“É autodestrutivo”: o CEO da Porsche ataca o mercado chinês
02/10/2026 14:30
Atualizado em
02/10/2026 14:30
A Porsche tem sido uma das marcas premium europeias mais afetadas pela mudança no comportamento do mercado chinês nos últimos anos. Assim, o nacionalismo chinês em relação aos seus automóveis causou uma queda brusca nas vendas do Porsche Taycan – que testamos – já a partir de 2024.
E o novo CEO da Porsche sabe disso muito bem. Michael Leiters assumiu o cargo no final do ano passado e, durante o primeiro semestre de 2026, as vendas da Porsche no mercado chinês continuaram a cair, atingindo 32%. Mas não é por isso que o CEO da Porsche considera esse mercado, que representa “um enorme desafio” para a marca de Stuttgart, também “autodestrutivo”.
O mercado chinês, autodestrutivo segundo a Porsche e muitos outros
O CEO da Porsche foi apenas o mais recente executivo a criticar a situação atual do mercado chinês, algo que ele explicou em uma entrevista ao jornal econômico Financial Times. Segundo Leiters, no mercado chinês são lançados aproximadamente dois produtos novos por dia – já houve até quase quatro por dia. Isso é insustentável a longo prazo, o que o faz se questionar quanto tempo isso vai durar. E seu veredito é claro: um mercado tão competitivo “é autodestrutivo”.
Mas essa opinião sobre o maior mercado de automóveis do mundo é compartilhada por muitos outros: desde o ministro chinês da Indústria e Tecnologia, que afirma haver “muitos fabricantes” – algo com o qual a CEO da GM, Mary Barra, concorda – até He Zhiqi, vice-presidente executivo da BYD, que chegou a descrever essa dinâmica de lançamentos como “totalmente louca” e classificou o mercado chinês simplesmente como “brutal”.
Um mercado chinês que a Europa poderia igualar se…
Bem, essa situação do mercado chinês, que, diante da queda na demanda nacional de cerca de 20%, opta cada vez mais pela exportação como solução; não surpreende o CEO da Porsche.
E é que Leiters sabe que os segredos dos fabricantes asiáticos são a velocidade de desenvolvimento e os custos muito menores. Vantagens que este CEO acredita que a própria Porsche e outros fabricantes premium da Alemanha e da Europa poderiam “igualar”.
No entanto, Leiters também tem claro que a “culpa” de as marcas europeias não conseguirem acompanhar a velocidade do mercado chinês se deve a vários fatores, como a diferença nos custos trabalhistas e energéticos entre a China e a Europa, bem como ao ambiente regulatório europeu.
“Resolvam isso e conseguiremos”, afirma ao Financial Times, acrescentando que não há motivos para subestimar as forças dos fabricantes europeus. E deixa uma mensagem contundente no final: “se tivermos condições iguais [na Europa e na China], não precisamos temer a concorrência”.
