A Espanha está adotando mais carros híbridos: estas são as razões pelas quais eles convencem cada vez mais compradores.

O mercado espanhol está deixando claro que a transição para os carros eletrificados não segue um único caminho. Entre os modelos movidos a combustível tradicional e os carros elétricos puros, há cada vez mais espaço para soluções intermediárias, e é aí que os híbridos convencionais e os híbridos recarregáveis estão ganhando destaque.

De acordo com os dados da ANFAC, entre janeiro e agosto de 2026 foram registrados na Espanha 387.507 carros híbridos HEV, que já representam 39,8% do mercado. No mesmo período, os híbridos recarregáveis atingiram 108.958 unidades, um aumento de 36,4% em relação ao ano anterior, enquanto os carros elétricos puros totalizaram 93.508 registros. Juntos, os carros elétricos e PHEV representaram 20,75% do mercado.

Isso não significa que o comprador esteja rejeitando o carro elétrico. Na verdade, mostra que hoje existem diferentes níveis de eletrificação e ele está escolhendo entre eles de acordo com o modo como realmente utiliza o automóvel.

Eletrificar sem mudar completamente os hábitos

Para parte dos compradores, a opção parece ser reduzir o uso do motor de combustão sem assumir ainda uma dependência total da recarga. O híbrido convencional permite introduzir a propulsão elétrica sem a necessidade de conectar o veículo à tomada. Por outro lado, o PHEV possui uma bateria maior para percorrer boa parte das viagens diárias com energia elétrica, exigindo recarga, mantendo um motor térmico para viagens mais longas.

Aqueles que não têm carregador em casa podem achar mais lógico um veículo HEV; já quem consegue carregar regularmente pode se beneficiar mais de um modelo plug-in. As etiquetas ECO e CERO também são importantes diante da implementação de zonas de baixas emissões.

A conclusão é simples: não existe uma única maneira de se eletrificar.

Um caso que ajuda a entender a mudança

Dentro desse contexto, chama bastante atenção o crescimento da OMODA e da JAECOO, marcas recém-lançadas na Espanha que construíram grande parte de sua expansão com base em híbridos e híbridos plug-in.

De janeiro a agosto de 2026, a empresa registrou 13.412 veículos híbridos e outros 8.697 híbridos plug-in equipados com a mesma família tecnológica. Ou seja, mais de 20.000 carros com sua tecnologia SHS em apenas oito meses.

92% das suas vendas já correspondem a veículos eletrificados (HEV, PHEV e BEV) e, segundo os dados fornecidos pela empresa, a OMODA & JAECOO ocupa a quinta posição combinada no mercado espanhol desse tipo de versões eletrificadas no acumulado anual.

O motorista não precisa se preocupar em saber qual motor está funcionando

A resposta da OMODA & JAECOO gira em torno de seu Super Hybrid System, ou SHS. No entanto, sua lógica é mais bem compreendida a partir do seu uso prático do que por meio da engenharia por trás dele.

O sistema tem como objetivo dar destaque à propulsão elétrica e gerenciar automaticamente a combinação entre energia elétrica e motor de combustão. Ele pode operar em série ou em paralelo com motores elétricos, um motor térmico e a transmissão DHT. A chave é que toda essa complexidade ocorra em segundo plano.

Nos modelos OMODA 5 SHS híbrido, JAECOO 5 SHS híbrido e JAECOO 7 SHS híbrido, a versão híbrida desenvolve 224 CV, tem consumo de 5,3 l/100 km segundo o padrão WLTP e recebe a etiqueta ECO.

Para quem pode carregar habitualmente, os OMODA 7 SHS híbrido plug-in e JAECOO 7 SHS híbrido plug-in utilizam uma bateria de 18,4 kWh, alcançam até 92 quilômetros de autonomia elétrica e superam os 1.200 quilômetros de autonomia total, com 279 CV e etiqueta CERO.

No extremo superior, o OMODA 9 SHS híbrido plug-in oferece 537 CV, uma bateria de 34,46 kWh, tração total e até 145 quilômetros de autonomia elétrica, além de superar os 1.100 quilômetros de autonomia total.

Mais do que focar em cada modelo, esses números mostram como uma mesma filosofia tecnológica pode atender a perfis de usuários muito diferentes.

A tecnologia por si só não explica todas as vendas

Um carro não é comprado apenas por sua autonomia, potência ou consumo. E quando se trata de uma marca nova, a confiança após a compra pode ser igualmente importante.

A OMODA & JAECOO expandiu, em menos de três anos, uma rede com cerca de 115 concessionárias na Espanha. Segundo a empresa, o tempo médio para chegar a um de seus pontos de venda é de 23 minutos. Além disso, sua logística específica para peças de reposição permite disponibilizar 98% delas e entregá-las em menos de 24 horas, enquanto as baterias contam com garantia de até oito anos ou 160.000 quilômetros.

Esse conjunto ajuda a entender melhor o crescimento: tecnologia, facilidade de uso, linha de produtos, rede comercial e pós-venda.

O mercado espanhol está demonstrando que a eletrificação não segue um único caminho. Os veículos 100% elétricos continuam crescendo, mas os híbridos mantêm grande importância, enquanto os carregáveis avançam com força.

Para o comprador, as questões finais são muito mais simples do que a engenharia por trás delas: quanta distância pode percorrer com um veículo elétrico, quanto ele consome, se precisa ser carregado, qual será sua autonomia durante as viagens e que suporte encontrará após a compra.

E talvez seja aí uma das chaves para explicar por que essas tecnologias estão ganhando tanto espaço na Espanha.