Teste – Testamos a Cupra Raval mais barata: preço baixo, mas muitos compromissos?

Para reduzir o preço de entrada de sua city elétrica, a Cupra oferece a Raval “Plus”, uma versão equipada com uma pequena bateria LFP de 37 kWh úteis. A autonomia é menor e a potência também um pouco reduzida, mas isso é realmente um problema? Levamos-a pelas estradas sinuosas do leste de Marselha para ver se esse compromisso funciona.

Lançada na primavera de 2026, a Cupra Raval 100% elétrica ganhou uma nova versão “Plus”, que substitui a bateria NMC de 52 kWh por um pacote LFP de 37 kWh úteis (38,5 kWh brutos). Como consequência, sua autonomia no ciclo misto WLTP passou de 446 para 328 km. Os motores de 211 e 226 cavalos das versões “Endurance” e “VZ” foram eliminados: a “Plus” se contenta com um motor de 136 cv.

Algumas alterações na ficha técnica que permitem que o Raval fique abaixo da marca de 30.000 € no momento da assinatura do contrato. Assim, a versão de baixo custo começa em 27.800 €, após desconto comercial de 2.500 € (mas 30.300 € no preço total no catálogo).

Produzido em Martorell, na Espanha, ele pode receber subsídios. Com o bônus máximo de 5.170 €, o preço do carro urbano cai abaixo de 23.000 €. No entanto, é preciso ter condições de pagar tal valor, especialmente para famílias “muito modestas” que se enquadram nesse nível de auxílio.

+2