A EnBW está recrutando motoristas de táxi como clientes para carregadores rápidos
A empresa de carregamento EnBW mobility+ estabelece uma parceria com a associação de táxis e aluguel de carros da Alemanha (TMV). O objetivo é melhorar as condições de uso dos carros elétricos no transporte comercial de passageiros – especialmente por meio de uma tarifa corporativa reduzida para as estações de carregamento rápido da EnBW.
Táxi elétrico Hyundai Ioniq 5 em uso (imagem ilustrativa)
Foto: Hyundai
No âmbito de uma cooperação em nível nacional, as cerca de 5.000 empresas associadas à associação têm acesso a uma tarifa especial para clientes empresariais da EnBW mobility+. Ela é chamada de “EnBW Business TMV-Tarif” e assemelha-se à tarifa Business-L regular da EnBW mobility+. Além disso, os novos clientes recebem um vale de carregamento no valor de 50 euros até o final do ano.
Concretamente, a EnBW cobra aos membros do TMV 31,93 centavos por quilowatt-hora líquido ou 38 centavos a preço bruto nas próprias estações de carregamento. No plano Business L regular, o valor é de 32,77 centavos líquido ou 39 centavos a preço bruto, o que também corresponde à tarifa L para clientes particulares. A taxa mensal fixa é de 11,76 euros líquido ou 13,99 euros a preço bruto por usuário, tanto no plano Business L regular quanto na tarifa TMV. Assim, a vantagem real de preço da tarifa especial é de apenas 0,84 centavos líquido ou 1 centavo a preço bruto por quilowatt-hora. Em pontos de carregamento de outros operadores, não existe preço especial TMV: lá, no modo roaming, o custo varia entre 47,06 e 74,79 centavos líquido por quilowatt-hora, o que corresponde a 56 a 89 centavos incluindo imposto sobre valor agregado.
EnBW mobility+ relaciona a cooperação principalmente com as altas distâncias diárias percorridas por táxis e carros alugados. A empresa de carregamento faz os cálculos da seguinte forma: com um preço do diesel de 2,40 euros por litro e um consumo de sete litros a cada 100 quilômetros, os custos com combustível somam 16,80 euros a cada 100 quilômetros. Já um táxi elétrico com consumo de 20 kWh e a tarifa comercial padrão de 32,77 centavos por kWh resulta em custos com eletricidade de aproximadamente 6,55 euros a cada 100 quilômetros. De acordo com esses cálculos, os custos energéticos do táxi elétrico são cerca de 60% menores.
No entanto, o exemplo escolhido é um pouco infeliz: primeiro, os preços do diesel nas bombas de combustível são apresentados com IVA incluído, enquanto a tarifa Business-L mencionada é exibida sem imposto sobre valor agregado. Além disso, devido ao novo desconto nos preços do combustível em nível federal, o preço médio do diesel atualmente é de apenas cerca de 2,24 euros. Porém, ainda é preciso subtrair o IVA em empresas como as de táxis, resultando em 1,88 euros líquidos. Portanto, a economia total atualmente é menor.
“A mobilidade elétrica pode ser economicamente atrativa para muitas empresas de táxis e aluguel de carros, especialmente quando os preços da gasolina são altos, pois os custos com eletricidade de um veículo elétrico podem ser menores em comparação com um veículo a combustão”, afirma Ertan Karakoc, responsável pela gestão de vendas de frotas na EnBW mobility+.
Além do preço, a EnBW argumenta com a disponibilidade de sua rede de carregamento rápido. A empresa destaca mais de 9.000 pontos de carregamento próprios, nos quais agora é possível obter potências de até 480 kW, pelo menos no novo parque de carregamento de referência em Karlsruhe. Nos locais convencionais, a potência máxima atualmente disponível é de 400 kW. No entanto, para o setor de táxis e veículos alugados, a potência máxima da estação é apenas parte do fator decisivo: o que realmente importa é a capacidade de absorção de energia do veículo e quanto tempo ele consegue ficar em funcionamento até a próxima viagem.
Para a gestão de frotas eletrificadas, a EnBW também disponibiliza o Portal de Mobilidade Inteligente. Nele é possível gerenciar e analisar centralmente os processos de carregamento, cartões de carregamento e dados das frotas. Assim, a tarifa TMV não é tanto um produto de carregamento completamente novo, mas sim uma versão adaptada ao público dos membros da associação do serviço Business-L existente. A vantagem de preço permanente em relação a essa tarifa padrão nas estações da EnBW é de apenas 1 centavo por quilowatt-hora, como mencionado – a colaboração torna-se interessante para empresas de táxi principalmente pela combinação entre alta demanda de carregamento, gestão de frotas, acesso à rede de carregamento rápido e um bônus inicial de 50 euros com validade limitada no tempo.
A disseminação dos táxis elétricos na Alemanha evolui de maneira bastante diversa: enquanto, por exemplo, em Leipzig, em outubro de 2025, apenas 7 dos 530 táxis eram totalmente elétricos e a cidade criou, em fevereiro de 2026, um pequeno programa de incentivo para novos táxis elétricos, em Hamburgo, graças ao projeto Zukunftstaxi, já existem 750 táxis elétricos, o que corresponde a 27% de toda a frota de táxis.
enbw.com, tmv-deutschland.de (PDF, p. 9)
