Esta é a degradação da bateria de 20 carros elétricos populares após 150.000 km

As baterias dos carros elétricos são mais duradouras e mantêm sua capacidade muito melhor do que muita gente acredita. Apesar da crença generalizada de que veículos desse tipo têm um envelhecimento ruim devido à degradação de seu componente mais importante, na prática elas resistem muito bem mesmo após grandes quilometragens.

Isto foi demonstrado mais uma vez em um estudo recente realizado pela empresa de diagnóstico de baterias Aviloo, que analisou 500.000 automóveis elétricos nos últimos cinco anos. As unidades revisadas correspondem a 20 modelos de grande popularidade. O estudo foi realizado entre 2022 e 2026 na Ásia, Austrália, Europa, América do Norte e América do Sul.

Para cada modelo, a empresa calculou a capacidade média de sua bateria em comparação com a original após 50.000 km, 100.000 km e 150.000 km. E, como era de esperar, nem todas envelhecem da mesma forma. Por exemplo, aos 50.000 km, o modelo que apresentou menor degradação foi o Hyundai IONIQ 5, que alcançou uma porcentagem média de 97,13%. Em seguida está o Mercedes-Benz EQA (96,56%).

Todos os modelos analisados estão acima de 94%, com exceção do Nissan LEAF (91,23%) e do Renault ZOE (91,64%), cujas baterias são resfriadas por ar e, devido ao seu design econômico, possuem pacotes de menor capacidade. Por isso, para percorrer a mesma distância, eles precisam passar por mais ciclos de carregamento. De qualquer forma, é importante ressaltar que, em todos os casos, a pontuação média fica acima de 90%.

Hyundai IONIQ 5 e Mercedes-Benz EQA, os que se saem melhor

Aos 100.000 km, o Hyundai IONIQ 5 mantém sua vantagem (95,27%) em relação aos demais modelos, enquanto o Mercedes-Benz EQA (95,01%) consegue defender seu segundo lugar diante do Hyundai Kona Electric (94,31%). Todos os modelos analisados alcançaram uma porcentagem média acima de 90%, exceto os já mencionados Nissan LEAF (88,27%) e Renault ZOE (88,87%), que também não ficaram muito para trás.

Por fim, após 150.000 km, o Mercedes-Benz EQA lidera a lista (93,97%), à frente do Hyundai IONIQ 5 (93,79%), seguido pelo BMW i4 (93,62%). No extremo oposto estão o Renault ZOE (87,33%), o MINI Cooper SE (87,11%) e o Nissan LEAF (86,67%), que sofrem com o uso de baterias menores... mas também não se saem mal.

O mais interessante de tudo é que a maioria dos modelos analisados utiliza baterias NCM (níquel, cobalto, manganês), que oferecem uma durabilidade menor em comparação com as LFP (lítio-fosfato de ferro), cuja popularidade aumentou exponencialmente nos últimos tempos. Isso, somado ao fato de que os carros elétricos cada vez utilizam baterias de maior capacidade, nos leva a crer que, se no futuro esse estudo for repetido com veículos mais recentes, os resultados serão ainda melhores.

Também é preciso levar em conta que a climatologia e os hábitos de carregamento influenciam o envelhecimento das baterias, motivo pelo qual dois exemplares do mesmo modelo podem apresentar uma degradação muito diferente após percorrerem a mesma distância (por exemplo, com 150.000 km, o melhor Renault ZOE manteve 92,19%, enquanto o pior ficou em 79,58%).

Fonte | InsideEVs