PV7 elétrico com bateria de 96,2 kWh. A Kia prepara até 23 versões
Em resumo:
Os coreanos apresentaram oficialmente o PV7
O furgão terá uma bateria de 96,2 kWh, sistema elétrico de 800 V e, na versão Cargo, conseguirá transportar até 1200 kg de carga
Autonomia? Na versão PV7 Cargo Long Range, mais de 460 km
Na versão de passageiros, o carro acomodará nove pessoas
A venda na Europa começará na segunda metade de 2027.
A Kia começa a construir sua família
A Kia está apenas começando a desenvolver sua própria linha de veículos comerciais elétricos, mas não pretende se limitar a um único modelo. Após o PV5, que ganhou o título de International Van of the Year 2026, o PV7, significativamente maior, foi apresentado durante a IAA Transportation em Hanôver.
O veículo será utilizado principalmente como caminhão de carga Cargo e van de passageiros, mas, a longo prazo, os coreanos planejam criar muito mais versões. O PV7 deve atender a empresas de logística, frotas, transportadoras, equipes de manutenção, hotéis e empresários que precisam de um veículo com adaptações especializadas. Os primeiros exemplares chegarão à Europa na segunda metade de 2027.
Esta não é a versão de carga do modelo de passageiros da Kia
O PV7 foi desenvolvido na plataforma E-GMP.S, criada especialmente para a família de veículos que a Kia denomina PBV, ou seja, Platform Beyond Vehicle. Por trás desse nome de marketing está, principalmente, uma estrutura modular projetada desde o início para diferentes comprimentos de carroceria, números de assentos e configurações internas.
A Kia utiliza uma solução chamada Flexible Body System. Em termos simples, ela permite a construção de diferentes versões de carroceria sobre uma base comum, sem a necessidade de projetar cada veículo do zero. Isso possibilita a criação tanto de furgões e versões de passeio quanto de caminhões frigoríficos, veículos de serviço ou outras variantes especializadas.
O PV7 Long possui 5350 mm de comprimento, 2030 mm de largura e 1990 mm de altura. O entre-eixos chega a 3500 mm. A carroceria tem menos de dois metros de altura, o que pode ser importante ao entrar em partes de garagens subterrâneas.
Duas baterias e até 272 KM
Haverá duas opções de baterias com células NCM. A menor tem capacidade de 71,5 kWh, enquanto a maior possui 96,2 kWh.
A bateria mais potente na versão PV7 Cargo Long Range permite percorrer mais de 460 km no ciclo misto WLTP. No entanto, é importante ressaltar que esse ainda não é o resultado final de homologação – a Kia apresenta o valor obtido em seus próprios testes.
O sistema de propulsão gerará um máximo de 272 KM e 420 Nm. Inicialmente, a força será direcionada às rodas dianteiras, mas o fabricante já anunciou uma versão com tração nas duas rodas.
Em um veículo comercial, a potência obviamente não é o parâmetro mais importante. Muito mais interessante é a instalação de 800 V, ainda raramente encontrada nessa categoria de carros.
Bateria grande, mas o carregamento leva cerca de 20 minutos
Na a estação DC de 350 kW, o carregamento de 10% a 80% deve levar aproximadamente 20 minutos. Esse é um valor fornecido pela Kia com base em medições internas.
O PV7 será, ao mesmo tempo, o primeiro modelo da Kia equipado com duas portas de carregamento. A tomada principal está localizada na parte dianteira e suporta tanto corrente alternada quanto contínua. Opcionalmente, o carro receberá uma tomada adicional de corrente alternada na parte traseira.
Em um carro de passeio, isso seria mais uma curiosidade. Em um veículo corporativo, pode fazer sentido: um caminhão estacionado perto de uma rampa, de uma parede de armazém ou entre outros veículos nem sempre pode ser posicionado de forma que o cabo alcance facilmente a única tomada disponível.
