Primeiro Bentley elétrico: O Torcal entra em foco

O Bentley Torcal teve sua estreia mundial em Londres – sendo agora a quarta linha de modelos da marca de automóveis de luxo, além do trio já existente: Bentayga, Continental GT/GTC e Flying Spur. Até agora, a Bentley vendia apenas veículos a combustão e híbridos; com o Torcal, a marca britânica tradicional se aventura pela primeira vez em um motor 100% elétrico. Para facilitar a transição para seus clientes habituais, o Torcal soa como um veículo a combustão: o som do motor desse carro elétrico de luxo seria “inspirado no som de um Bentley V8 de 6¾ litros”, destaca a subsidiária da Volkswagen.

Mas voltando ao essencial: o sistema de tração integral de série do Bentley Torcal não é um desenvolvimento isolado, mas está integrado à plataforma PPE do grupo Volkswagen. O primeiro representante dessa arquitetura de 800 volts foi o Porsche Macan elétrico, no início de 2024. No entanto, o E-Bentley se baseia mais no nível tecnológico do Porsche Cayenne, lançado no final de 2025, adotando, entre outras coisas, sua bateria de 113 kWh. Há diferenças no sistema de tração integral: com uma potência que chega a 653 kW, o Bentley está acima do Cayenne S Electric, mas abaixo do Cayenne Turbo Electric. Essa posição é típica da Bentley: os carros de luxo da marca devem ser potentes, mas não excessivamente esportivos. O que já é uma prioridade para os britânicos são o conforto elevado, materiais nobres e exclusividade. Falaremos mais sobre isso a seguir.

O Bentley Torcal chega em duas versões motorizadas

O Torcal, com seus cinco metros de comprimento, é o modelo de quatro portas mais curto até agora no portfólio da Bentley. O SUV elétrico será lançado em duas versões: a versão de entrada e a mais potente S. A tração integral oferece 604 kW e 1.194 Nm de torque na versão básica. No Torcal S, esses valores sobem para 653 kW e 1.350 Nm. A aceleração varia de acordo com a motorização, sendo de 2,9 ou 3,4 segundos para atingir 100 km/h. A velocidade máxima anunciada pela Bentley é de 250 km/h na versão básica e 260 km/h na versão S.

Imagem: Bentley

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13

9/13

10/13

11/13

12/13

13/13

A versão de alto desempenho oferece uma força de torque sem precedentes entre os modelos Bentley, destaca a marca britânica de luxo. A propulsão é composta por dois motores síncronos de ímã permanente („cada um com lubrificação a óleo seco e uma quantidade de óleo projetada para toda a vida útil“) localizados em ambas as rodas do veículo. Enquanto o motor dianteiro dispõe de um diferencial aberto, o motor traseiro é equipado com um diferencial de bloqueio e uma embreagem de lâminas em cada eixo de transmissão.

Vamos continuar falando sobre a bateria: assim como o Cayenne Electric, o Torcal possui uma bateria de alta tensão com capacidade bruta de 113 kWh. Como ela é estruturada e por que o sistema de resfriamento é tão especial, explicamos com mais detalhes em nossa análise aprofundada sobre tecnologia. A bateria de alta tensão é composta por 192 células de íons de lítio conectadas em série e funciona com uma tensão de sistema de 800 volts. Com uma potência de carregamento de até 400 kW, a bateria pode ser carregada de 10% para 80% em 16 minutos. A Bentley oferece garantia de dez anos ou 100.000 milhas para a bateria.

A tabela a seguir mostra os valores técnicos das duas versões do Bentley em comparação com o modelo top de linha da Porsche, o Cayenne:

| | Bentley Torcal | Bentley Torcal S | Porsche Cayenne Turbo Electric |

| --- | --- | --- | --- |

| Sistema de tração | AWD | AWD | AWD |

| Potência | 604 kW | 653 kW | 850 kW |

| Torque | 1.194 Nm | 1.350 Nm | 1.500 Nm |

| Aceleração | 3,4 s | 2,9 s | 2,5 s |

| Velocidade máxima | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |

| Autonomia WLTP | não disponível | 600 km | 623 km |

| Capacidade da bateria | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |

| Potência de carregamento DC | 400 kW | 400 kW | 400 kW |

| Tempo de carregamento DC 10-80% | 16 min | 16 min | 16 min |

| Preço | não disponível | não disponível | 165.500 euros |

Segundo a marca, os desenvolvedores da Bentley deram grande importância ao conforto de condução. A base para um desempenho suave nas estradas é o controle eletrônico de direção integral e um sistema de suspensão totalmente ativo com amortecedores adaptativos de dois válvulas (“uma novidade em um Bentley”), que oferecem características de suspensão personalizadas para cada modo de condução. “Os amortecedores […] reagem tanto às condições da estrada quanto às ações do motorista, proporcionando assim o maior conforto de condução e um controle preciso da carroceria”, informa a subsidiária da VW. O resultado disso é uma redução significativa nas vibrações do veículo.

Para acessar as características do sistema de suspensão mencionadas, há um total de quatro modos de condução pré-configurados disponíveis. Quanto aos freios, o Torcal vem de fábrica com um sistema de freio em aço, mas também é possível optar por um sistema de freio em cerâmica feito de carboneto de silício-carbono (CSiC). Ambos estão disponíveis com pinças de freio de cores diferentes.

