A Espanha está mudando (e muito) o cenário dos carros elétricos: viajar para longe começa a deixar de ser um grande problema
10/09/2026 15:30
Atualizado em
10/09/2026 15:30
A Espanha continua a expandir sua infraestrutura para carros elétricos, e os dados começam a mostrar uma melhora especialmente significativa para quem precisa fazer viagens longas. De acordo com o último Barômetro de Eletromobilidade da ANFAC, o país encerrou o segundo trimestre de 2026 com 56.682 pontos públicos de recarga em funcionamento, após adicionar mais 1.605 entre abril e junho.
O crescimento não se limita apenas aos carregadores urbanos ou de baixa potência. Os pontos capazes de fornecer 250 kW ou mais já somam 2.806 unidades, 337 a mais do que três meses antes, e representam cerca de 5% de toda a infraestrutura pública disponível. A ANFAC considera esse tipo de instalação especialmente importante para facilitar deslocamentos de longa distância e a eletrificação do transporte pesado.
A recarga ultrarrápida ganha espaço nas estradas espanholas
A maior parte da rede espanhola ainda é composta por carregadores de até 22 kW, que representam cerca de 70% dos pontos de recarga em operação. No entanto, a instalação de equipamentos de alta potência está crescendo rapidamente: apenas no primeiro semestre de 2026 foram adicionados equipamentos equivalentes a 90% de todos os pontos de 250 kW ou mais instalados em 2025.
Dessa infraestrutura participam diferentes operadores privados. A Iberdrola ultrapassou, no início de 2026, os 11.000 pontos públicos em operação na Espanha, após adicionar mais de 2.500 no ano anterior. A Endesa, por sua vez, possui cerca de 7.200 pontos instalados, enquanto a Repsol conta atualmente com mais de 4.600 pontos pertencentes à sua própria rede.
O desenvolvimento pelas empresas especializadas também continua avançando. A Zunder, focada especialmente na carga rápida e ultrarrápida, tem mais de 1.300 pontos na Espanha, França e Portugal, enquanto a parceria Iberdrola - BP Pulse ultrapassou, no início do ano, os 2.000 pontos públicos em operação na Península Ibérica.
O grande problema continua sendo tudo o que já foi instalado, mas não funciona.
A evolução da rede, no entanto, ainda tem uma questão importante por resolver. A ANFAC registra 17.821 pontos de recarga instalados que ainda não estão em operação, principalmente devido a dificuldades relacionadas a autorizações e ao acesso e conexão à rede de distribuição. Se todos eles estivessem funcionando, a Espanha teria 74.503 pontos públicos.
Espanha melhora, mas ainda está longe da média europeia
O aumento no número de pontos de carregamento também não significa que a Espanha já tenha alcançado os níveis de infraestrutura dos mercados europeus mais avançados. O indicador de recarga elaborado pela ANFAC fica em 15,4 pontos em 100, enquanto a média europeia atinge 31,1 pontos. Além disso, a Espanha conseguiu até agora 67% da meta de capacidade instalada prevista para 2026.
Os dados refletem, portanto, uma rede muito mais preparada do que há alguns anos para realizar viagens longas de carro elétrico, especialmente graças ao crescimento da potência elevada. Mas também mostram que a implantação ainda está incompleta: milhares de carregadores aguardam para entrar em funcionamento e a Espanha continua abaixo da média europeia em termos de infraestrutura. A melhoria é evidente, embora os números da ANFAC ainda não permitam falar de um problema completamente resolvido.