Teste Skoda Peaq: qual é o valor do carro elétrico-almirante tcheco?

A Skoda nos convida a dirigir seu novo grande SUV elétrico. O modelo é particularmente completo e bem desenvolvido, ocupando agora a posição de topo da linha de produtos da fabricante. Nosso teste completo do Skoda Peaq 90x na versão de alto padrão Sportline.

Depois do modelo menor, é a vez do maior. Leitor assíduo da Automobile Propre, você já leu nossa avaliação do excelente Skoda Epiq 55. Hoje vamos conhecer o novo carro-chefe elétrico do topo da linha: o Skoda Peaq 90x. Cidade, rodovia, áreas rurais… Prepare-se para mais de 300 km de paisagens montanhosas, sempre entre Munique e o Tirol. Uma ótima oportunidade para aproveitar as qualidades do SUV elétrico, tanto ao volante quanto confortavelmente sentado como passageiro. Então, o que destacar deste carro-almirante tcheco?

O Skoda Peaq 90x em termos de estilo: a Vision 7S, na realidade

Do outro lado do Epiq, o Skoda Peaq 90x vem completar a linha no topo de gama. Mais imponente que o Enyaq, este SUV de 7 lugares (5 de série, 5 como opção) é inspirado naturalmente no conceito Vision 7S. Isso fica evidente no estilo estético “Modern Solid”, representado pelos faróis em formato “T” e pela grade Tech Deck. A parte dianteira é leve e refinada, aprimorada apenas com inserções em preto brilhante típicas da versão Sportline.

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O mesmo vale para o perfil, cuja abordagem permanece simples, com suas alças retráteis (desdobramento elétrico, funcionamento mecânico). Também aqui, as arcos das rodas e a parte inferior da carroceria dão dinamismo ao visual. Na parte superior, a carroceria se estende em direção a uma dupla custódia e a um pilar D flutuante, maximizando o efeito de comprimento. Por fim, a traseira ecoa a dianteira, com suas assinaturas luminosas correspondentes. O Peaq busca ser ao mesmo tempo fluido e elegante; achamos o conjunto bastante equilibrado.

E você deve ter notado: não há barras de teto para o Skoda Peaq 90x. A marca checa destaca assim uma busca por “aerodinâmica e redução do ruído a bordo”. É uma pena que essa mesma lógica não tenha sido aplicada ao Epiq. Agora o modelo mais grande do catálogo, o SUV parece ao mesmo tempo alongado e não tão enorme. Suas dimensões são: 4,87 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,69 m de altura. Curiosidade: ele é 1 cm MENOR em comprimento que o novo Mercedes Classe C.

Com 2,97 m de entre-eixos e uma silhueta familiar, o Peaq é naturalmente mais acolhedor. Nosso modelo Banc Lune possui rodas de 20 polegadas, e não 21 polegadas como o modelo que nos foi inicialmente destinado. Uma pequena mudança que, aliás, não faz mal algum. Por fim, o porta-malas tem capacidade de aproximadamente 935 litros com 5 lugares, e mantém até 299 litros com 7 lugares. Muito bom mesmo.

A bordo: o SUV elétrico mais relaxante

Apesar de ter uma aparência externa mais simples, o interior do Skoda Peaq 90x é muito mais tecnológico. Ele nos recebe em um habitáculo extremamente moderno e bem cuidado. Esse cuidado se reflete nos revestimentos em camurça, na integração da iluminação ambiental e até mesmo na ergonomia. O banco do motorista é realmente agradável, com seu volante multifuncional com controles físicos e botões de acesso direto ao ar-condicionado. Um verdadeiro destaque!

O ambiente tecnológico é composto por um grande conjunto de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de 13,6 polegadas no formato retrato. Ela também será rotativa, à semelhança do BYD Seal, mas isso não acontecerá tão cedo. As exibições são muito completas, com áreas personalizáveis para ter os atalhos sempre à mão. Destaque especial para o carregador magnético duplo de indução Qi2, perfeito para uma carga rápida e segura do nosso smartphone.

Uma experiência maravilhosa em termos de conforto. Nosso Skoda Peaq 90x possui assentos AGR Relax na parte da frente. Além de serem massageadores e terem pequenos travesseiros atrás da nuca, eles permitem principalmente uma posição reclinada com apoio de pés elétrico. Do lado do motorista, é um pouco confuso ter algo atrás das canelas, mas se acostuma com o tempo. Como passageiro, é um conforto absoluto: macios, acolhedores e muito relaxantes. Como bônus, pode-se contemplar o céu e as árvores através do imenso teto panorâmico opaco de 2,12 m² da Solarbay.

Os assentos traseiros também são confortáveis e moduláveis, com o banco deslizante e os encostos reclináveis… Exceto pelo passageiro do meio, que está ainda menos bem acomodado do que o habitual (assento muito convexo, encosto rígido). Por fim, a terceira fileira é mais do que aceitável. Não é tão acolhedora quanto um Ioniq 9 de 5,06 m, mas também não é muito inferior a um Volvo EX90 de 5,03 m. Como se vê.

Condução e desempenho: um veículo elétrico completo

Depois do Cupra Raval e da Volkswagen ID.3 Neo, entre outros, a plataforma MEB+ agora abriga também o grande SUV elétrico. Nosso Skoda Peaq 90x está equipado com dois motores elétricos que somam 220 kW / 299 cv, com transmissão integral. Isso permite atingir de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h. Com esse motorização, nosso modelo de teste se mostra naturalmente muito ágil, sendo capaz de superar com facilidade os quase 2,4 t de peso do Peaq, que pode rebocar até 2 t.

