Uma pesquisa revela que Elon Musk prejudica mais a Tesla do que os vínculos da China prejudicam a BYD.

Musk prejudica a imagem da Tesla na Europa duas vezes mais do que os laços do governo chinês com a BYD afetam sua marca.

O maior golpe à reputação da Tesla vem das atividades políticas de Musk e de sua associação com Donald Trump.

A BYD agora compete com a Tesla entre os compradores de veículos elétricos na Europa, apesar das preocupações contínuas quanto aos seus laços com o estado chinês.

Os compradores de carros na Europa continuam desconfiados em relação aos carros chineses, embora esse sentimento pareça estar mudando à medida que várias marcas chinesas registram um forte crescimento nas vendas em todo o continente. No entanto, uma nova pesquisa indica que os europeus se preocupam mais com os laços de Elon Musk à Tesla do que com os laços dos fabricantes chineses com o governo.

A atividade política de Musk parece ser um fator ainda mais prejudicial do que sua reputação por si só. Quando os entrevistados foram lembrados de suas doações a Donald Trump, a avaliação positiva líquida em relação a Musk caiu de menos 31 para menos 47. As mesmas informações fizeram com que a avaliação positiva da marca Tesla caísse para menos 42 e a probabilidade de compra para menos 40, tornando-se o resultado mais prejudicial para a Tesla no levantamento.

O Relatório de Inteligência sobre Veículos Elétricos de julho de 2026, que entrevistou 1.861 consumidores de todos os 27 países da União Europeia, constatou que 39% dos entrevistados disseram que Musk afetou negativamente sua percepção da Tesla. Apenas 13% dos entrevistados afirmaram que seu envolvimento com a Tesla melhorou sua opinião sobre a marca, enquanto outros 35% disseram que ele não fez diferença alguma.

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A atividade política de Musk parece ser o maior fator negativo. Quando os entrevistados foram lembrados de suas doações e apoio a Donald Trump, a avaliação positiva líquida em relação a Musk caiu de menos 31 para menos 47. As mesmas informações fizeram com que a avaliação positiva da marca Tesla caísse para menos 42 e a probabilidade de compra para menos 40, tornando-se o resultado mais prejudicial para a Tesla em todo o levantamento.

Os vínculos da BYD com o governo chinês também foram vistos de forma negativa, mas por uma margem muito menor. Um quarto dos entrevistados disse que esses laços diminuíram sua preferência pela BYD, enquanto 12% afirmaram que melhoraram sua opinião sobre a marca. Isso resultou em uma pontuação líquida de menos 13, exatamente metade da penalidade associada a Musk.

Isso resultou em uma pontuação líquida de favorabilidade de menos 13, o que corresponde exatamente à metade da penalidade associada ao nome de Musk. Isso mostra que, embora os compradores de carros europeus sejam normalmente retratados como relutantes em relação a carros chineses, na realidade existe um espectro muito mais amplo de opiniões.

Isso complica a suposição de que a influência estatal chinesa é o maior obstáculo enfrentado por marcas como a BYD na Europa. Ainda é, inegavelmente, uma preocupação significativa, mas a pesquisa sugere que a direção de liderança e as associações políticas do chefe da Tesla na verdade carregam um fardo ainda maior.

A imagem de Musk foi negativa em todos os principais mercados da UE incluídos no relatório. Sua popularidade variou de menos 17 na Polônia a menos 48 nos Países Baixos, com a Alemanha em menos 42 e a França em menos 41. No geral, 58% dos participantes da pesquisa tinham uma opinião desfavorável sobre Musk, em comparação com 27% que o viam de maneira positiva.

No entanto, o desempenho crescente das vendas da Tesla na Europa questiona esse aparente sentimento negativo em relação à marca. As vendas no continente sofreram um forte declínio após a participação política de Musk, mas a Reuters relata agora que as inscrições da empresa estão se recuperando, graças a incentivos, preços mais altos do combustível e comparações anuais mais fáceis.

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Embora as vendas da Tesla estejam em ascensão na Europa, os resultados de julho variaram drasticamente por mercado: as registrações em comparação com o ano anterior aumentaram 86% na França e 52% na Dinamarca, enquanto caíram 97% na Noruega, 81% na Espanha, 77% na Itália, 69% em Portugal e 60% na Suécia. O foco aparente da Tesla em mercados com incentivos mais fortes também pode explicar parcialmente essas flutuações; é difícil quantificar até que ponto a reputação de Musk afetou os dados mensais.

A BYD, por sua vez, apesar de sua aparente expansão rápida, permanece em grande parte desconhecida na maior parte da Europa; está longe de alcançar o nível de reconhecimento da Tesla. No entanto, quando os entrevistados foram convidados a escolher entre veículos de preços semelhantes das duas marcas, os resultados foram quase iguais: 29% escolheram a Tesla e 27% escolheram a BYD. Entre os consumidores que consideram adquirir um veículo elétrico, a BYD liderou a Tesla por 40% contra 36%.