Na versão básica, o Hyundai Ioniq 3 não vem equipado com este acessório essencial.
A Hyundai fez uma escolha radical para a versão de entrada de sua Ioniq 3. E isso não vai agradar a todos… O modelo simplesmente prescinde do painel de instrumentos na frente do motorista. Para saber a velocidade, a autonomia ou algumas informações de condução, será preciso olhar para a tela central.
A busca por reduzir custos pode chegar até aos detalhes mais óbvios… Com sua nova geração de modelos, a Hyundai introduz um interior completamente repensado em torno de seu sistema Pleos Connect. Mas em algumas versões de entrada, essa nova organização também vem acompanhada de algumas concessões bastante surpreendentes.
Não há tela na frente do motorista
Esse é o caso do novo Ioniq 3. Na sua versão mais barata, o modelo simplesmente não possui tela de instrumentos atrás do volante. As informações normalmente exibidas em frente ao motorista, como a velocidade, a autonomia restante ou os dados de consumo, são então reunidas na grande tela central.
Essa escolha lembra a tomada pela Tesla com os Model 3 e Model Y. Nesses dois carros elétricos, não há painel de instrumentos instalado atrás do volante, e o motorista também precisa desviar ligeiramente o olhar para a direita para consultar suas informações de condução. Ao longo dos anos, os motoristas se acostumaram com isso.
A Hyundai vai ainda mais longe, já que a Ioniq 3 também não possui tela head-up nesta versão. Por isso, aqui é preciso escolher a versão Trend por 32.300 € para ter um painel de 9,9 polegadas atrás do volante. Obviamente, as versões mais altas também contam com esse equipamento. Apenas a versão Select, por 29.995 €, não o possui.
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Economia que pode surpreender
A Ioniq 3, aliás, não é um caso isolado. Na Coreia do Sul, o novo Hyundai Avante (ou Elantra) também não possui painel digital em algumas versões. No entanto, os clientes podem adicionar uma tela de 9,9 polegadas como opção por 350.000 wons, o que equivale a aproximadamente 220 euros, algo que não é possível na Ioniq 3 na França.
Numa época em que os fabricantes buscam padronizar a produção para reduzir custos, trata-se de uma escolha curiosa, especialmente quando envolve um elemento que oferece segurança real ao dirigir, permitindo que o motorista mantenha os olhos na estrada.