Há também o V2L, ou seja, a possibilidade de extrair energia do banco de baterias para alimentar dispositivos externos. Assim, será possível usar o carro para carregar ferramentas elétricas ou equipamentos utilizados no trabalho.
Até 8 m³ e três paletes europeias
A versão Cargo Long oferecerá 6,1 m³ de espaço de carga segundo a norma VDA. A versão High Roof, com teto elevado, aumentará esse valor para 8 m³.
A capacidade máxima de carga depende da variante. A versão Long transportará até 1165 kg, enquanto a versão mais curta Compact – designada como Standard na Europa – transportará até 1200 kg. O degrau de carga da versão longa fica a 550 mm acima do chão. Três paletes europeias com dimensões de 800 × 1200 mm podem ser carregadas simultaneamente.
A Kia também desenvolveu um modo de condução especial para cargas pesadas. O veículo deve ajustar o funcionamento do sistema de propulsão e dos sistemas de controle de acordo com a massa da carga transportada.
O cliente poderá escolher entre portas traseiras clássicas de dois batentes ou uma grande tampa que se eleva para cima. Na versão para três pessoas, estará disponível também uma divisória deslizante que permite utilizar parte do espaço da cabine para transportar objetos longos.
Também é interessante o sistema Smart Walk Away. Após o motorista se afastar, as portas laterais elétricas podem se fechar e trancar automaticamente. É possível verificar o estado das portas do espaço de carga remotamente.
Kia PV7 – dados técnicos preliminares
Parâmetro
PV7 Osobowe Long
PV7 Cargo Long
Bateria
71,5 ou 96,2 kWh
71,5 ou 96,2 kWh
Comprimento
5350 mm
5350 mm
Largura
2030 mm
2030 mm
Altura
1990 mm
1990 mm
Distância entre eixos
3500 mm
3500 mm
Propulsão
Em rodas dianteiras
Em rodas dianteiras
Potência máxima
272 KM
272 KM
Torque máximo
420 Nm
420 Nm
Número máximo de lugares
9
3
Espaço de carga
–
6,1 m³
Carga máxima
–
1165 kg
Aleatório do Cargo Long Range
–
mais de 460 km*
Carga DC de 10 a 80%
cerca de 20 min*
cerca de 20 min*
*Dados preliminares da Kia, antes do término da homologação.
O PV7 pode transportar nove pessoas
O PV7 Passenger estará disponível nos mercados mundiais em configurações que acomodam no máximo nove pessoas, e na Coreia será produzida até mesmo uma versão de onze lugares.
Na versão de sete lugares, foram utilizados assentos deslizantes em trilhos longos, que podem ser removidos para alterar a disposição da cabine. Na versão de nove lugares, haverá uma quarta fileira de assentos. Os passageiros na parte traseira terão controle independente do ar-condicionado, e a cabine contará com portas USB-C com potência de até 100 W.
Duas telas, mas ainda há botões
O motorista terá à disposição duas telas com diagonais de 12,9 e 14,6 polegadas. O sistema Pleos Connect é baseado no Android Automotive OS e oferece, entre outras funcionalidades, navegação, aplicativos e atualizações remotas OTA.
O que é importante no veículo utilitário, a Kia não transferiu todas as funções para a tela sensível ao toque. Os elementos mais utilizados ainda possuem botões físicos.
O assento do motorista também foi projetado para pessoas que, durante um turno, podem entrar e sair do carro dezenas de vezes. Há um suporte adicional no pilar A, um degrau com formato adequado e uma posição alterada do assento.
O Cargo terá vários compartimentos abertos, e na configuração para três pessoas, o encosto do assento central pode ser reclinado e usado como prateleira adicional. No PV7 de passageiros, maior ênfase foi dada a compartimentos com fechamento, iluminação interna e uma consola opcional que pode servir como mesa durante as paradas.
