Teste Opel Corsa GSE: a versão mais barata da Peugeot e-208 GTi é melhor?

A mesma mecânica, as mesmas performances, mas um estilo e um preço diferentes. A Opel adota o conceito do Peugeot e-208 GTi para oferecer uma versão ainda mais potente de seu carro elétrico urbano. Nosso teste do Opel Corsa GSE.

Depois do e-208 GTi e da Lancia Ypsilon HF, é a vez do modelo urbano Blitz receber um macacão esportivo! Herdeira de uma bela tradição desde 1982, esta nova Opel Corsa GSE representa o espírito esportivo da marca, agora em versão elétrica. A promessa é “uma atitude ousada, em um formato compacto”. E, com 15 milhões de Corsas vendidas desde seu lançamento inicial, esta GSE deve encontrar facilmente seu público. Rumo a Viena, na Áustria, para dirigir este pequeno esportivo. O programa de nossos testes inclui um percurso rodoviário nas condições do dia a dia e algumas voltas em pista para aproveitar as qualidades dinâmicas desta Corsa.

O Opel Corsa GSE em termos de estilo: com discrição

Muitas coisas aconteceram desde 1982! Da silhueta quadrada da Corsa A ao estilo moderno da Corsa F, sem esquecer o biodesign dos anos 90, o carro urbano alemão evoluiu bastante. E a versão renovada da F você já conhece. Com esta nova edição, a marca fez algumas alterações para um design mais esportivo. O Opel Corsa GSE conta, portanto, principalmente com elementos pretos brilhantes por toda parte, visando um estilo mais dinâmico.

Adesivos nos para-choques dianteiro e traseiro, arcos das rodas, jantes de 3 raios com inspiração na época… Felizmente os adesivos laterais GSE também estão presentes! Sem spoiler nem outros acessórios mais marcantes: a bela Opel Corsa E GSi pareceria quase uma versão tunada ao seu lado. Também não há muita variedade de cores, sendo apenas azul ou variações de preto/branco/cinza. Na nossa opinião, faltam cores vivas, não acha?

Como você deve ter percebido, do ponto de vista estético, o Opel Corsa GSE mantém-se discreto, já que o preto brilhante é agora a tendência. Quanto ao resto, o carro elétrico urbano conserva seu formato familiar, que sofre pouquíssimas alterações para maximizar suas qualidades dinâmicas. O veículo é 25 mm mais baixo, com as distâncias entre eixos aumentando em 54 mm na parte dianteira e 20 mm na traseira. Esses ajustes contribuem para um centro de gravidade ligeiramente mais baixo e para um comportamento mais esportivo, segundo a Opel.

Suas dimensões são: 4,06 m de comprimento, 1,96 m de largura e 1,42 m de altura. A distância entre eixos chega a 2,54 m e o peso total é de aproximadamente 1.554 kg. Em termos de pneus, as rodas de 18 polegadas vêm equipadas com Michelin Pilot Sport 4S de fábrica ou, como opção, Hankook Ventus S2 Evo3. Por fim, o volume do porta-malas varia de 267 a 1.042 litros, e não há espaço adicional sob o capô.

Dentro do carro: atmosfera de herança, equipamento completo

Entre nós, é no interior que o Opel Corsa GSE se destaca de verdade. O carro elétrico nos recebe em uma atmosfera diretamente inspirada em seus modelos anteriores. Assim como o ID Polo GTI com seus assentos no estilo xadrez escocês, o Corsa herda os padrões em xadrez do primeiro Corsa GT. Na parte dianteira, os assentos Performance (de série), feitos de tecido e Alcantara, convidam a nos acomodarmos confortavelmente. O suporte lateral é bastante firme, mas o assento mantém o conforto para o uso cotidiano.

O mesmo tratamento está presente na parte traseira: padrões em xadrez, costuras visíveis e cintos de cor amarelo-vivo estão presentes. Com seus detalhes coloridos e o painel de instrumentos marcado com GSE, o carro nos remete ao interior do Abarth 600e! E, assim como este último, o modelo alemão oferece um som ativo do motor térmico, mas de forma bem mais discreta. De qualquer forma, o habitáculo é uma verdadeira obra-prima.

Além do conforto e do estilo, o Opel Corsa GSE também conta com um conjunto de equipamentos de série muito completo. Volante e assentos dianteiros aquecidos, câmera de ré de 180°, controle adaptativo de velocidade e sistema de manutenção ativa na pista estão todos inclusos por padrão. Em termos tecnológicos, temos o painel de 7 polegadas atrás do volante e a tela de 10 polegadas no centro. Um duo de telas um pouco ultrapassado, é preciso admitir. Felizmente, há conectividade sem fio Apple CarPlay/Android Auto, navegação conectada e carregador por indução disponíveis.

A única pequena novidade é uma interface de “desempenho” específica para o GSE. Ela exibe um medidor de força G, um cronômetro, além da temperatura e da tensão da bateria. Para simplificar, o carro elétrico urbano oferece um bom nível de equipamentos e uma atmosfera muito agradável a bordo. Apenas o painel e o controle da caixa de câmbio ainda transmitem demais a identidade “Stellantis”.

