Os carros elétricos superaram a gasolina e o diesel na UE no terceiro trimestre. De 710.580 para 655.540
A Transport & Environment (T&E) contabilizou as vendas no terceiro trimestre de 2026. Na UE foram vendidos 710.580 carros totalmente elétricos. Os carros a gasolina e a diesel somaram 655.540 unidades. A diferença é de aproximadamente 55 mil veículos.
Gasolina, diesel e híbridos
A gasolina gerou cerca de 492.930 carros no terceiro trimestre, enquanto o diesel resultou em 162.610 unidades. De acordo com os dados da T&E, já no segundo trimestre os carros elétricos ultrapassaram a gasolina. Agora, eles também superaram a soma de carros a gasolina e a diesel.
No entanto, os híbridos mantêm-se fortes: 892.380 carros vendidos no trimestre. Portanto, faltam cerca de 180 mil unidades para eles alcançarem os carros elétricos (totalizando 181.800). Isso ainda representa uma vantagem de alguns pontos percentuais, mas a tendência está a favor dos carros elétricos.
Não um país, mas meio continente
13 dos 27 países da UE registraram seu recorde de vendas de veículos elétricos. Em 10 países, os BEV são o tipo de propulsão mais vendido. Portanto, apenas dois ou três mercados impulsionam as estatísticas.
A Noruega tem 97,9% de participação de veículos elétricos entre os carros novos. Isso não é surpresa, já que o país apoia a compra desses veículos há anos por meio de impostos mais baixos e incentivos. A Suécia e a Holanda também apresentam percentuais elevados. França, Alemanha, Bélgica, Reino Unido, Portugal e Irlanda ultrapassaram 25% de participação. A Noruega e o Reino Unido não fazem parte da UE, então os dados da T&E misturam aqui a União com toda a Europa.
O caso mais interessante é o da Croácia. Lá, os veículos elétricos representam apenas 4,2% do mercado, mas suas vendas estão crescendo 244% (a partir de 2025), enquanto os veículos a combustão pura perdem 19%. O ponto de partida baixo tem seu efeito, mas a tendência é a mesma em toda a União.
Carros baratos estão fazendo a diferença
O crescimento se deve principalmente aos modelos mais baratos. Os chineses entraram no mercado com opções acessíveis, como o Leapmotor B10 e o BYD Dolphin Surf. Renault, Stellantis, Hyundai, Kia e Volkswagen também responderam com hatchbacks e crossovers acessíveis. Outros modelos estão a caminho, incluindo o Citroën 2CV e o novo Dacia Spring.
Se esses dois modelos tiverem preços competitivos, a lacuna em relação aos híbridos pode desaparecer mais rápido do que as previsões indicam. Por enquanto, ninguém divulgou seus preços.
Qual dos carros elétricos mais baratos do mercado europeu merece maior confiança de vocês: o Dolphin Surf, o B10 ou o Renault 5?
Newsletter LovEV
Quer mais conteúdos como este?
Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana quando a newsletter começar a ser enviada.