A Kia também pensa em reparos após pequenos acidentes
Os caminhões de entrega passam muito tempo na cidade, sob rampas e em estacionamentos apertados, portanto pequenos danos na carroceria fazem parte de sua rotina. Por isso, a Kia projetou as extremidades dos para-choques, os componentes das rodas e partes da estrutura das portas de modo que possam ser substituídos separadamente.
Isso tem como objetivo reduzir o custo e o tempo de reparo após pequenas colisões ou arranhões, em vez de forçar o proprietário a substituir todo um componente grande.
Sete airbags e sistemas de assistência avançados
O PV7 contará com sete airbags. Uma solução incomum é o airbag dianteiro do passageiro, localizado no teto inferior – isso permitiu criar mais espaço para compartimentos na placa de instrumentos.
A lista de sistemas de assistência inclui, entre outros, freio automático com detecção de carros, pedestres e ciclistas, assistente de manutenção da faixa de rodagem, controle de velocidade adaptativo que utiliza dados de navegação, assistente de condução em rodovias, sensores de estacionamento na parte dianteira, laterais e traseira, além de câmeras de 360 graus. Também estarão disponíveis o estacionamento remoto e a câmera de fábrica que permite gravar a condução.
O próprio carro é apenas parte da oferta
A Kia deseja entrar no mercado de frotas não apenas com o carro em si. Para o PV7 foi desenvolvido um sistema de gestão de frotas, capaz de transmitir dados do veículo para sistemas externos utilizados por empresas.
O Portal Kia Business Solutions deve unir o gerenciamento de veículos, a recarga e a manutenção. A fabricante também anuncia o serviço Uptime, que utiliza monitoramento remoto do estado técnico e diagnóstico para planejar com antecedência as reparos e os serviços de manutenção.
É aqui que se percebe que os coreanos visam principalmente frotas para as quais não é importante apenas a compra do veículo, mas também a redução do tempo em que ele fica na oficina.
Como se compara com os concorrentes?
A maior vantagem do PV7 em relação aos concorrentes atuais pode ser a combinação de uma grande bateria com um sistema de 800 V.
O Ford E-Transit Custom, após as últimas alterações, oferece um alcance de até 373 km segundo o padrão WLTP. Sua recarga rápida é possível com uma potência de até 125 kW, e a Ford indica cerca de 29 minutos para atingir de 10% a 80% de carga na versão mais recente.
O Volkswagen e-Transporter com bateria de 70 kWh alcança até 362 km no ciclo WLTP.
Nesse contexto, os mais de 460 km prometidos pelo Kia parecem muito bons, assim como o tempo de carregamento de cerca de 20 minutos. No entanto, não se deve esquecer que o PV7 só estará à venda na segunda metade de 2027. Assim, os concorrentes ainda têm tempo para novas modernizações.
No total, até 23 versões
O PV7 Cargo Long e o PV7 Osobowe Long, apresentados em Hanôver, são apenas o começo.
O objetivo da Kia é oferecer até 23 versões diferentes. A linha incluirá o Cargo Compact, Long e High Roof, além dos modelos compacto e longo de uso pessoal, e também uma plataforma com cabine destinada a montagens adicionais. A produção das versões especiais contará com o apoio de um centro de conversão dedicado e de parceiros externos. Além disso, será possível controlar os equipamentos das montagens adicionais diretamente do veículo.
Em 2029, a linha de veículos elétricos comerciais da Kia deve ser ampliada com mais um modelo, o PV9.
No entanto, primeiro chegará ao mercado o PV7. O Cargo e a versão de uso pessoal serão lançados na Europa na segunda metade de 2027, com outros modelos sendo adicionados posteriormente. A Kia ainda não divulgou preços nem detalhes da oferta para o mercado polonês. Estamos aguardando – além da tecnologia, fatores como o custo de aquisição, financiamento, energia e manutenção ao longo de vários anos de uso intenso serão decisivos para o sucesso.
Piotr Sobczyk