Um dos parques aquáticos mais acessíveis da Noruega
O Kia PV5 está agora disponível como minivan, tornando-se assim o carro de passeio mais barato com tantos assentos – e uma das minivans mais acessíveis do mercado.
03.09.2026 13:17 | Atualizado em 13:18
A Kia está ampliando agora a linha PV5 na Noruega com uma nova versão familiar.
Já o testamos tanto como veículo comercial quanto como carro de passeio anteriormente, mas agora chegou a versão minivan – e os preços na Noruega já foram divulgados.
Com preço inicial de 474.900 coroas, ele só é superado pelos modelos da Stellantis Citroën e-Berlingo e Opel Combo, além do Peugeot e-5008. Estes custam respectivamente 417.650 e 445.525 coroas.
Na verdade, não se trata de uma comparação totalmente justa entre modelos semelhantes. A Kia anunciou hoje que os pneus de inverno vêm incluídos com o preço promocional do PV5 Active, que é a versão de entrada do PV5 como perua.
Nova configuração de assentos
A nova versão possui uma configuração 2+2+3. Isso significa dois assentos na frente, dois assentos individuais na segunda fileira e três assentos na parte de trás.
A Kia acredita que isso torna a entrada e saída da terceira fileira de assentos mais fácil tanto para crianças quanto para adultos, e tem razão nisso.
As portas deslizantes em ambos os lados também devem facilitar o acesso, especialmente em vagas de estacionamento apertadas. Além disso, o carro é equipado com quatro pontos de fixação Isofix.
A Kia destaca também a flexibilidade do interior. Vários dos assentos podem ser rebaixados conforme necessário para oferecer mais espaço para bagagens.
Bom espaço
Com os três assentos traseiros reclinados, o porta-malas oferece 785 litros de espaço. Com todos os sete assentos em uso, o volume do porta-malas é de 350 litros.
O PV5 também possui vários compartimentos de armazenamento ao redor do habitáculo, inclusive no chão. Janelas grandes e baixas proporcionam uma excelente vista para os passageiros, enquanto a posição elevada dos assentos oferece ao motorista uma boa visibilidade.
A Kia destaca o raio de viragem de 5,5 metros, o que deve facilitar sua manobrabilidade tanto no trânsito urbano quanto em locais pequenos.
A linha de transmissão permanece a mesma. A autonomia é de mais de 410 quilômetros.
A carga de 10 a 80% da capacidade da bateria leva cerca de 30 minutos em condições ideais.
Duas versões do equipamento
O PV5 com sete assentos é disponibilizado nas versões Active e Exclusive.
A versão Exclusive custa 514.900 coroas, 40.000 coroas a mais que a Active. Ambas possuem tração dianteira. A pintura em acabamento metálico ou perolado custa 8.900 coroas a mais.
A versão Active ainda é bem equipada, mas, em comparação com a Exclusive, você perde, entre outros itens, o assistente de sombreamento dos vidros, a câmera de 360 graus, os sensores de estacionamento nas laterais, as janelas elétricas nos portões traseiros, os espelhos laterais rebatíveis eletricamente e a porta traseira elétrica.
De acordo com a Kia, os primeiros carros estão a caminho da Noruega, mas o importador não informou uma data de entrega mais precisa.
A Kia já oferece o EV9, muito mais caro, com sete assentos.
Teve um início forte como carro de passeio
Embora o Seltzer seja registrado como carro de passeio, a versão comercial já teve um forte início aqui no país.
De janeiro a agosto, foram registradas 673 unidades do Kia PV5 pela primeira vez. Isso representa uma participação de mercado de 23,5% entre os veículos elétricos de tamanho médio, segundo dados recentes do Conselho de Informação sobre Trânsito (OFV).
O Ford E-Transit Custom lidera com 1.033 unidades e 36% do mercado. O Toyota Proace ocupa o terceiro lugar com 467 unidades e 16,3%.
Uma diferença importante é que o Ford pode ser equipado com tração nas quatro rodas, enquanto o PV5, por enquanto, possui apenas tração dianteira. Em julho, 189 dos 192 E-Transit Custom elétricos registrados tinham tração nas quatro rodas, como escrevemos recentemente.
Os números não comprovam que a tração nas quatro rodas explique todo o vantagem, mas apontam claramente nessa direção.
Diferentes classes, diferentes tamanhos
Todos os veículos comerciais elétricos foram analisados juntos, com o Volkswagen ID. Buzz Cargo no topo da lista, contando com 2.598 unidades vendidas e uma participação de mercado de 30,9 por cento. A Ford vem em seguida com 12,3 por cento, enquanto a Kia tem 8 por cento.
O ID. Buzz Cargo é considerado um veículo comercial de pequeno porte pela OFV e, portanto, não está incluído na comparação com modelos de tamanho médio.
Os nomes dos segmentos também não contam toda a história sobre o tamanho. O PV5 Cargo possui 4,4 metros cúbicos de espaço de carga, contra 3,9 metros cúbicos no ID. Buzz Cargo. Já o E-Transit Custom de menor porte tem 5,8 metros cúbicos.
O melhor na Europa
Na Europa, a situação é diferente. De acordo com a Kia, dados da ACEA e da Dataforce mostram que o PV5 foi o veículo comercial elétrico mais vendido no segmento C europeu no primeiro semestre. Foram registradas 13.116 unidades, o que corresponde a 37 por cento desse segmento.
Os números europeus incluem versões Cargo, Passenger e Chassis Cab e seguem uma classificação por segmento diferente da estatística norueguesa de OFVs. Portanto, não podem ser comparados diretamente.
O fato de o PV5 já ter alcançado o segundo lugar na Noruega é, sem dúvida, um bom começo. Mas para chegar ao topo no país, dois eixos motrizes podem ser exatamente o que falta.
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A publicação “Um dos conjuntos mais acessíveis na Noruega” foi publicada originalmente no Norsk elbilforening.