Cada um dos diferentes modos de condução possui sua própria personalidade: muito suave e fácil no modo Eco, o equilíbrio ideal entre potência e direção no Normal, e mais agressivo com o volante mais firme no Sport. O bom equilíbrio, na nossa opinião, é o comportamento (aceleração) do modo Normal, combinado com a direção Sport. Em qualquer caso, uma boa surpresa é a excelente insonorização a bordo. Diferentemente do seu “irmão mais novo”, o Epiq, e de suas barras de teto.

Esse conforto se deve também ao fato de termos rodas de 20 polegadas, em vez das 21 polegadas dos concorrentes. Mais ágil do que parece, o nosso Skoda Peaq 90x percorre curvas em alta velocidade sem nunca causar medo. Outro ponto positivo para viagens mais longas é o Travel Assist 3.0: mudança automática de faixa, controlador de velocidade adaptativo bem calibrado, câmeras de boa qualidade… O SUV elétrico não é intrusivo.

Por fim, o Peaq é igualmente confiável nas fases de desaceleração e frenagem. O veículo para de maneira reta, precisa e exata, apesar do peso considerável. Mais uma vez, o desempenho na estrada é extremamente positivo e seguro (sim, realmente não encontramos nenhum defeito neste carro-chefe checo). Além disso, os usuários mais conectados poderão aproveitar as funções de diagnóstico, sugestões para otimizar o uso dos equipamentos e dicas de manutenção preventiva.

Consumo e autonomia: mais de 610 km?

Tal como o Epiq, o Skoda Peaq 90x apresenta um desempenho bastante bom em termos energéticos. O nosso modelo vem equipado com a grande bateria NMC de 91 kWh (86 kWh) e promete uma autonomia de “mais de 610 km”. Já o Peaq 90 com tração nas duas rodas oferece “mais de 640 km”. Como referência, a Skoda indica “mais de 450 km” para o Peaq 60 (63 kWh brutos, 59 kWh líquidos). No nosso caso, isso corresponde a 14 kWh/100 km. Mas isso é mais para velocidades entre 50 e 70 km/h em terreno plano.

Na prática, ficamos por volta de 17 kWh/100 km no modo Eco com regulador de velocidade constante. Isso resulta em pouco mais de 500 km de autonomia em condições urbanas, a velocidades de até 70-80 km/h. Com um ritmo ligeiramente maior, terrenos com inclinação positiva e velocidades entre 90 e 110 km/h, o consumo sobe para 19 kWh/100 km, o que corresponde a quase 450 km de autonomia. Esse tipo de uso se adequa muito mais a um grande SUV.

A Skoda menciona um impressionante recorde de 936 km com carga total, o que está alinhado com uma média de 9,2 kWh/100 km. No entanto, não é certo que se consiga percorrer mais de 900 km na cidade em condições reais. Quanto à recarga, a potência máxima de 199 kW permite chegar de 10% a 80% de carga em 28 minutos. A recarga AC, por sua vez, tem potência limitada a 11 kW, o que resulta em aproximadamente 9 horas para um ciclo completo. Infelizmente, não há opção de 22 kW, nem mesmo como opcional. A recarga bidirecional V2L está disponível e fornece 3,6 kW a partir da tomada de 230 V no porta-malas.

Skoda Peaq: a partir de 56.460€

A Skoda alcança mais um grande sucesso com seu imenso SUV elétrico. Desde seu equipamento e desempenho, passando por suas montagens e acabamentos de qualidade, o Skoda Peaq 90x impressiona. É elegante e ergonômico, sem ser chamativo demais. Embora nossa versão Sportline conte com alguns acessórios visíveis, é principalmente no interior que se pode aproveitar das opções de conforto. O conjunto de assentos Relax + teto panorâmico grande? Um must. É claro que tudo isso tem um preço.

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O Skoda Peaq 90 Clever tem preço inicial de 56.460 €, elevando-se para 59.310 € no modelo 90x Clever. Em seguida vêm os Sportline 90 por 59.760 €, e o nosso Sportline 90x por 62.610 €. Há também a versão Blanc Lune (+770 €), o Pack Assistance com Park Assist e tela no teto (+1.220 €), além das suspensões ativas DCC (+840 €). Para maior conforto, há o Pack Inverno com assentos traseiros aquecidos (+540 €), o Pack Relax (+1.570 €) e teto panorâmico (+1.930 €). Por fim, a bomba de calor (+1.130 €) eleva o preço total para 71.480 €, dos quais 8.870 € são de opcionais!

A Skoda ainda não divulgou os preços do Peaq 60, que chegará à França um pouco mais tarde. Em contrapartida ao nosso Skoda Peaq 90x de 7 lugares, temos o Peugeot e-5008 GT Exclusive, cujo preço inicial é de 58.690 €, com 230 cv / 97 kWh. Já o KIA EV9 GT-Line, com 385 cv / 100 kW, custa 88.100 €. Portanto, o Skoda Peaq oferece um equilíbrio entre os dois, sendo ainda mais atrativo em uma versão menos esportiva. Resta saber quais serão as opções de aluguel! Caso contrário, um Peaq 60 com 150 kW / 91 kWh teria sido uma configuração muito interessante. E vocês, o que acham?