Elon Musk, CEO da Tesla, compara carregar um carro elétrico com encontrar vaga de estacionamento por esse motivo.

19/10/2026 11:30

Atualizado em

19/10/2026 11:30

Elon Musk recomenda não esperar até 100% nas estações de carregamento rápido durante viagens longas, mantendo o nível da bateria entre 10% e 80%. Isso se deve à curva de carregamento: quanto mais a bateria se aproxima da sua capacidade máxima, menor é a potência fornecida pelo carro para proteger as células. Musk chegou a afirmar que passar de 80% para 100% pode levar aproximadamente o mesmo tempo que carregar de 0% para 80%. Trata-se de uma simplificação que varia conforme o veículo e as condições, mas a Tesla confirma que carregar completamente costuma exigir muito mais tempo.

A explicação de Musk vem de sua participação em um podcast conhecido, e o trecho voltou a circular intensamente nas redes sociais este ano, apesar de já ter se passado bastante tempo desde sua publicação. Seu conselho referia-se especificamente a viagens longas e a como reduzir o tempo gasto nos Superchargers da Tesla.

80% muda completamente a velocidade de carregamento

Em um carro a gasolina, existe uma lógica simples: se já paramos, abastecemos o tanque. Mas em um carro elétrico, a estratégia mais rápida pode ser justamente o oposto.

Musk recomendava carregar aproximadamente até 80%, continuar a viagem e recarregar quando o nível caísse para cerca de 10% ou até menos, se o planejador de rotas considerar seguro. “Leva aproximadamente o mesmo tempo para ir de 80% a 100% do que de 0% a 80%”.

Essa afirmação deve ser entendida como uma estimativa de Musk, e não como uma regra matemática aplicável a todos os carros. A curva de carga depende da química da bateria, de sua temperatura, do carregador, do modelo e do nível de carga inicial. Atualmente, a Tesla se limita a indicar que a velocidade de carregamento diminui à medida que o percentual aumenta, e que atingir 100% geralmente leva muito mais tempo do que parar em 80%.

Musk o compara à busca por um estacionamento

Para explicar de forma simples, Musk usa a imagem de um estacionamento. Quando está vazio, encontrar uma vaga é imediato. Quando está quase cheio, encontrar o último espaço leva muito mais tempo.

Numa bateria de íons de lítio acontece algo bastante mais complexo, mas a analogia ajuda a visualizá-lo. À medida que o nível de carga aumenta, o sistema de gestão reduz progressivamente a potência para controlar a temperatura e a tensão e proteger as células.

Por isso, um carro capaz de alcançar uma potência enorme nos primeiros minutos pode carregar muito mais devagar durante os últimos 10% ou 20% de carga.

Isso não significa que nunca se deva carregar até 100%

Aqui está o detalhe mais importante. Musk falava sobre as paradas durante uma viagem, e não sobre a proibição de carregar até 100% em qualquer circunstância.

Na verdade, a Tesla recomenda que os veículos cujo limite diário é de 80% possam ser carregados até 100% antes de iniciar uma viagem longa, quando faz sentido aproveitar toda a autonomia disponível. A empresa também alerta que as rotinas dependem do tipo de bateria.

ELON MUSK EXPLICA POR QUE VOCÊ NUNCA DEVE CARREGAR SEU VEÍCULO ELÉTRICO ATÉ 100% DURANTE VIAGENS DE CARRO Em viagens longas, seu instinto é encher a bateria completamente, como se fosse um tanque de combustível. Mas as baterias não funcionam dessa maneira. Elon diz para carregar até cerca de 80% e depois reduzir o nível para 10% ou menos, repetindo esse processo. Essa é a maneira mais rápida de passar menos tempo nos carregadores. A razão está dentro da bateria: os íons de lítio são como carros em busca de vagas de estacionamento. Quando a bateria está vazia, eles se movem rapidamente e se estabilizam logo. À medida que a bateria se enche, eles precisam procurar por mais tempo, e o carregamento diminui drasticamente. Passar de 80% para 100% leva aproximadamente o mesmo tempo que passar de 0% para 80%. Elon acabou de oferecer a todos os motoristas de veículos elétricos uma maneira mais inteligente de viajar. https://t.co/8i9BVAtHxu

— As Found (@AsFoundX) 18 de outubro de 2026

A diferença está no momento: sair de casa com 100% de carga pode ser útil; permanecer por muito tempo conectado a um carregador rápido para completar os últimos quilômetros pode ser ineficiente.

Nas estradas, portanto, a estratégia mais rápida nem sempre consiste em fazer menos paradas, mas sim em fazer paradas um pouco mais frequentes e aproveitar em cada uma o trecho em que a bateria aceita maior potência.