Condução e desempenho: do uso diário ao esportivo!

Vamos ao que nos interessa: o desempenho. Sob o capô, encontramos a mesma mecânica das citadinas mencionadas… Mas também dos SUV Mokka GSE e Alfa Romeo Junior Veloce! Ou seja, um motor de 207 kW / 281 cv e 345 Nm de torque. O suficiente para atingir os 100 km/h em 5,5 segundos e chegar a uma velocidade máxima de 180 km/h. Vamos rapidamente à direção “clássica”. Na estrada, o Opel Corsa GSE permanece fiel ao modelo padrão. Dirigibilidade um pouco rígida, mas suficientemente confortável nos deslocamentos do dia a dia; direção flexível, comportamento sólido e ágil: os modos de condução Eco e Normal são mais que suficientes.

É, portanto, no modo Sport que o motor libera seus 281 cavalos de potência. E nesse modo, é simplesmente maravilhoso. A motorização possui um caráter ágil e reativo, especialmente apreciável em circuito. A direção mais rígida oferece uma sensação surpreendentemente natural, assim como a excelente estabilidade em altas velocidades.

A Opel Corsa GSE revela-se um carro muito divertido, graças a uma estrutura bem desenvolvida. O diferencial Torsen, a estabilidade em alta velocidade e as mudanças de direção rápidas fazem dela um veículo que agradará tanto aos entusiastas de pista quanto tranquilizará os iniciantes no assunto. O diferencial mecânico com deslizamento limitado permite sentir a transferência de torque entre as rodas dianteiras, maximizando a aderência. Ao mesmo tempo eficaz e reconfortante.

Aqueles que são mais ousados podem até mesmo explorar seu comportamento para utilizar a traseira e retomar com ainda mais força, minimizando o subviragem. A frenagem também é excelente, com pinças monobloco Alcon de 4 pistões no eixo dianteiro. Isso permite pressionar os discos ventilados de 335 mm na parte dianteira, complementados por discos de 268 mm na traseira. Em modo Sport, é 100% hidráulico: tem forte eficácia e freia com precisão ao se pressionar o pedal.

Consumo e autonomia: até 374 km?

Como você deve ter percebido, o freio eficaz e as acelerações rápidas fazem dele um ótimo kart elétrico. Vale ressaltar que o nosso Opel Corsa GSE vem de fábrica com pneus Michelin Pilot Sport 4S. Informação importante para os mais experientes, mas também relevante em termos de eficiência. Com esse equipamento, o carro urbano com 54 kWh (51 kWh líquidos) alcança até 354 km de autonomia segundo o padrão WLTP. Ao optar pelos pneus Hankook Ventus S1 Evo 3, esse valor sobe para 374 km, ou seja, 20 km a mais.

Em testes em estrada, registramos um consumo médio de 15,7 kWh/100 km, o que corresponde a aproximadamente 324 km de autonomia entre áreas urbanas e suburbanas. No modo Normal, sem tentar economizar combustível, o consumo se estabiliza rapidamente em 18 kWh/100 km, resultando em 283 km de autonomia. Entre 110 e 130 km/h, o consumo é de 23,5 kWh/100 km, o que equivale a entre 200 e 220 km em rodovias.

Ah, e em termos de consumo? O combinado indica 50 kWh/100 km. Não espere viajar com ele, especialmente se você tem um estilo de direção pesado. Quanto à recarga, o Opel Corsa GSE segue a abordagem habitual. Assim como no Jeep Avenger (entre outros), haverá 100 kW de potência máxima, permitindo uma carga de 10% a 80% em 28 minutos. Para o restante, a recarga será feita com 11 kW de corrente alternada, e há um adaptador V2L como opção para carregamento bidirecional. Portanto, não há nenhuma novidade nesse aspecto para este carro urbano alemão.

Opel Corsa GSE: a partir de 39 900€

O que reter sobre este Opel Corsa GSE? Em resumo, o pequeno esportivo com design discreto é um verdadeiro “escondidinho”. Possui um estilo bastante modesto, mas demonstra um caráter e desempenho muito atraentes quando solicitado. Embora não seja o mais chamativo, este carro elétrico urbano apresenta excelentes qualidades dinâmicas em pista. No dia a dia, isso se traduz em “reatividade” e “confiança” em situações de emergência. Sua principal falha é a autonomia, mas pode-se dizer que isso não era o objetivo principal de um modelo GSI desde o início. Portanto, tudo bem.

Altamente equipada de fábrica na versão GSE, seu preço inicial é de 39.900 €, sem descontos adicionais. As únicas opções disponíveis são a cor pronta, iluminação matricial e adaptador V2L. De qualquer forma, ela continua mais barata que sua “prima” e-208 GTI (42.900 €) e mais potente que suas concorrentes Cupra Raval VZ Extreme (45.520 €, 226 cv) ou Mini JCW E (42.600 €, 258 cv). Pessoalmente, minha escolha recairia sobre essa GSE… com um acabamento um pouco mais sexy. E vocês, o que acham?