A Boring Company de Elon Musk arrecada 3 bilhões de dólares com avaliação de 23 bilhões de dólares, liderada pelos Emirados Árabes Unidos

A Boring Company concluiu uma rodada de financiamento da Série D no valor de 3 bilhões de dólares, liderada pelos Emirados Árabes Unidos, avaliando o empreendimento de escavação de túneis de Elon Musk em 23 bilhões de dólares.

Isso representa aproximadamente quatro vezes sua avaliação de 2022, que era de cerca de 5,7 bilhões de dólares. E a maior parte desse valor se baseia em túneis que a empresa ainda não escavou.

A empresa anunciou a rodada de financiamento em 9 de setembro. Além dos Emirados Árabes Unidos e suas entidades de investimento afiliadas, a lista de investidores inclui Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Temasek, Valor Equity Partners, Vy Capital, Human Capital, Shamal Holding e Baron Capital. Musk destacou a captação com uma frase sobre o motivo de existência da empresa: “Derrotar o tráfego é a batalha final contra o maior desafio. Até os seres humanos mais poderosos do mundo não conseguem vencer o tráfego.”

O dinheiro será destinado à contratação em áreas de engenharia, operações e produção, ao ampliamento dos projetos Loop e a mais pesquisas e desenvolvimentos nas máquinas de escavação de túneis Prufrock.

Os Emirados Árabes Unidos estão investindo em uma promessa ainda não comprovada

O ponto central do acordo é o compromisso de construir mais de 150 quilômetros de túneis em todo os EAU. Isso se soma ao projeto piloto Dubai Loop, já concedido à empresa: 6,4 km de túnel e quatro estações, com início das obras previsto para o final de 2026.

Dessa forma, o país que lidera esse ciclo também é o cliente do maior projeto que financia. De acordo com a empresa, a produção de peças pré-moldadas para o projeto piloto em Dubai já está em andamento, mas ainda não há nenhum túnel para passageiros operando nos EAU.

O único local onde a Boring Company realmente transporta pessoas é Las Vegas. O Vegas Loop já transportou mais de quatro milhões de passageiros, e o Condado de Clark aprovou mais 19 estações, elevando o total para 123. A empresa recentemente iniciou a escavação do seu 14º túnel na cidade, o 25º no total.

Vegas melhorou desde a última vez que o utilizamos. Quando realizamos algumas das primeiras viagens em 2021, eram motoristas humanos operando os Model Ys a baixa velocidade, sem Autopilot. Atualmente ainda é mais ou menos assim, mas há pelo menos algumas estações a mais.

O principal problema com o Vegas Loop é que a empresa ainda não conseguiu provar, nem mesmo em simulações, que realmente ajuda no tráfego e é mais útil do que outras formas de transporte coletivo.

A empresa também iniciou seus primeiros trabalhos em rocha dura. O Music City Loop, em Nashville, obteve sua licença estadual em 25 de fevereiro de 2026, e as escavações começaram no mesmo dia. Em agosto, duas máquinas Prufrock já estavam em operação simultaneamente, com uma terceira em montagem final no Texas.

Uma longa sequência de túneis que nunca foram escavados

Desde 2017, a Boring anunciou cerca de uma dúzia de projetos urbanos. Vegas é o único que transporta passageiros. O resto virou um cemitério de projetos.

O projeto emblemático foi o Chicago O’Hare Express, apresentado em 2018 durante a gestão do prefeito Rahm Emanuel: cápsulas capazes de atingir 150 mph, ligando o centro da cidade ao aeroporto, com o Boring Company responsável por um custo de aproximadamente 1 bilhão de dólares. Ele nunca obteve financiamento nem um contrato assinado, e já estava abandonado quando Lori Lightfoot assumiu o cargo em 2019.

O projeto Washington-to-Baltimore Loop de 2017 obteve permissões condicionais de Maryland e, em seguida, desapareceu silenciosamente do próprio site da empresa. Em Ontario, na Califórnia, um projeto de conexão ao aeroporto no valor de 45 milhões de dólares cresceu para quase 500 milhões de dólares, e a Boring Company desistiu em vez de passar por uma avaliação ambiental realizada por terceiros. A autoridade de transporte de San Antonio escolheu a Boring Company para um sistema de 9 milhas que ligaria o aeroporto ao centro da cidade em 2022, mas afirmou posteriormente que a empresa parou de responder e-mails, fazendo com que o acordo fracassasse em 2023. O túnel na praia de Fort Lauderdale, selecionado na mesma época, permanece preso no mesmo estado de indefinição. Los Angeles perdeu tanto o túnel de teste Sepulveda quanto o projeto “Dugout Loop” do Dodger Stadium devido à oposição da comunidade e a problemas com as permissões.

Esse é o histórico contra o qual a nova avaliação é feita.

Ponto de vista da Electrek

Os Emirados Árabes Unidos provavelmente são um investidor/parceiro de projeto melhor para a The Boring Company.

Eles provavelmente conseguem garantir as autorizações necessárias, e gostam de testar diferentes soluções para ver qual funciona, o que basicamente é a maneira como Musk e a Boring Company operam.

Meu principal problema com a Boring Company é que Musk prometeu em 2018 que disponibilizaria simulações para mostrar como seu conceito de túnel em loop era mais eficiente do que outras formas de transporte coletivo, mas ele nunca o fez.

Sem isso, a única inovação da Boring Company é cavar túneis um pouco mais baratos, e até mesmo isso é questionável, já que a maior parte da redução de custos está relacionada ao tamanho do túnel e, portanto, à sua capacidade.