Volkswagen XL1 elétrico, ou seja, VW Mission Efficiency. Bateria de ~58 (54,9) kWh, quase 1.280 km com uma única carga

A Volkswagen apresentou um carro elétrico conceitual que lembra muito o “carro de 1 litro”, ou seja, o VW XL1 a combustão. Trata-se do Volkswagen Mission Efficiency, um modelo extremamente aerodinâmico que, ao mesmo tempo, antecipa a estratégia da marca para os próximos anos (em português: Missão: Eficiência). O VW ME possui uma bateria com capacidade de apenas ~58 (54,9) kWh e, durante uma viagem da Alemanha, passando pela Polônia e pela República Tcheca, até a Áustria, precisou de apenas uma parada para carregar.

A autonomia real do VW Mission Efficiency = 721 quilômetros com bateria de 55 kWh?

O VW ME partiu do centro de desenvolvimento em Wolfsburg (Alemanha), passou por Poznań (Polônia) e Olomouc (República Tcheca), para finalizar a viagem em Viena (Áustria). Todo o percurso totalizou exatamente 1.278,36 quilômetros, houve uma parada para recarga, e ao chegar ao destino o veículo ainda indicava 164 quilômetros de autonomia restante. Diferentemente de outros pseudorecords, nos quais os motoristas são ultrapassados por ciclistas mais ágeis, nesta jornada a performance não foi tão lamentável.

Volkswagen Mission Efficiency como propaganda do VW ID. Polo e anúncio da nova estratégia do grupo Volkswagen. Todas as ilustrações (c) Volkswagen

O interior do VW ME

A velocidade máxima alcançada foi de 138 km/h, enquanto a média em toda a viagem ficou em 67,7 km/h. Considerando as estradas utilizadas (principalmente rodovias, mas também cidades), isso sugere que se deve manter a velocidade constante em torno de 70-80 km/h com o controle de velocidade ativado. Em uma via expressa, isso é pouco para garantir conforto psicológico – na Polônia seríamos ultrapassados até por caminhões – mas já nas estradas nacionais e provinciais esse valor é totalmente realista:

A ideia de desligar o ar-condicionado parece um pouco irrealista (só é viável quando a temperatura externa está em torno de alguns graus Celsius e há sol, ou cerca de 20-23°C à noite). Vale ressaltar que o coeficiente de resistência ao ar do VW Mission Efficiency foi de apenas 0,158, e o consumo energético médio é de 6,48 kWh/100 km. Graças à otimização avançada do design, o consumo acima de 80 km/h foi 30% menor em comparação com o VW ID. Polo. Aos 140 km/h, esse valor correspondia ao registrado pelo ID. Polo aos 100 km/h.

Kokpit VW ME

O VW ME foi desenvolvido na plataforma MEB+ com propulsão dianteira, sendo suas rodas acionadas pelo motor APP290 do VW ID. Polo, com potência de 99 kW/135 CV. No interior, há espaço para 2+2 pessoas, e os passageiros na parte traseira podem ter até 1,6 metro de altura. A capacidade do porta-malas é de 481 litros; além disso, foi criado um espaço atrás da roda direita para guardar o cabo de carregamento. No teto, foram instaladas células fotovoltaicas com potência de 0,37 kW, que “poderiam acrescentar 30 quilômetros de autonomia por dia”, mas, durante o teste experimental, parece que não alcançaram nada de especial.

Volkswagen Mission Efficiency e VW ID. Polo

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