Inconfundível visualmente: “Um Bentley puro e simples”

Isso nos leva à estética do Torcal, que, em um Bentley, naturalmente apresenta certos traços tradicionais, como a capô longo e angular com o marcante grade do radiador. Essa “frente imponente”, segundo os britânicos, também é mantida no primeiro Bentley elétrico. Mesmo assim, o diretor de design Robin Page fala da introdução de um novo idioma visual dentro dos princípios orientadores da marca. O objetivo com o Torcal era criar um SUV especialmente plano e elegante, que reinterpretasse a DNA da marca, entre outras coisas, por meio de tecnologia de iluminação inovadora. A traseira, em comparação com a frente, é quase minimalista – um princípio de design testado pela primeira vez no conceito EXP 15. Vale ressaltar que o Torcal é o primeiro Bentley a utilizar o emblema da marca redesenhado para 2025.

Dentro do veículo, os clientes encontram o painel de instrumentos ainda inspirado nas asas da Bentley – incluindo elementos de controle texturizados e novos bocais de ventilação. De acordo com a Bentley, botões físicos continuam sendo utilizados intencionalmente no console central e no volante. A iluminação é fornecida por um teto panorâmico personalizável. Em termos de materiais, o interior utiliza couro, lã e alumínio, entre outros. Os assentos do Torcal foram redesenhados completamente pelos desenvolvedores: vêm de fábrica com ajuste elétrico em 16 direções, aquecimento, ventilação, laterais ajustáveis e, pela primeira vez, uma nova função de massagem. Outra novidade: pela primeira vez em um Bentley, o banco traseiro de três lugares possui função elétrica de reclinamento. Em geral, o Torcal deve oferecer muito espaço interno, apesar de seu comprimento moderado de cinco metros para um carro de luxo – principalmente para os passageiros. O porta-malas...

Possui um tanque de combustível com 460 litros, o que o torna moderadamente eficiente.

Imagem: Bentley

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

O que mais? No lançamento, há cinco opções de design de rodas em diferentes versões disponíveis. O modelo básico é oferecido de fábrica com rodas de 21 polegadas; o modelo S vem de série com rodas de 22 polegadas com dez raios duplos. Outras três versões de rodas de 22 polegadas estão disponíveis como opção.

Atitude de luxo – também nos sistemas de assistência ao motorista

A bordo, o Torcal também dispõe, como é de se esperar, de um potente sistema de som (incluindo sistema de áudio, os sons relacionados à propulsão e também aos funcionamentos do veículo) e de um amplo pacote de assistência ao motorista. A base para este último é um sistema composto por 25 sensores de radar e ultrassom, além de câmeras que coletam todos os dados necessários ao redor do veículo. As quatro portas controladas por radar, que se abrem e fecham automaticamente, são mais uma espécie de recurso opcional. “O fechamento das portas é acionado seja pelo uso do cinto de segurança, ativado por meio da tela sensível ao toque central”, explica a Bentley. A porta do motorista também pode ser fechada ao pressionar o pedal de freio.

Dr. Frank-Steffen Walliser, presidente e CEO da Bentley Motors, comenta: “O Torcal é um Bentley puro e simples, fruto do trabalho de pessoas que exercem sua profissão com paixão e os mais altos padrões. Elas combinam os melhores materiais disponíveis e as tecnologias mais avançadas com uma tradição de décadas, criando assim inovações revolucionárias. Para mim, é um dos melhores Bentleys que já existiram.”

Crewe como ponto central da produção

O Torcal será produzido na fábrica tradicional britânica em Crewe. A marca ainda não especificou quando o modelo entrará em produção e será entregue. Também não foi divulgado o preço em euros, embora já tenha sido mencionado um preço base de 173.300 libras (cerca de 200.000 euros) para o Reino Unido. O que é certo é que, para a fabricação do primeiro Bentley elétrico, foi necessária uma reestruturação completa da infraestrutura de produção em Crewe: especificamente, a fabricante preparou o edifício mais antigo da fábrica (“A1”) para a montagem do primeiro modelo elétrico da Bentley. Além disso, em 2025 a Bentley abriu um novo Centro Técnico de Engenharia em Ortein, onde são realizadas a produção de protótipos, testes de materiais e integração de software para os futuros veículos elétricos.

Considera-se certo que outros carros elétricos de luxo seguirão esse caminho. Embora a eletrificação nos modelos da Bentley não ocorra com tanta rigidez quanto planejado há alguns anos, a empresa originalmente pretendia substituir completamente sua linha de modelos por versões movidas a eletricidade até o final da década, no âmbito da estratégia “Beyond 100+”. No entanto, como os carros elétricos no segmento de luxo se mostraram dificilmente competitivos, a subsidiária da Volkswagen ajustou seus planos: primeiro o prazo foi adiado para 2035, e depois houve mais uma correção de rota; há um ano, os britânicos abandonaram completamente a ideia de um prazo final definido para os modelos a combustão.

No entanto, os veículos elétricos devem continuar tendo alta prioridade em Crewe, como deve provar um carro conceito apresentado em julho de 2025 que serve de modelo para futuros Bentley elétricos. Porém, isso é complementado por híbridos e também por um modelo de desempenho quase pronto para produção, com motor a combustão interna, em edição limitada.

bentleymedia.com, insideevs.de, autocar.co.uk (preços no Reino Unido a partir de £173.300)