Esta histórica marca japonesa deseja desenvolver carros em metade do tempo e tornar suas fábricas 50% mais eficientes antes de 2030

A Suzuki Motor Corporation apresentou sua nova Estratégia Tecnológica 2026, um plano de dez anos que redefine a forma como desenvolverá, fabricará e adaptará seus próximos veículos às diferentes regiões do mundo. A empresa deseja responder a desafios como o aumento dos custos energéticos, a pressão sobre as matérias-primas e normas ambientais e de segurança cada vez mais rigorosas.

O objetivo mais chamativo está nos prazos. A Suzuki quer reduzir pela metade o tempo necessário para desenvolver novos veículos até 2030, ao mesmo tempo em que melhora em 30% a eficiência de seus processos de desenvolvimento e eleva em 50% a eficiência da fabricação. Para isso, recorrerá à maior digitalização, à maior modularização e a uma coordenação mais estreita entre engenharia e produção.

A estratégia se baseia em dois conceitos que a empresa já havia apresentado anteriormente. De um lado está a “Minimização da Energia”, introduzida em 2024, e do outro a “Maximização do Valor Essencial”, incorporada um ano depois. A combinação das duas gera a filosofia “Right × Light Mobile Tech”, com a qual a Suzuki deseja oferecer apenas as funções e tecnologias realmente necessárias para cada cliente.

A Suzuki não quer apostar em uma única tecnologia

Um dos pilares da nova rota estratégica é manter uma abordagem multivia ou multi-caminho, evitando concentrar toda a transição da mobilidade em uma única solução tecnológica. A Suzuki considera que cada região possui condições energéticas, infraestruturas e necessidades diferentes, por isso deseja manter abertas diversas alternativas de propulsão.

O presidente da Suzuki Motor Corporation, Toshihiro Suzuki, explicou isso durante a apresentação da estratégia. “Cada país tem sua própria combinação energética e suas próprias condições de combustível. Além disso, o nível de desenvolvimento das infraestruturas também é diferente, portanto a fonte de energia ideal varia conforme a região”, afirmou o executivo.

Para Suzuki, essa abordagem permitirá reagir com maior rapidez quando as circunstâncias de um mercado mudarem. “Quando algo muda, devemos ser capazes de oferecer imediatamente o melhor produto. Acreditamos que a abordagem multivia consiste exatamente em estarmos preparados para esse objetivo”, acrescentou Toshihiro Suzuki durante sua fala.

O máximo responsável pela empresa insiste ainda que a chave não está em adicionar tecnologia apenas por adicionar, mas em determinar qual valor e quais funções são realmente necessários para cada cliente. É essa ideia que a Suzuki resume sob o conceito “Just-Right”, que pretende se tornar um dos princípios centrais de seus próximos veículos.

Para tornar viável essa capacidade de reação, a empresa transformará simultaneamente suas áreas de desenvolvimento e produção. A Suzuki deseja impulsionar o desenvolvimento conjunto de engenharia e fabricação, aumentar o uso de ferramentas digitais e avançar na modularização, reduzindo tanto os tempos quanto os custos associados ao lançamento de novos modelos.

A Índia ganhará ainda mais importância na estrutura global da Suzuki

A estratégia tecnológica também terá uma forte dimensão industrial. A Suzuki reforçará sua estrutura global contando principalmente com o Japão e a Índia, embora ambos os mercados tenham funções distintas. O Japão continuará concentrando grande parte do desenvolvimento tecnológico, enquanto a Índia ganhará ainda mais relevância como um importante centro de produção e exportação.

A empresa estabeleceu como objetivo alcançar na Índia uma capacidade de produção anual de aproximadamente 4 milhões de veículos a partir do exercício fiscal de 2030. Essa capacidade servirá tanto para atender à demanda interna quanto para enviar veículos a outros mercados, tornando o país ainda mais importante dentro da estrutura internacional da Suzuki.

A Índia também terá um papel relevante na estratégia energética da marca. A Suzuki está desenvolvendo lá um negócio de biogás produzido a partir de esterco de vaca, aproveitando ainda a alta penetração de veículos movidos a GNV. A terceira fábrica de biogás da Suzuki no país iniciou suas operações em agosto de 2026.

O modelo consiste em utilizar resíduos da pecuária para produzir combustível e devolver posteriormente fertilizante orgânico às comunidades locais como subproduto. A empresa pretende criar assim um sistema de economia circular no qual a produção de energia, a mobilidade e a agricultura estejam conectadas, reduzindo ao mesmo tempo o impacto ambiental associado ao transporte.

Esta iniciativa faz parte de “Japan-India Cooperative Biogas for Growth”, um projeto acordado pelos governos do Japão e da Índia em julho de 2026. A Suzuki deseja combinar essa atividade com sua estratégia multivias e utilizar tecnologias adaptadas especificamente às condições energéticas e de mobilidade do mercado indiano.

Outro dos elementos será o chamado “Team Suzuki”, um método de trabalho baseado na colaboração entre diferentes áreas, mercados e departamentos para evitar duplicidades e acelerar a tomada de decisões. Segundo a marca, essa abordagem já permitiu ampliar significativamente a autonomia durante o desenvolvimento do “e SKY”, graças a uma melhor coordenação entre as equipes.

Baterias mais adaptadas ao uso real

A eletrificação é outro dos principais focos da estratégia, embora a Suzuki queira se diferenciar de outros fabricantes, evitando uma corrida constante para instalar baterias cada vez maiores. A empresa adota uma filosofia denominada “lean battery”, baseada em ajustar a capacidade da bateria de acordo com o uso real que cada cliente faz do veículo.

Katsuhiro Kato, responsável pela área de Tecnologia da Suzuki, explicou que essa abordagem permitirá reduzir o peso e o consumo de recursos. “Vamos adotar uma abordagem de ‘bateria enxuta’, adaptando a capacidade da bateria ao uso real que os clientes fazem de seus veículos, reduzindo assim o consumo de recursos e o peso”, afirmou durante a apresentação.

A marca também deseja padronizar ainda mais seus sistemas de baterias, mantendo ao mesmo tempo flexibilidade suficiente para utilizar diferentes tecnologias dependendo de cada região. “Padronizar o sistema de baterias, mantendo ao mesmo tempo a flexibilidade para escolher a bateria ideal para cada região: essa é a estratégia de baterias da Suzuki”, destacou Kato.

A Suzuki não se limitará ao carro elétrico puro. Dentro do conceito Right × Light Mobile Tech também há sistemas híbridos em série, um novo sistema híbrido chamado provisoriamente Super Ene Charge, novos motores turbo de injeção direta e diversas soluções destinadas a reduzir o peso e o consumo energético.

O plano inclui ainda a S Light, uma tecnologia focada em criar estruturas mais leves sem comprometer a segurança, e a SDV Lite, uma abordagem simplificada do conceito de veículo definido por software. A Suzuki pretende combinar essas soluções de maneira diferente, dependendo do mercado e do tipo de uso de cada veículo.

O objetivo final é criar uma linha de produtos mais flexível, leve e eficiente, capaz de se adaptar rapidamente às mudanças regulatórias, tecnológicas e de demanda. Até 2030, a Suzuki deseja que essa transformação se traduza em carros desenvolvidos em metade do tempo, com 30% a mais de eficiência no desenvolvimento e 50% a mais de eficiência na fabricação, enquanto a Índia fortalece seu papel como um importante centro produtivo global.