A nova bicicleta elétrica E26 3.0 da ENGWE possui dois motores, suspensão completa e meio veado

A ENGWE acaba de lançar sua mais recente bicicleta elétrica todo terreno, a E26 3.0, e desta vez a empresa investiu pesado em potência. O novo modelo combina motores duplos no eixo, suspensão completa e pneus largos e robustos, criando uma bicicleta projetada para enfrentar praticamente qualquer desafio.

Embora a ENGWE tenha vários modelos voltados para deslocamentos diários, este novo lançamento parece ser feito para terrenos acidentados – e possui a potência necessária para isso.

A ENGWE E26 3.0 utiliza um par de motores no eixo com potência máxima combinada de 2.000W, sendo que a empresa afirma que ela oferece até 160 Nm de torque.

Essa configuração com dois motores oferece aos usuários a opção de gerar uma potência consideravelmente maior do que a encontrada em uma bicicleta elétrica típica para deslocamentos diários, especialmente ao subir terrenos irregulares ou íngremes.

A velocidade máxima é de 28 mph (45 km/h) com aceleração e 31 mph (50 km/h) com assistência de pedalada.

A energia armazenada vem de uma bateria bastante robusta de 48V e 20Ah, proporcionando à bicicleta uma capacidade de 960Wh. A ENGWE afirma que é possível percorrer até 100 milhas (161 km) usando apenas um motor na configuração de assistência de pedalada mais baixa, ou 70 milhas (113 km) com ambos os motores ativos. Como de costume, esses são valores ideais, e quem utilizar intensamente ambos os motores deve esperar uma autonomia significativamente menor. De qualquer forma, ainda se trata de uma bateria bastante grande.

Vale ressaltar que o nível de potência de dois motores do E26 3.0, bem como suas velocidades máximas tanto com aceleração manual quanto com assistência de pedal, o colocam fora do quadro típico das bicicletas elétricas de Classe 1/2/3 utilizado na maior parte dos EUA. Os usuários devem verificar as regulamentações locais e estaduais para determinar onde uma bicicleta com esse nível de desempenho pode ser utilizada legalmente.

Essa distinção pode ser um pouco menos importante para o tipo de uso ao qual o ENGWE parece se dirigir. O E26 3.0 é claramente posicionado como uma máquina todo terreno, e em propriedades privadas ou outras áreas sem restrições de classificação para bicicletas elétricas, sua classificação como viável em estradas não é necessariamente tão crítica quanto seria para uma bicicleta projetada principalmente para deslocamentos diários. As trilhas públicas são outro caso, especialmente aquelas que restringem especificamente o acesso a bicicletas elétricas de Classe 1, 2 ou 3.

O resto da bicicleta também é projetado para uso em terrenos acidentados. Ela possui pneus grossos resistentes a furos de 26 x 4 polegadas, uma forquilha de suspensão dianteira com curso de 120 mm e suspensão traseira pneumática ajustável com 80 mm de curso. Freios a disco hidráulicos com rotores grandes de 203 mm garantem grande poder de frenagem.

Há também uma tela colorida de 3,5 polegadas, iluminação LED integrada, suporte traseiro e uma capacidade de carga declarada de 400 lb (181 kg). No entanto, com um peso de 85,9 lb (39 kg), definitivamente não é o tipo de e-bike que se pode transportar facilmente por escadas. Até mesmo colocá-la na parte de trás de um caminhão exigirá a ajuda de outra pessoa ou um esforço conjunto com uso adequado de suportes.

O ENGWE E26 3.0 será lançado por $1.799, um desconto em relação ao preço sugerido de $2.399. Por esse valor, você recebe uma quantidade impressionante de hardware: dois motores, bateria com quase 1 kWh, suspensão completa, freios hidráulicos, pneus largos e um conjunto de para-lamas.

Com certeza não se trata de uma bicicleta elétrica leve ou discreta, mas esse não é realmente o objetivo. A ENGWE parece ter desenvolvido o E26 3.0 para pilotos que preferem ter motores em excesso a não ter o suficiente – e por $1.799, eles recebem uma quantidade bastante significativa deles. Apenas lembre-se de usá-lo em locais onde é permitido!