registros dos anos anteriores e confirmando uma alta contínua nos principais mercados do bloco.

Se analisarmos o conjunto, somando os híbridos leves e os híbridos recarregáveis, a participação global já se aproxima de 50 % das vendas totais de automóveis no continente. Os híbridos convencionais continuam sendo a opção preferida para transição por parte de milhões de usuários, representando mais de um terço do mercado, enquanto a tecnologia 100 % elétrica lidera o ritmo de crescimento interanual.

Esse recorde teve um impacto direto nas motorizações térmicas tradicionais. A participação dos veículos a gasolina caiu para cerca de 27%, enquanto os diesel representaram apenas 9% das novas matrículas. A mudança do interesse dos compradores em direção a soluções eletrificadas já parece irreversível.

Os fatores-chave por trás desse impulso no mercado

A mudança de tendência registrada em 2025 se deve a uma combinação de regulamentações, avanços em engenharia e uma melhoria gradual nos hábitos de consumo. No âmbito regulatório, as metas estabelecidas pela Comissão Europeia em relação aos limites médios de emissões de CO2 para os fabricantes forçaram as marcas a intensificar a produção e comercialização de modelos com zero emissões, a fim de evitar multas milionárias.

Em termos técnicos, a chegada de novas plataformas dedicadas permitiu a integração de arquiteturas de tensão de 800 volts e de químicas de bateria mais eficientes e econômicas, como as células LFP. Isso facilitou o surgimento de modelos dos segmentos B e C com autonomias reais superiores a 400 quilômetros e capacidades de carregamento rápido capazes de recuperar até 80% da energia em cerca de 20 minutos, diminuindo bastante as dúvidas associadas a viagens de longa distância.

Por outro lado, a diversificação da oferta desempenhou um papel fundamental. A entrada de novas marcas e a resposta dos fabricantes europeus tradicionais aumentaram a concorrência, ajustando os preços de venda e tornando a tecnologia elétrica acessível a segmentos da população que antes a descartavam por motivos econômicos.

Uma disparidade entre o norte e o resto da União

Apesar dos excelentes números globais, o ritmo de adoção da mobilidade elétrica apresenta diferenças significativas entre as regiões. Os países do norte continuam a liderar a transição, com taxas de penetração extraordinárias. A Noruega está na vanguarda do continente, com um mercado em que mais de 95 % das vendas correspondem a veículos 100 % elétricos, seguida por mercados como a Dinamarca ou a Suécia, onde essas taxas superam em muito a média da comunidade.

No centro do continente, a Alemanha consolidou-se como o maior mercado em termos de volume absoluto de unidades vendidas, alcançando uma participação de mercado para carros elétricos em torno de 20%, seguida de perto pela França e pelo Reino Unido. Esses países demonstraram uma recuperação sólida graças à estabilidade nos programas de incentivo e à expansão de suas redes de carregamento ultrarrápido nas principais rotas.

Por sua vez, os mercados do sul e leste da Europa apresentam um crescimento constante, mas mais moderado. Embora países como Espanha, Portugal ou a República Tcheca tenham registrado aumentos significativos em suas vendas, a participação de mercado dos veículos elétricos puros ainda está abaixo da média. Essa diferença se explica principalmente pelo menor desenvolvimento da infraestrutura de carregamento público de alta potência e por uma renda média que faz com que o preço inicial de aquisição continue sendo um fator determinante na compra.