Carros elétricos chineses usados: descontos e alto custo dos combustíveis causam aumento de 280% na Europa

Os carros elétricos chineses usados estão ganhando espaço no mercado europeu graças a preços particularmente competitivos e às restrições comerciais que afetam os veículos novos. De acordo com dados divulgados pela China EV Marketplace (CEVM), plataforma especializada na venda de veículos chineses, entre janeiro e setembro de 2026 as vendas de carros usados para clientes da União Europeia cresceram 280% em comparação com o mesmo período de 2025, atingindo a marca de 7.900 unidades.

No mesmo período, ainda segundo a empresa, as vendas diretas de veículos novos para clientes europeus diminuíram 44%. Trata-se de dados relacionados às atividades comerciais da CEVM, e não do total de veículos chineses registrados na União Europeia. Mesmo assim, esse crescimento indica uma possível alternativa para quem procura um carro elétrico a preços acessíveis, inclusive por meio da importação direta da China.

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Tarifas e restrições mudam as estratégias de compra

A mudança está relacionada às tarifas introduzidas em 2024 pela União Europeia sobre os carros elétricos de bateria novos produzidos na China, com alíquotas que chegam a 35,3%. Considerando a tarifa aduaneira normal, o custo total pode atingir 45,3%. Isso favoreceu alternativas que não estão sujeitas às mesmas tarifas compensatórias, como os carros elétricos usados e os híbridos plug-in.

Agora, segundo a CEVM, até o mercado de híbridos plug-in chineses precisa lidar com um novo limite europeu às importações. As restrições aos veículos novos estariam, portanto, aumentando ainda mais o interesse pelos modelos usados.

De fato, os carros elétricos usados não estão incluídos no escopo das tarifas compensatórias europeias sobre os BEV novos. No entanto, é preciso levar em conta outros custos, inclusive burocráticos, relacionados à importação, como transporte, homologação e registro.

Descontos de até 40% em relação ao preço original

Em contrapartida, o preço inicial fica cada vez mais atrativo. A guerra de preços entre os fabricantes chineses, de fato, reduziu os preços de tabela dos carros novos e contribuiu para diminuir também as cotações dos veículos usados.

Segundo Jakub Geršl, diretor operacional da China EV Marketplace, a equipe da empresa sediada em Xangai encontra regularmente oportunidades com descontos significativos. Alguns carros com cerca de 6.000 quilômetros percorridos são oferecidos a preços 40% menores do que o preço de tabela original na China.

A plataforma afirma ter mais de 2.600 carros elétricos usados disponíveis em seu site, provenientes de marcas como Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk & Co e Avatr.

Para os motoristas europeus, a vantagem potencial é evidente: ter acesso a modelos relativamente recentes, muitas vezes equipados com tecnologias avançadas, a um preço significativamente inferior ao de um carro novo. No entanto, a comparação deve ser feita com base no custo total da transação e não apenas no preço divulgado na China.

Quais carros elétricos mantêm melhor o valor na China

O mercado chinês também oferece uma indicação das diferenças na depreciação dos veículos elétricos. Um relatório de setembro de 2026 da China Automobile Dealers Association (CADA), elaborado em parceria com a Jingzhengu, comparou o valor residual dos carros elétricos após três anos.

No topo da lista está o Tesla Model 3, que mantém 61,4% do preço inicial, seguido pelo Tesla Model X com 59,5% e pelo Tesla Model Y com 53,9%. Entre os modelos chineses, o BYD Seagull conserva 50,5% do valor original, enquanto o Zeekr 009 fica em 49,9%.

Os dados mostram quão a desvalorização pode variar de um modelo para outro. Mesmo entre os carros elétricos chineses, portanto, não há um padrão uniforme: o preço inicial, a posição no mercado e as dinâmicas do mercado influenciam o valor residual.

Um centro de entrega em Praga para reduzir o tempo de espera

Para facilitar as compras, a China EV Marketplace anunciou a abertura de um centro de entrega em Praga, na República Tcheca. Inicialmente, o local dispõe de 20 veículos, que os clientes podem retirar sem precisar aguardar o tempo necessário para uma importação direta da China, estimado pela empresa em cerca de três meses.

O centro representa um primeiro passo rumo a um serviço mais próximo dos compradores europeus, para os quais o transporte, as formalidades aduaneiras e a homologação podem representar obstáculos significativos.

Continua sendo fundamental verificar, antes da compra, a conformidade do veículo com os requisitos europeus, a possibilidade de registrá-lo no país de destino, a cobertura da garantia e a disponibilidade de assistência e peças de reposição. Um preço de compra muito baixo, por si só, não garante necessariamente uma economia equivalente a longo prazo.

Ainda é preciso saber até que ponto esse canal poderá crescer e se as instituições europeias intervirão caso as importações de veículos usados sejam consideradas uma forma de contornar os efeitos das medidas comerciais.

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