Emília-Romanha: retrocesso na proibição do diesel Euro 5. E a Lombardia?

Também na Emília-Romanha foi revogada a proibição à circulação de carros diesel Euro 5. Assim como no Piemonte, que distribui vales de biodiesel, ou em Veneza, que lava as estradas, as medidas da Emília-Romanha não são tão criativas. As compensações previstas visam todos os tipos de intervenções relacionadas ao aquecimento residencial. Foram investidos 40 milhões nesse setor, zero em incentivos para cidadãos e empresas substituírem carros poluentes por aqueles com emissões zero. Enquanto isso, 90 mil carros diesel Euro 5 ficam “salvos”. E a Lombardia aguarda o decreto de Salvini, que deseja impedir essa revogação.

Emília-Romanha: as medidas incluem atraso no acionamento do aquecimento e…

Vejamos as medidas comunicadas pela Região: adiamento para 1º de novembro da ligação dos sistemas de aquecimento residencial nas áreas planas. Nas fases de emergência relacionadas à qualidade do ar, restrições ao uso de sistemas domésticos a biomassa e ampliação em uma hora – das 8 às 19 – do horário de aplicação das restrições à circulação de veículos particulares. Refere-se a veículos que devem ser do padrão Euro 4 ou inferior.

A Junta também destina 10 milhões para incentivar a substituição dos sistemas de aquecimento mais poluentes por bombas de calor, inclusive quando combinadas com sistemas fotovoltaicos. A medida foi apresentada ao Ministério do Meio Ambiente para aprovação.

Uma das medidas que afeta todos os cidadãos é a redução do período de funcionamento em quinze dias. A medida também se aplica às instalações movidas a biomassa, mantendo-se as exceções previstas na legislação para estruturas como hospitais, centros de assistência e escolas.

Decisão tomada em conjunto com as outras regiões do Pó dos Alpes

É bloqueio após bloqueio. Basta ler o comunicado: «A Região Emília-Romanha, após uma discussão com as outras regiões da bacia do Pó, decidiu suspender o bloqueio estrutural à circulação de veículos a diesel Euro 5. Conforme previsto pela lei nacional, a junta preparou um pacote de medidas alternativas e compensatórias para garantir uma redução das emissões poluentes ainda maior do que a que poderia ser alcançada com o bloqueio, a partir de 1º de outubro, dos veículos a diesel Euro 5». Mas para incentivar a mobilidade não poluente, ou seja, a elétrica, não há iniciativas. No entanto, o tráfego afeta gravemente a saúde dos cidadãos. E na Lombardia, poucos dias antes da proibição, ainda não há clareza. A partir de 1º de outubro entraria em vigor a proibição de circulação. A esperança está no ministro Salvini, que anuncia a intenção de levar ao Conselho de Ministros uma medida para adiar isso.

ótimo, definido como “insensato”. Uma medida de última hora para “salvar” sua Lombardia.

Em cinco anos, foram destinados 40 milhões para a substituição dos geradores a biomassa

A região anunciou um investimento de 10 milhões, “Edital para a substituição de equipamentos poluentes de aquecimento residencial por bombas de calor, inclusive em combinação com painéis fotovoltaicos, até mesmo a partir do balcão”, mas não se trata da primeira medida adotada.

Restrições aos diesel Euro 5: serão reais? As soluções alternativas

De fato, desde 2021, a região Emília-Romanha destinou cerca de 40,6 milhões para a substituição dos geradores a biomassa poluentes por equipamentos de 5 estrelas ou bombas de calor. O que significa 5 estrelas? É a classe menos poluente disponível no mercado.

Atua-se no aquecimento, mas não há investimentos em mobilidade limpa. No entanto, no relatório Arpae 2025, da agência ambiental regional, fica claro o impacto do tráfego. Por exemplo: “O dióxido de nitrogênio (NO2), um importante poluente do ar que, assim como o ozônio, é prejudicial ao sistema respiratório. As principais fontes de NO2 são os gases de escape dos veículos a motor, os sistemas de aquecimento e alguns processos industriais”. Em suma, é incompreensível a inércia quanto a esse tema, já que outras regiões possuem programas para a substituição de veículos. O ozônio, extremamente perigoso para os pulmões, também é citado no relatório, onde se lê: “Esses poluentes são produzidos especialmente por processos de combustão civil e industrial, por processos que utilizam ou produzem substâncias químicas voláteis, como solventes e combustíveis, além do tráfego de veículos”.

Emília-Romanha: bloqueio evitado por questões econômicas

O presidente da Região, Michele de Pascale, e a assessora do Meio Ambiente e Mobilidade, Irene Priolo, deram uma explicação para o bloqueio da proibição aos 90 mil veículos poluidores. “Evitar uma restrição que teria um impacto concreto na vida cotidiana de milhares de pessoas, famílias e dos grupos mais vulneráveis da população. E também nas atividades das empresas, que já estão fortemente sobrecarregadas pelo aumento dos custos de energia”. É citado o dado ambiental: “Fazemos isso sem recuar um passo em relação à meta de melhorar a qualidade do ar”. Mas atenção, como afirmam os dois administradores regionais: “A bacia do Pó é continuamente afetada por uma situação particularmente complexa em termos de qualidade do ar. E, como previsto no nosso Plano regional, sabemos que são necessárias ações em todas as principais fontes de emissão”. Mas falta a intervenção de apoio à

Uma transição limpa, sem uso de combustíveis fósseis, para a mobilidade.

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