Esta cidade busca dar o exemplo de baixas emissões: as novas licenças para VTC são concedidas apenas a carros elétricos.
25/10/2026 12:00
Atualizado em
25/10/2026 12:00
Londres prepara uma mudança importante nas condições para operar veículos de transporte com motorista (VTC), como os utilizados pelo Uber. A Transport for London (TfL) abriu uma consulta pública para exigir que, a partir de 3 de julho de 2028, todos os veículos que solicitarem uma licença VTC pela primeira vez sejam totalmente elétricos. A proposta excluiria os novos veículos a gasolina, a diesel, híbridos convencionais e híbridos recarregáveis. A medida ainda não foi aprovada e prevê uma exceção temporária até julho de 2030 para os veículos adaptados ao transporte de pessoas em cadeira de rodas.
Londres quer acabar com os híbridos recarregáveis nas novas licenças VTC
A proposta prevê um endurecimento das condições que Londres aplica há vários anos aos veículos de transporte privado.
No entanto, a TfL considera que chegou o momento de avançar em direção a uma frota completamente elétrica. A partir de 3 de julho de 2028, apenas os veículos elétricos a bateria poderão obter uma primeira licença VTC, caso a modificação seja finalmente aprovada.
A restrição afetaria serviços como o Uber e outros operadores de transporte privado, mas não implica a retirada automática dos híbridos que já possuem autorização. Os táxis tradicionais de Londres, sujeitos a uma regulamentação diferente, também não ficariam incluídos nessa exigência específica.
Mais de 33.000 híbridos recarregáveis podem ser afetados pela mudança
A decisão surge num momento em que a eletrificação dos VTCs de Londres já atingiu números consideráveis. De acordo com os dados de setembro de 2026, Londres contava com 94.661 veículos de transporte privado autorizados.
Dentre eles, 35,5% eram totalmente elétricos, enquanto outro 35,2% correspondia a híbridos carregáveis. Isso significa que cerca de 33.600 veículos funcionavam exclusivamente com baterias e outros 33.300 combinavam propulsão elétrica com motor a combustão.
Apesar desses números, as autoridades londrinas consideram que os híbridos carregáveis ainda geram emissões poluentes quando utilizam seu motor térmico.
As estimativas indicam que a nova regulamentação poderia reduzir em 35% as emissões de CO2 e em 9% as de óxidos de nitrogênio dos VTC durante seus primeiros dez anos de aplicação, em comparação com a manutenção dos requisitos atuais.
Os veículos adaptados terão mais dois anos
A proposta prevê uma exceção para os veículos adaptados ao transporte de pessoas em cadeira de rodas, que terão até 1º de julho de 2030 para atender aos novos requisitos.
A TfL também está avaliando a possibilidade de limitar a idade máxima dos VTC a dez anos e reduzir o prazo para renovar uma licença vencida de 24 para 12 meses. A consulta pública permanecerá aberta até 2 de dezembro de 2026, portanto as condições finais ainda podem sofrer alterações.
Para cidades espanholas como Madrid ou Barcelona, onde os serviços VTC têm presença significativa, a iniciativa levanta uma questão importante: até que ponto os veículos híbridos recarregáveis continuarão sendo considerados uma solução válida para eletrificar o transporte profissional.
Londres ainda não aprovou sua exclusão das novas licenças, mas sua proposta indica uma direção clara: passar de exigir veículos capazes de circular sem emissões para exigir que não tenham motor de combustão.